应对港口瞬变负荷的蓄能柴油发电机组电站的设计

针对港口码头卸船机工作时产生频繁周期性大冲击负荷的特点,自主研发了蓄能柴油发电机组备用电源。试验验证了该蓄能柴油发电机组在满足港口设备对电品质要求的同时,改善了机组的运行工况;提高了轴系的疲劳寿命;实现了电站的经济运行。     

柴油发电机组作为炼钢厂备用电源系统的应用研究

主要就炼钢厂的备用电源系统进行了深入研究,并且就韩城钢铁具体的负荷要求,使用190系列柴油发电机组作为备用电源系统,进行了详细的负荷计算、发电机组备用电源系统成套设计。此应用研究和方案的成功实施可供类似用途的应用研究、方案设计提供参考。     

Woodward数字电子调速器在240系列柴油发电机组的应用

本文从柴油机采用电子调速器控制的角度,针对240系列柴油机分别在船用发电机组并车和陆地发电机组并网两个角度对数字电子调速器的应用进行了介绍,并对调试过程中可能出现的由电子调速器引起的有功功率不稳定问题进行了分析并提出了解决方法。     

柴油发电机组的技术发展

简述柴油发电机组的种类及目前对其功能，技术性能等的要求。对柴油发电机组的三大部分即柴油机，发电机和自动控制，检测，保护装置的发展进行了全面论述。比较了国内外的技术水平，指出柴油发电机组今后的发展方向。     

700kW 柴油发电机组的安装体会

７００ｋＷ柴油发电机组的安装体会甘肃天水长城开关厂范福康１前言由于当地电力紧缺，从每星期允许工厂“停二开五”到最后限制到“停四开三”，甚至在允许开工的三天也常常拉闸限电。为了保证生产用电之需，我厂买了一台７００ｋＷ柴油发电机组，作为停电时的电源。在柴...     

带脉冲负荷柴油发电机组的建模与仿真

利用AMESim软件建立了脉冲负荷柴油发电机组的仿真模型,并对模型进行了调试和修正。利用修正后的模型对机组的稳态和动态工作过程进行了仿真,仿真结果与试验结果吻合较好,说明所建立的仿真模型具有较高的精度,可以用于研究机组在各种工况下的工作特性。     

非轴带风机冷却系统在厢式柴油发电机组中的应用

介绍了某500kW厢式柴油发电机组非轴带风冷冷却系统设计特点,从节省空间、易于布置、节能和方便维修等方面出发,合理地采用了多风机并联冷却系统;介绍了其结构特点及主要设计计算过程。台架试验验证:该风机冷却系统达到预期设计要求。     

6160系列柴油发电机组隔振设计及应用前景

本文着重阐述如何根据6160系列柴油发电机组振动特点来设计隔振系统,其中介绍了隔报方案的选择,隔报器（垫）的设计、选择及安装位置的确定,隔振台架刚度的检验以及机组的性能、价格、安装等;并时隔振效果、采用隔振后的效益及应用前景进行了分析。     

CF3000CB型柴油发电机组在发电领域的应用

介绍了CF3000CB型柴油发电机组的主要组成部分,针对各组成部分的结构特点、工作原理做了详细分析;阐述了CF3000CB型柴油发电机组在发电领域的应用。     

CM-G高弹联轴器在柴油发电机组上的应用

介绍了CENTAMAX-G高弹联轴器在M11柴油发电机组上的应用。通过对初选定的CM-G-1800-70-14型联轴器与机组的扭振计算表明,该型联轴器能满足柴油发电机组在正常使用状态下的运用要求;并对CM-G-1800-70-14弹性联轴器的安装作了详细介绍。     

配蓄能惯量质量的柴油发电机组设计和试验研究

简述了国内外配蓄能惯量质量的柴油发电机组的基本情况和设计经验,提出了该类机组的设计方法和应注意的问题,采用TBD234V8柴油机匹配机组开展实机试验,给出了部分对比试验结果并进行了分析。     

基于有效惯量的带长叶栅轴系扭振模态分析方法

首先介绍了有效质量的概念,然后根据其物理意义推导了有效惯量的计算公式,最后结合有限元技术总结了一种利用长叶栅有效惯量计算轴系扭振频率的方法。该方法既可用于分支系统模型进行扭振模态计算,比传统分支系统扭振分析的精度更高;也可应用于简化轴系有限元模型,在保留精度的前提下,比全尺寸非线性有限元模型消耗更少的时间和资源。     

计及风电场与负荷惯性响应的电力系统惯性时间常数测量

大量风电接入导致电力系统惯量减少、频率稳定性变差.为评估电力系统频率稳定性,将电力系统的惯性划分为同步发电机、风电场和负荷提供的三种不同类别的惯性,通过摇摆方程建立目标函数,应用粒子群算法求解风电场和同步发电机惯性时间常数,为提高粒子群算法计算结果的稳定性引入绝对中位差算法,在Matlab/Simulink中搭建含有风...     

双质量飞轮性能参数优化设计方法

双质量飞轮用于降低汽车传动系统怠速工况和常速行驶工况下的扭转振动.在怠速工况下发动机、双质量飞轮与传动系统组成的多质量扭振模型的基础上,建立了双质量飞轮第1、2阶设计模型,并推导出双质量飞轮转动惯量、怠速级扭转刚度与系统固有频率的关系,结合减振原理,建立了其转动惯量分配和怠速级扭转刚度的设计方法;根据双质量飞轮的工作原理,推导出行驶级扭转刚度与发动机最大转矩、怠速级扭转刚度的关系,并以避免低速区和常速区动力传动系统发生主谐次扭转振动为目标,建立了多级扭转刚度的设计与优化方法.发动机的扭振试验验证了设计模型和设计方法的正确性,怠速工况下第1阶固有频率降至7.9,Hz,行驶工况下双质量飞轮对发动机速度波动衰减了80%左右.     

具有变惯量的柴油机曲轴系统扭转振动

本文导出了多缸柴油机曲轴扭振系统在考虑变惯情况下的运动方程,首次证明了该系统在不计阻尼和激励力的情况下是一个保守系统。在此基础上,阐述了国内外已有的若干工作的局限性,指出了采用非线性运动方程进行理论分析的必要性。最后给出了对单缸机模型非线性运动方程仿真结果,并与Goldsbrough的实验结果进行了比较。     

装载机载荷谱分析及应用

介绍装裁机载荷谱数据的分析方法,并用两种不同方法相互论证数据分析的准确性。通过两种不同发动机的数据比较,对装载机用发动机的性能开发具有一定的指导作用。     

周向弧形弹簧双质量飞轮设计方法研究

根据周向弧形弹簧式双质量飞轮结构及工作原理,基于怠速工况和正常行驶工况下所建立的发动机、双质量飞轮与动力传动系统的多质量扭振模型,提出了周向弧形弹簧式双质量飞轮第1级扭转刚度的取值方法以及双质量飞轮转动惯量分配方法.根据弧形弹簧的布置形式,分析了第2级扭转刚度与第1级扭转刚度的关系,提出了第2级扭转刚度的取值方法.采用普通离合器式扭转减振器,动力传动系统在怠速工况下第1阶扭振频率在15～20Hz之间,与发动机怠速接近,容易发生扭振.利用此方法为某轿车设计了周向弧形弹簧式双质量飞轮,并对该车的动力传动系统进行了模态分析与振动试验验证.研究结果表明:怠速工况下,第1阶扭振频率降至9Hz,远低于怠速;正常行驶工况下,在正常行驶速度范围内未发生主谐次扭振,并对发动机的速度波动削减了67%,具有良好的减振效果.     

发动机喷油量的计算

发动机电控单元ECU对空燃比的控制是通过对燃油喷射量的控制来完成的。发动机工作时，ECU从传感器获得空气流量的信息，通过若干计算后，决定喷油量，从而使混合气的空燃比达到预先设定的值。在整个过程中，ECU输出的控制指令只是一个触发喷油器的控制信号，在这个喷油信号中，ECU控制了信号的脉宽以及时刻，而喷油信号的脉宽决定了喷油量的多少。笔者用C语言开发了一种计算喷油量的方法，该方法的计算结果与实际喷油量结果相符。     

谈大体积混凝土基础温度裂缝的因素及防裂措施

主要分析了大体积混凝土基础温度裂缝的因素,并根据具体情况提出了防止裂缝产生的措施。     

疏水改性多孔陶瓷管在膜蒸馏中的应用及传质分析

采用引发式化学气相沉积技术,将反应物单体1H、1H、2H、2H-全氟癸基丙烯酸酯(PFDA)和引发剂过氧化二叔丁基聚合于多孔陶瓷膜表面,获得疏水性Al_2O_3陶瓷管。扫描电镜结果显示,疏水改性前后多孔陶瓷管表面形貌和结构没有发生明显变化;水接触角实验结果显示,改性多孔陶瓷管表面呈现超疏水特性,水接触角为154°。改性后的陶瓷管应用于气隙式膜蒸馏(AGMD)实验,结果表明,渗透通量随料液温度的升高呈指数型增长,在料液温度80℃、料液流速1.2 L/min时,渗透通量为3.5 kg/(m~2·h)。在20 h的稳定性运行实验中,渗透通量基本稳定,脱盐率大于99.9%。水分子在疏水多孔陶瓷中的传质系数实验值与理论值相符。