城市地下道路设计要点分析

为解决城市中心区交通拥堵,国内外多个城市中心区采用修建地下道路的方法。分析国内外已建成案例及规划研究成果,结合深圳某工程案例,对城市地下道路设计中地下交叉的设置条件、“T”、“十”字形交叉交通组织方式、左转匝道优化、最大纵坡取值、横断面侧向安全距离要求、出入口长度及位置、出入口与交叉口间距等多方面进行分析和总结,以期对城市地下道路规划、设计、建设提供参考。     

城市中心区地下畅通模式探讨

随着我国城市化的快速发展,城市中心区发展与交通容量的矛盾日益突出,已成为影响城市的经济社会进步的重要因素.城市中心区是城市的核心地带,是一个城市甚至整个区域的经济、政治、文化中心,集中了城市的大部分公共建筑和第三产业,是城市中物流、人流、车流的交汇点,也必然是城市主要道路和城市对外交通的枢纽,所以其交通流量远远高于城市的其他区域.为解决城市中心区交通问题,作者将从立体分离式交通组织方面,对城市地下空间开发与利用进行论述,探讨一种地下空间畅通的交通模式.     

城市地下步行系统平面布局模式探讨

地下步行系统一般修建在中心区、大型交通换乘枢纽等城市重点地区,是城市步行系统的重要组成部分.建设地下步行系统对于解决城市交通问题,进一步提高城市的运行效率具有积极的作用.作者在对地下步行系统认识和界定基础上,分析发展地下步行系统的必要性,提出布局原则,着重从平面对城市地下步行系统的布局模式进行了探讨,并进一步讨论影响平面布局模式的制度因素和技术因素.     

利用地下空间建设,完善城市慢速交通

该文分析了当前我国城市化进程中地下空间建设的现状特点,提出利用地下空间建设完善城市中心区的慢速交通体系,以改善城市拥堵。主张从地下空间机动车道及停车位的社会化、地下空间机动车道与地面道路有效衔接、利用地下空间开发来建设多种等级和类型的机动车道。在城市详细规划阶段结合地下空间进行地块出让的要点设置等措施入手,全面完善地面、地下一体化的城市中心区慢速交通体系。     

城市地下快速道路建设动因分析

随着城市综合实力的不断增强,地下空间的开发利用成为趋势和必然.作为地面道路系统的延伸和补充,地下道路系统也将随着城市的不断发展发挥越来越重要的作用.本文通过对欧美、亚洲以及我国一些特大城市修建地下道路的实例进行分析,从问题入手,探究其修建动因并进行总结,为北京、特别是中心城区解决城市再开发和交通拥堵等一系列问题提供一种新的思路和解决方法.     

解析城市中心区地下空间一体化设计

从城市设计角度解析城市中心区地下空间的形态营造,着重从系统化、立体化、人性化三方面探讨如何进行城市中心区地下空间一体化设计.提出了从地下交通组织系统化,地下交通换乘站点立体化和地下空间环境设计人性化三方面来实现地下空间一体化,从而建立一个充满人文关怀的城市形象.最后指出地下空间的开发建设实质上是城市与地下建筑的一体化设计,让地下空间系统融于整个城市环境中,实现人、城市、建筑的三者合一.     

地下道路功能定位及其在上海市的适用性分析

简述了城市地下道路在地下交通系统中的地位,结合国内外已有和规划的地下道路实际案例,总结了多功能快速地下道路、改善区域性路网功能和解决交通阻塞节点的地下道路的不同功能定位、基本特征及其适用性.并通过对上海市城市规划和交通问题的分析,介绍了浦东新通道快速地下道路、外滩地区地下道路和徐家汇地区地下道路等规划方案,可为国内其他城市地下道路规划提供参考.     

城市地下交通系统规划研究——以青岛市为例

城市用地紧张,城市空间资源日益短缺,城市建设过程中出现了交通拥挤、环境污染等一系列影响城市现代化进程的"城市病",开发利用地下空间已提到日程.交通矛盾的核心是行车密度过大和行车速度过低,以及人流与车流的混杂.这些问题单靠拓宽道路和设置立体交叉是不能完全解决的,采取分流措施才是有效的途径.开发利用地下空间可以从根本上分流交通运行状况,改善城市动态交通和静态交通.笔者在参考国外城市地下交通系统规划的基础上对青岛市地下交通系统进行了规划,提出了地下交通系统与地下空间开发利用的关系.     

综合交通需求引领的城市中心区广场地下空间开发利用研究

地下空间有利于解决城市中心区交通拥堵、停车难、慢行安全等一系列交通问题,文章结合宜昌市夷陵广场和五一广场案例,优先从交通需求的角度,提出地下空间开发利用策略及方案,打破以往由商业主导城市中心区广场地下空间规划设计的常规思维,为合理开发利用城市广场地下空间提供新的思路。     

钱江新城地下综合体-波浪文化城实例研究

以杭州城市新中心钱江新城主轴线节点地下综合体———波浪文化城为例,对其功能结构、交通组织、空间景观设计及防火安全进行了阐述分析,明确了地下综合体在城市中心区立体化开发中的意义,同时通过总结地下综合体开发中应注意的因素,为国内城市建设提供参考。     

地下交通与城市绿地复合开发模式

城市的可持续发展 ,需要解决比较现实的问题是城市交通与城市环境 ,本文通过分析我国目前城市绿地与城市交通问题 ,提出地下交通与城市绿地复合开发的模式 ,认为此举是我国城市解决绿化用地不足、城市交通污染等问题的有效途径。     

商业中心区地下空间发展机制及城市设计方法

商业中心区功能高度复合、空间高度集聚,其发展要求建立舒适的全步行系统、空间垂直发展。地下空间的立体化发展机制是利用地下交通空间带动“地下商业、休闲、娱乐”功能发展,增强城市空间之间的联系使之达到功能混合、空间集聚、交通网络化的目的。商业中心区地下空间城市设计的关键在TOD模式导向下以轨道交通为“发展轴”,与其他区域或中心联系;以轨道站点为“发展源”、地下步行网络为“发展流”、地下车库为“发展块”,将机动车交通全部放入地下,构建片区化、网络化、立体化、简洁化的地下空间形态,建立轨道影响区内的全步行系统及立体步道网络串联公共空间、娱乐空间、商业空间,促进商业中心区的立体集约化发展。     

杭州萧山钱江世纪城亚运村片区地下空间规划

结合杭州亚运村片区的开发建设,全面介绍了基于RBD功能的CAZ城市片区地下空间总体布局方案。同时,依托上位规划的功能定位及开发条件,重点分析了地下空间规划的关键技术问题并提出针对性解决途径,论述了片区地下空间开发的必要性和紧迫性,归纳了亚运村片区地下空间开发的目标原则及总体思路。在对地下空间的功能、规模进行全面研究的基础上,打造了城市CAZ高品质片区立体化交通集约型地下空间的典范布局。探索了界定地下空间要素的控规编制原则,并对地下空间开发及管理模式提出了建议。本专项规划具有中国新时代城市建设特色,可为地下空间开发类似工程提供参考。     

医疗建筑地下空间设计研究

通过分析我国医疗建筑地下空间功能使用单一,空间利用效率低下的现状特征,提出应当从改善自身物理条件,拓展功能用途,营造休闲空间,并使之与城市交通连接等方面积极主动提升地下空间使用效率。通过横向比对分析相关国内外先进的理念与实例,归纳出与之相对应的设计手法,弥补自然采光与自然通风的不足,改善自身物理条件;利用地下空间实现流线分离,将更多的功能空间向下延伸;强调休闲空间对其周边的渗透、串联与分隔;与城市交通相连接,承担与城市衔接的任务。为设计从业者更高效,更合理,更人性化地开发医疗建筑地下空间提供一些帮助与启迪。     

大型地下立交动态施工过程3D有限元分析

互通式地下立交是大型复杂的地下空间交通工程,目前国内外在这方面的研究和可供借鉴的成果还很少.互通式地下立交一般处于城市化水平高,地面建筑密集,地下管网复杂,路网不易改造的城市中心区,地下立交不同横断面处的地下空间结构形式是不同的,既有平交、双洞合一的大断面,也有双洞上下正交,动态施工力学复杂,影响因素众多.结合重庆市渝中区朝天门大型互通式地下立交可行性研究,通过三维弹塑性有限元数值模拟,对地下立交的平交(15°)和上下正交两种情况钻爆法动态施工力学进行研究,以检验可行性研究提出的方案的合理性,为地下立交施工方案优化提供科学依据.     

城市地下物流专用通道与综合管廊的共建模式研究

电子商务的蓬勃发展带来了城市配送业务的大量需求,地下物流作为一种服务城市配送的地下公共专用通道,能够更加有效地整合配送需求,提升配送效率,可大幅降低城市配送对地面道路资源的占用,改善城市交通问题,提升城市环境品质.近年来,综合管廊在国家政策的扶持下,得到了快速发展,文章以国内某新区综合管廊系统布局为例,尝试将地下物流与...     

利用地下空间建设"花园城市"

21世纪世界上最具影响的事件之一是中国的城市化 ,建设“花园城市”是中国城市化发展的趋势。本文通过对“花园城市”内涵的分析 ,按照可持续发展的原则 ,提出利用地下空间实现土地的多重利用、缓解城市交通拥挤、改善城市环境质量 ,以解决城市发展的“瓶颈”问题     

提升地下交通环廊利用效率的设计新思路

城市核心区的地下空间开发已经进入快速发展期,建设城市地下交通环廊是改善区域交通与环境的重要措施, 多应用于商务区、公共服务核心区等交通压力大、慢行环境品质要求较高的区域,是用于连接各地块地下车库并直接与城市道路相衔接。目前相关研究及规范对地下交通环廊功能定位、规划设计中应重点考虑因素的论证尚不成熟,且受政策、管理、规划设计、宣传等影响,已运营的地下交通环廊普遍存在运营效率不高等问题。本文重点从规划设计层面分析了环廊利用效率不高的原因,结合既有工程运营实践分析了既有设计规范的不合理点,并提出了规划设计新思路与新标准,并应用于西咸新区能源金贸区地下环廊规划设计实践,供行业实践及规范进一步修编参考。     

多点进出型城市地下道路出入口匝道设计研究

交通拥堵成为当今城市发展所面临的普遍问题,受地面资源的约束以及人们对环境品质要求的提高,世界各地越来越重视利用地下道路来解决城市交通和环境问题。在分析了城市地下道路出入口匝道与地上的差异基础上,结合国内外工程案例,研究了城市地下道路的出入口匝道总体布置、出入口设置形式、变速车道、分合流端视距保障等方面的设计技术,并应用于苏州星港街地下道路。研究结果表明,多点进出型城市地下道路出入口设计与地上道路存在差异,需要采用适合地下环境特点的线形指标以及交通安全设施,以提高行车安全,本研究也可为未来城市地下道路的出入口匝道设计和技术标准的制定提供参考。