美国铝业3亿扩建项目完成

美国铝业公司（Alcoa）宣布，爱荷华州Daven．port工厂完成了3亿美元的扩建计划，该工厂主要为汽车行业提供铝板材。Alcoa称，汽车制造商提供的消息显示到2025年汽车用铝需求将翻倍，铝已经成为当今汽车制造中的第二大材料。2015年北美地区生产的汽车车身铝板含量预计将翻4倍，与2012年相比到2025年将翻10倍。     

汽车轻量化--汽车铝板在白车身和覆盖件减重中的应用

白车身和覆盖件在整车重量中比重较大，且轻量化材料在其上的应用可以产生有效的减重效果，因此，该应用已成为研发的热点。本文重点阐述汽车铝板在白车身制造中的应用，汽车铝板白车身减重效果分析以及白车身典型部件对铝合金材料的性能需求，同时简要介绍了汽车铝板材料未来的性能发展趋势。     

汽车车身嵌板用铝合金板成形特性

汽车轻型化的首要对策是汽车铝化,汽车铝化所需铝件为铸件、型材及板材.本文着重介绍车身嵌板铝合金的材料特性、成形性评价方法、提高成形性的特殊成形法、典型合金的特性,已开发的车身嵌板用的铝合金的特性及今后的动向,对铝加工厂的铝板生产厂和汽车制造厂的汽车铝化方面有一定的参考价值和借鉴作用.     

汽车车身嵌板用铝合金及其加工方法

本文对汽车车射嵌板用的铝合金的强度、成形性等作了简单的介绍，针对传统的铝合金存在的成形性及强度的不足，通过成分调整、添加微量元素、改进加工工艺及热处理工艺，使铝合金板的强度、成形性进一步提高，完全能满足车身嵌板的成形及强度要求。因此对铝加工厂的铝板加工及汽车制造厂的车身嵌板的以铝代钢工作有参考和启发作用。     

现代轿车全铝车身的研究和发展趋势

阐述了解决汽车车身轻量化的重要意义，分析了现代轿车全铝车身的研究和发展概况，总结了车身用铝的研究成果及应用，指出了目前车身用铝有待改进的问题和商机。     

2015年中国交通用铝论坛即将召开

<正>作为交通动输工具制造业最紧密的合作伙伴,中国铝工业已经在运输行业加强节能环保,加快车身轻量化进程,有效降低运输成本并提高运输效率方面发挥了重要作用。同时,交通运输产业的蓬勃发展也为铝材料应用提供了前所未有的市场空间和发展契机。2014年,我国交通运输行业的用铝量估计达到520万吨,预计2015年将突破570万吨,年增长10%。在全球范围内,交通运输业用铝需求增速将超过8%,特别是汽车制造业对铝材的需求开始提速,市场前景广阔。     

汽车轻量化市场有望放量铝压延材将成重点

<正>近年我国节能减排政策路线逐渐明晰,而车身材料轻量化是目前最为可行的节能减排手段。汽车轻量化市场或在未来几年就将开始放量,放量速度或超市场预期,相应镁、铝合金加工企业将明显受益,铝压延材将成轻量化重点,镁合金应用僵局打破速度有望超出市场预期。相较欧美发达市场,我国汽车轻量化用铝仍有较大提升空间。而汽车用铝压延材用量大但成型难,加工费高昂,为汽车轻量化用铝中附加值较高的产品。测算来看,2020年我国汽车铝压延材需求量将达54.4万吨,较2016     

现代轿车全铝车身的研究进展

阐述了汽车车身轻量化的重要意义，分析了现代轿车全铝车身的研究进展，总结了车身用铝的研究成果，提出了目前车身用铝有待改进的问题。     

诺贝丽斯中国首家汽车铝板热处理厂竣工投产

10月21日，全球领先的铝压延产品制造商及铝回收利用的领导者诺贝丽斯宣布其常州工厂暨中国首间汽车铝板热处理制造厂正式竣工投产。诺贝丽斯常州工厂的启用标志着诺贝丽斯将成为唯一一家在亚洲、欧洲和北美洲三大主要汽车生产区域拥有制造汽车铝板能力的供应商。     

轿车的单车用铝量将大幅增加

随着铝在汽车行业的应用技术取得新的突破，铝在轿车上的单车用铝量将大幅增加。铝对汽车工业来说具有三大优势：它的密度比其他材料的小，可以降低车的自身质量，降低油耗，吸收撞击能的能力比钢的强；由于轿车自身质量的降低，在保持同等性能的情况下，可用更轻一些的发动机，因而可节约制造材料与成本；用铝合金制造某些零部件如车身结构比用其他材料制造时更便宜一些。     

低碳经济驱动铝合金汽车零部件市场的发展

铝合金的优良特性以及节能、环保、安全的三大汽车技术发展主题,确定了铝在汽车行业应用的美好前景。开发节能降耗的环保型汽车,已经成为汽车产业实现可持续发展的必经之路,将为国内铝市场带来新的商机。根据汽车及零部件的用铝潜力及发展商机,本文阐述了铝合金是轻量化的首选材料及铝材的性能优势;介绍了铝合金汽车及零部件的发展现状;以及汽车的轻量化推动全铝车身的研发;同时指出了铝合金在未来汽车工业应用前景。     

铝压延加工王者 车身轻量化专家——访诺贝丽斯中国区董事、总经理刘清

诺贝丽斯(Novelis)是世界领先的轧铝和回收铝生产商,同时也是铝回收利用的领导者,公司注重可持续发展、回收、技术和资本扩张等方面,时刻准备着满足全球日益增长的铝材需求,并正在转变为供应创新型、高附加值轧铝产品的全球领袖。作为汽车车身结构和外板市场最大的平轧铝产品供应商,并且是世界上唯一一家服务于汽车行业客户的铝板供应商,诺贝丽斯把汽车减重、创新和可持续发展推到了一个新的水平,正在改变着汽车行业。     

增加汽车用铝节约能源

据美国铝学会报告,增加汽车用铝能减少石油进口,从而将可节约十亿美元,对解决美国所面临的能源、石油和财政困难有很大意义。报告声称,一辆汽车油耗减少所节约的能量比生产一磅铝所需的能量要大5倍。用来取代钢材的每磅铝材可直接减少汽车车身重量1.5磅,间接减少0.75磅。这种间     

铝点焊在新能源全铝车身上的应用

随着环境污染与能源消耗的逐渐加重,全铝汽车逐渐取代了传统汽车,为汽车行业带来了新的变革,与此同时,铝点焊工艺伴随全铝汽车的出现也逐渐发展起来,在全铝汽车车身的生产于制造中起到了关键作用。在此背景下,本次针对铝点焊工艺在新能源全铝车身上的应用问题进行了深入分析,分析内容包括铝点焊工艺原理描述、特点探讨以及对在全铝车身上的具体应用进行分析。     

铝成为现代交通运输工具的关键材料

〔本刊讯〕挪威海德鲁铝产品公司 ( Hydro Alu-minium Products)的 H.C.曼戈尔德 ( Mangold)在“欧州 2 0 0 0铝会议”上作了题为《铝成为现代交通运输工具的关键材料》的报告。指出 :目前欧洲每年的汽车产量为 1 340万辆 ,并在逐年增加 ;目前轿车的用铝量为 85公斤 /辆 ,今后还将继续上升 ;今后 ,铝合金车身框架的应用会有较大增长 ,柴油发动机缸体也将用铝合金铸造 ,这是一个相当可观的市场 ;因而 ,到 2 0 1 5年汽车的用铝量可达 2 0 0公斤 /辆 ,这就是说到 2 0 1 5年欧洲汽车工业的用铝量可达 30 0万吨 ,在1 6年内将增加 2倍。铝成为…     

马自达开发铝、钢板接合技术

马自达汽车公司近日开发成功利用摩擦热将铝板和钢板接合的技术。接合时将铝板放在镀锌钢板的上面，接合处用圆形工具将焊头夹住，一边加压一边旋转焊头，工具底部和铝板的摩擦热可使铝板加热到400～500℃，并使铝发产塑性变形。当进一步加压时，下面的钢板表面镀层被加热的铝熔化后挤向四周，露出的钢板边与铝板实现了原子水平的结合。此前很难通过焊接将铁和铝等非同类金属焊接在一起。而新技术优化了旋转工具的形状和焊接条件，通过在铁质材料方面使用镀锌钢板，便可将铁和铝合金材焊接在一起。而且。镀锌还可起到防止因非同类金属而产生的腐蚀。     

铜强铝弱 中线看淡

全球基本金属消费需求下滑,对国内铜铝市场产生影响。三季度中国的铜消费将面临淡季,期铜价格有可能在下半年出现实质性回调:伦铝价格呈现弱势走势,国内则受电力供应紧张、电价上涨及铝企限产影响,将给铝价提供支持。氧化铝厂商应共同采取行动维护市场。     

铝合金在车身轻量化技术中的应用

作为节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车的共性基础技术之一,轻量化是有效实现汽车节能减排的重要途径之一,是提升车辆加速性、制动性、操稳性等诸多车辆性能的重要保障.文章将以钢铝混合车身为主,介绍目前市场上铝合金在车身轻量化方面较为成熟的技术方案和工艺路线,以供参考.     

铝合金冷轧板带孔洞缺陷及预防策略研究

铝合金冷轧板是经过冷轧工艺而制成的表面厚度小于4mm的铝板,其工艺性能与机械性能明显优于热轧铝板,并被普遍应用于社会各个领域,比如家电制造领域、汽车制造领域、航空领域以及精密仪器仪表生产领域等。但是铝冷轧板在使用过程中,铝板表面的孔洞缺陷较为常见,这就给冷轧板的使用带来诸多不利因素,因此,针对冷轧板带孔洞缺陷,必须采取有效的预防措施,使冷轧板实现最大化的应用价值。     

加铝聚焦汽车用铝

加铝将利用其在北美汽车市场的优势,加大汽车用铝的研发力度,进一步提高商务车和载重汽车的用铝量。加铝将通过开发新型铝合金材料扩大汽车防撞管理系统的生产,并通过帮助汽车制造厂开发新技术来实现这一目标。提高汽车用铝量一直是世界汽车工业的奋斗目标,因为这是在不影响汽车尺寸、不损害汽车安全性的前提下减轻汽车重量的最为有效的手段。加铝向北美汽车市场提供汽车用铝的最新信息,使之能够采用统一的方式接近世界三大汽车制造厂和国外汽车改装厂。