CRD开挖法在隧道下穿民房段施工中的应用

结合CRD开挖方法在龙岩市工业东路隧道下穿民房段施工中的应用实例,详细介绍了CRD开挖方法的施工工艺及施工要点,为今后类似工程提供借鉴。     

厦门海底隧道陆域浅埋段动态施工过程分析

基于地下工程施工力学理念,结合我国首条海底隧道--厦门翔安隧道工程陆域浅埋段施工过程,根据目前采取的CRD施工方法,建立数值模型,对其施工过程进行了模拟.分析了施工过程中随着各部的开挖,隧道变形动态发展历程;对浅埋隧道地表沉降采用经验预测和数值模拟进行了分析,数值计算结果反映了地表沉降随隧道各部开挖的动态变化过程;通过对初期支护时变受力体系分析,可以为施工过程中结构安全性评价提供依据;对开挖过程中隧道围岩应力状态和塑性区发展历程的分析,为洞室稳定性评价提供了理论依据.通过对大跨浅埋隧道在复杂地质条件下动态施工过程分析,可以进一步了解施工过程中围岩--支护系统相互作用的动态力学响应,为隧道动态设计与施工提供了科学的方法.     

浅埋暗挖隧道下穿房屋段结构方案设计

针对围岩“上软下硬”复杂地质条件下,城市浅埋暗挖隧道下穿房屋段施工难度较大的情况,提出切实可行的结构设计方案,该方案从房屋地基加固、隧道支护结构、防排水、爆破开挖等方面提出具体的设计措施,以保证房屋、隧道结构安全。     

青岛地铁8号线海底隧道过断层破碎带施工关键技术研究

青岛地铁8号线大洋站——青岛北站过海隧道区间穿越多条断层破碎带,其中F5断层影响范围达500 m,岩体破碎且上覆无限海水,施工安全风险高,施工工期紧.通过超前导洞、超前钻探、TSP、地质雷达等综合超前预报手段,准确探明断层破碎带地质情况,针对性采取超前帷幕注浆堵水加固改善围岩,并对传统的微台阶法进行改进创新,解决微台阶...     

砂卵石层浅埋暗挖地铁区间隧道下穿河渠施工技术

北京地铁九号线郭工庄站至丰台科技园站暗挖区间隧道经过地层为砂卵石层,浅埋暗挖施工,结构下穿马草河,通过钢管对河道分段导流,区间隧道拱部地层加强超前支护及注浆,强化初期支护刚度,采用台阶法施工,顺利通过了一级风险源,以期为类似工程施工提供借鉴.     

浅埋隧道下穿密集房屋爆破减震技术研究

如何正确处理复杂环境下浅埋隧道爆破振害和工程效率之间的矛盾一直是个技术难题。本文依托浅埋下穿重庆市丰都县江池镇标段的长洪岭隧道工程,利用现场监测的方法对不同爆破方案的施工爆破振动进行对比研究,研究表明:采用超前下导坑非爆破开挖+预留光爆层控制爆破开挖技术和上台阶非爆破开挖+下台阶控制爆破技术,成功地将地表爆破振速控制在1.5cm/s以内,在保护建筑物安全的同时,有效保证了该工程的安全快速施工,并为城市环境下隧道爆破掘进工程提供借鉴。     

浅埋隧道下穿城镇减振控制爆破施工技术研究

社会交通是地区经济增长的关键,近些年来,地下隧道建设工程不断增加。在浅埋隧道下穿越城镇施工过程中,如何减少施工对施工区段周边居民生产生活以及交通运行的干扰,就成为了当前施工的重点内容,这关系着施工的进程和质量,对于施工单位方来说要严格把握。据此笔者以某工程为例,并结合以往的施工爆破经验,对浅埋隧道下穿越城镇减振控制爆破施工技术进行了相关研究和分析。     

青岛地铁3号线主要施工工法概述

根据青岛地铁实际建设过程,阐述了青岛地铁3号线建设采用的主要施工工法,并分析了各工法基本原理、优缺点、工艺流程等,以期为后续其他线路修建时工法的选取提供一定指导。     

浅埋暗挖隧道下穿市区主干道、上跨地铁盾构隧道施工技术探讨

本文基于北京地铁机场线浅埋暗挖隧道下穿京顺路、上跨地铁十号线盾构隧道施工难度大．技术风险高,隧道施工质量以及监测控制要求高等情况,对施工技术进行深入分析,并且这种技术在实践中通过了验证．对同类工程施工可提供参考经验。     

电子雷管在益田路隧道下穿深圳地铁三号线中的应用

采用电子雷管单孔连续起爆技术,在大断面客运专线下穿运营中的既有地铁（净距2.5m）施工中,降低爆破震速,控制震速不超过12mm/s,确保既有线结构及运营的安全。     

小间距浅埋地铁隧道下穿人行天桥施工技术

在深圳地铁一号线侨城东-华侨城区间暗挖隧道施工中，人行天桥基础采用钢管桩托换加固，洞内超前预加固、微震控制爆破、小间距岩柱加固以及信息化施工等综合施工技术，顺利穿越了人行天桥，保证了天桥的安全和施工的顺利进行。     

梅林隧道浅埋大跨下穿梅观高速公路施工技术

依托厦深铁路梅林隧道下穿深圳梅观高速公路取得的成功实例,详细介绍了解决浅埋大跨隧道下穿现运营高速公路施工难题所采用的新方法、新技术。重点阐述了微震爆破施工技术、下导洞超前全断面压顶法力学数值分析及施工工艺,总结了下导洞超前全断面压项法的施工优点和适用条件,为下步同类工程施工提供良好的经验借鉴。     

浅埋暗挖法施工地铁下穿既有铁路框架桥研究分析

对浅埋暗挖法施工地铁下穿既有铁路框架桥工程开展研究,以有限元三维分析沉降变形值作为附加荷载进行既有框架桥结构计算分析,并提取控制截面内力进行验算分析。仿真分析显示,在考虑拱顶加固作用影响下,隧道拱顶及仰拱最大变形值为9.7 mm,框架桥最大沉降值为2.12 mm;在不考虑拱顶加固作用影响下,隧道拱顶及仰拱最大变形值为18.8 mm,框架桥最大沉降值为5.37 mm。拱顶的加固作用有效减少了沉降变形值。综合各阶段计算结果,可用于指导项目的设计及施工工作,供类似工程项目参考。     

浅埋暗挖法隧道下穿既有建筑物施工技术研究

为实现对隧道下穿既有建筑物施工时的地表沉降和建筑物沉降控制,开展浅埋暗挖法隧道下穿既有建筑物施工技术研究。结合有限元,完成对隧道实体几何模型的构建。通过隧道开挖与爆破、二次衬砌与仰拱填充、既有建筑物保护,实现隧道下穿既有建筑物施工。通过对施工后的地表沉降和建筑物沉降监测得出,新的施工技术可以使沉降数值达到标准水平,保障施工质量和施工安全。     

隧道下穿高速公路浅埋段施工技术分析

为了提高隧道下穿高速公路浅埋段在复杂地质条件下的施工质量,本文结合下沙溪隧道下穿沈海高速公路的浅埋段的施工过程关键环节进行了阐述,主要对连续钢筋混凝土盖板、大管棚超前支护以及双侧壁导坑法的开挖与支护等过程进行了分析,结果表明该方法可以满足工程施工质量的要求,并有效地控制了隧道上方路面的沉降。     

论铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术

随着我国经济建设的飞速发展铁路工程建设的速度、数量以及规模也在不断的上升,随着交通网的不断完善往往会出现公路与铁路工程相交叉的情况。而施工环境会变得十分复杂。铁路施工方一般在这种情况下会选择铁路下穿或者上跨公路的方法进行施工。施工形式会因为隧道的作业状况受到各种条件的干扰而有所不同。本文结合某段铁路隧道施工的具体情况,简明的概括了铁路隧道下通浅覆高速工程方法中的暗掘段施工策略,如提前支撑保护、开挖进程、早期支撑保护、明掘施工技术,挖掘高速路面、安排暂时作业部件、柱基作业、支撑梁等,为从事铁路工程建设的单位提供一些基础的参考与实例。     

隧道进口浅埋段开挖施工技术

结合某隧道施工实践,对隧道进口浅埋段采取导管注浆、短台阶法分段开挖等施工方案和技术措施进行了总结,经工程实践表明该施工方案是成功可行的,为同类工程施工奠定了基础。     

新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术

随着现代化城市建设速度的加快,全方位立体式的城市交通体系成为当前城市发展的重要方向,由于地面道路空间有限,越来越多的城市采用地铁来缓解城市交通压力.但是新建地铁项目实际施工过程中,总会产生穿越既有地铁线路的现象,为了保证既有地铁的安全以及满足新建地铁的要求,人们逐渐研究出新的施工技术和安全措施以保证新建地铁隧道下穿既有...     

浅埋隧道下穿高速初支变形控制施工技术

以郑西客运专线阌乡隧道下穿连霍高速公路段为例,对下穿段初期支护变形规律进行了分析,提出了浅埋大断面隧道下穿高速公路段初期支护的变形控制措施,并对施工中的成功与不足进行了总结,为后续施工提供了借鉴。