国道G105中山段路面大修方案探讨

以国道G105中山段路面大修工程为依据,对路面大修工程的难点进行了分析,提出了旧水泥混凝土路面上加铺沥青路面的设计方法,为以后的路面大修工程积累了经验。     

公路改扩建工程路基路面拓宽设计研究

本文从公路改扩建工程的视角,首先阐述了路基路面调查评价内容、设计基本原则,然后对路基路面的拓宽设计要点进行了分析,最后以某公路改扩建工程为例综合研究了路基路面拓宽设计。     

道路路面修复与加铺设计研究与探讨

文章简述了道路路面设计的重要性、路面修复的设计流程与特点,并结合具体工程实例,对该工程的一级园路系统进行一次全面的整修。决定对该园路系统进行加铺并采用具体的路面修补措施,最终经过路面结构厚度验算可知修改后的路面结构满足规范要求,保证了路面修改的工程质量。     

连续配筋混凝土路面设计和施工

结合03省道萧山段复线工程下穿杭金衢高速公路的连续配筋混凝土路面设计和施工,介绍了连续配筋混凝土路面设计方法,总结了连续配筋混凝土路面施工方法及施工注意事项,为连续配筋混凝土路面设计提供了一定的参考依据。     

国道206大汶河收费站连续配筋混凝土路面设计

指出在对收费站路面进行设计时,普通的钢筋混凝土路面和连续配筋混凝土路面在采用上各有优缺点,针对国道206大汶河收费站的实际工程情况,对广场平面线形布置进行了优化,对连续配筋混凝土路面的设计作了具体分析,积累了收费站路面设计经验.     

超薄混凝土路面设计与施工技术试验路研究

结合超薄水泥混凝土路面技术在天大线的工程应用实践,分析了超薄路面对混凝土性能的基本要求,总结了超薄混凝土配合比设计和路面施工技术,为进一步研究超薄混凝土路面的工程效果打下坚实的基础。     

武夷大道旧水泥混凝土路面加铺沥青砼路面补强设计与施工方法

本文结合武夷山市武夷大道改造工程,阐述了在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土路面的设计与施工,着重介绍了旧水泥混凝土路面修复施工方法及旧水泥混凝土路面加铺层设计及施工方法。     

低等级道路升级改造的路面设计方法及实例分析

进行低等级道路的升级改造,能够充分利用原有的道路结构体系,满足现在更高标准的设计要求。论文总结了目前低等级道路的运营现状及存在的普遍性问题,而道路的改造设计就是解决这些问题。分析了低等级道路升级改造中路面的设计原则,基于这些原则提出了设计方法和要点,包括路面拓宽方式、面层设计及路面接缝设计等,最后通过工程实例分析路面的升级改造设计,取得了很好的工程效果。     

对公路路基路面排水设计的探讨

公路路基和路面排水设计和工程质量直接关系到公路使用寿命,在进行路基路面排水设计时,要结合工程特点及工程环境,确保排水顺畅性,确保公路稳定。本文对公路路基路面的排水设计进行简单分析。     

公路沥青混凝土路面内部排水系统设计

介绍了沥青混凝土路面水损坏的原因和机理，列出了多种路面渗水量的计算方法，通过工程实例计算了沥青混凝土路面排水管的大小和间距，对类似工程路面排水设计有一定的借鉴意义。     

组合式基层沥青路面设计指标与设计标准

由于我国现行的沥青路面设计规范主要针对半刚性沥青路面,对组合式基层沥青路面结构的控制指标研究较少,通过借鉴国内外的相关研究成果,提出了组合式基层沥青路面结构的设计标准,对我国组合式沥青路面结构设计具有一定的参考价值。     

浅析沥青路面设计方法中应注意的问题

沥青路面的设计是一个较为复杂的系统工程,而且很难设计出经济合理的路面结构。本文主要讨论解决这一问题的措施,以及在现行的沥青路面设计、应用过程中的诸多问题。它有助于沥青路面设计和混凝土路面设计质量的提升,可供同行参考。     

嘉浏高速公路病害原因及路面结构设计对策

针对嘉浏高速公路出现的早期病害,通过对产生病害原因的分析,调整了对嘉浏高速公路路面整治的设计思路。沥青路面结构设计方案强调了路面结构路用性能的重要性,从路面弯沉设计、路面结构和混合料材料设计等方面提出针对性要求。     

半柔性复合路面结构设计理论和设计方法

半柔性路面是一种在开级配沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的兼具沥青路面与水泥混凝土路面特点的复合路面。通过对半柔性复合路面破坏状态调查,提出了相应的设计标准。结合半柔性复合路面材料的抗压模量、劈裂强度、应力应变关系曲线及其结构的荷载响应特点,提出了该路面结构的设计理论及设计方法。     

桥面沥青铺装设计新方法

提出一种不同于传统经验设计法的桥面沥青铺装理论设计方法。利用有限元方法计算分析桥面沥青铺装受力特性,发现“肋间距”与桥面板厚度是影响沥青铺装受力的关键因素,基于此结论,新设计方法采用两跨连续叠层梁作为铺装受力计算的基本模型。基于桥面沥青铺装疲劳开裂以纵桥向裂缝为主的工程实际,以及桥面沥青铺装的有限元计算结果,确定铺装顶面最大横向弯拉应变为控制指标,分别以铺装表面弯拉应变相等以及铺装底面弯拉应变相等的条件,利用弹性层状体系计算程序“BISAR”,计算得到铺装结构的“当量土基模量”,从而将桥面沥青铺装设计与一般沥青路面设计相联系,形成较为系统的桥面沥青铺装力学设计系统。采用桥面沥青铺装力学设计方法的算例表明,钢桥面的“当量土基模量”较大,计算精度较高,水泥混凝土桥面的“当量土基模量”非常小,对计算过程的数据精度有更高的要求。     

关于半柔性复合路面结构设计的探讨

半柔性路面是一种在开级配沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的兼具沥青路面与水泥混凝土路面特点的复合路面。本文通过对半柔性复合路面破坏状态调查,提出了相应的设计标准,结合半柔性复合路面材料的抗压模量、劈裂强度、应力应变关系曲线及其结构的荷载响应特点,提出了该路面结构的设计理论及设计方法。     

浅谈沥青路面结构层的设计

介绍了半刚性基层材料的物理力学性能，探讨了沥青路面结构设计的相关问题及防水设计的加强措施，提出了柔性基层沥青路面的设计建议。     

Design and parametric study of a pavement foundation layer made of cement-treated fine-grained lateritic soil

This study deals with the application of experimental results to the design of a roadway structure. It firstly addresses the design of a layer of pavement foundation made of cement-treated fine-grained lateritic soil, using the American empirical and the French mechanistic-empirical methods developed by AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) and LCPC (Central Laboratory of Roads and Bridges), respectively. Then, a comparison is made of the results obtained by these two pavement design methods with those provided by the CEBTP (Experimental Center for Research and Studies in Building and Public Works) pavement design manual for tropical countries. It is observed that there is very little difference between the thicknesses of the pavement layers (D) obtained by the LCPC mechanistic-empirical method of pavement design and the AASHTO empirical pavement design method. However, the pavement thicknesses (D) obtained by the LCPC pavement design method are lower than those obtained by the AASHTO pavement design method in the order of 8%, thereby reducing the input of a significant amount of lateritic soil at the worksite. It is further observed that the thicknesses (D) obtained by the LCPC and AASHTO pavement design methods are 1–1.9 times lower than those provided in the CEBTP pavement design manual, used for several decades in the tropics. This considerable decrease in the cement-treated fine grained lateritic soil required for the pavement body is both economically profitable for project managers and beneficial for the environment. Regression relationships were proposed based on the key parameters, namely, resilient modulus M_R, modulus of elasticity E, layer coefficient a_i and structural number SN. They provide strong relationships that yield good linear correlations.     

沥青路面结构手算设计过程研究

文章依据最新沥青路面设计规范,参照最近出版的《路基路面工程》教材,结合课程教学大纲要求,考虑内蒙古工业大学目前的实际教学条件,针对沥青路面结构设计章节,编写了利用手算进行结构设计的详细授课内容,包括设计中所需资料、手算设计沥青路面结构所利用的计算公式、详细设计步骤,以及对应的设计结果。另外,以算例的形式给出了沥青路面结构手算设计过程,方便学生熟练掌握沥青路面结构设计的理论、依据方法、计算公式及设计结果等内容。     

复合式路面的设计与施工

介绍了复合式路面的特点,探讨了复合式路面的计算理论,阐述了复合式路面结构层的厚度设计、材料配合比设计及复合式路面的施工,指出复合式路面是高等级道路较好的新型路面结构形式。