平炉沉渣室热换活动渣车的设计

一、旧式沉渣室的述评及热换活动渣车的提出武钢大型平炉沉渣室原有两种基本型式:一种是沉渣室部位设有较大容量的长方体空室结构,其中用耐火砖砌筑而成(见图1);另一种是沉渣室部位放置几节渣箱,箱体由钢结构和耐火砖组成,渣箱安装在能活动的滚筒或车轮架上(见图2)。前者由于大量的坚硬钢渣沉积在空室内,修炉时需先用炸药爆破,然后再由人工     

平炉电动双罐渣车的制造与应用

(一)设备改进前除渣工作存在的主要问题: 平炉的除渣工作主要是借助于炉下渣车设备来实现的。我厂投产时渣车系统的设备形式如图1所示。几年来,平炉的装入量有较大幅度的扩大,由于渣车的设计本来就存在很多的缺点,再加上生产能力年年增长,炉下渣车设备的工作就突出的成为全厂生产的薄弱环节,严重阻碍生产能力的提高。它存在的主要问题是: 1.设备事故多,经常耽误生产。表现在渣道烧焊变形,不能畅通无阻;车轮及轴瓦经常被热渣烧化和焊死;渣车的驱动牵引链条强度不足,经常破断;卷扬马达反渣车设备常因砖房倒塌,炉渣灌入而烧毁。由于事故频繁交替的出现,使渣罐的更换工作不能进行。 2.渣车为单罐,每次只能更换一个渣罐。由于设备的     

20公尺长的简易隧道窑

在全民大炼钢鉄的形势下,耐火砖的要求猛然增加,长春市保温材料厂生产耐火砖的任务也一增再增,由原来月产600吨,增至月产4000吨,任务增加7倍,原有设备很难完成这样艰巨的任务。最初试验了无顶土窑,但产量问题仍不能彻底解决;也有人想建设近代化的60公尺长的隧道窑,但建设一个这样的窑须200万元,在这种情况下,该厂研究创造了简易隧道窑,不但大大提高了生产效率,并且工人不用到窑里去出装窑了,从而根本上解决了砖瓦窑业多年来无法解决的高温问题。简易隧道窑是采用了隧道窑的隧道并利用倒焰窑烧火的原理构成的,全长20.31公尺,由预热带、焙烧带和冷却带三部分构成,窑内铺轨,可同时装21车,每半小时出一车;自今年10月5日试生产,经过几次改进,所出耐火砖的质量完全合格,标准强度达到每平方公分171公斤,超过了冶金部颁布的粘土耐火砖成品每平方公分150公斤的规定标准。一、简易隧道窑的优点 1.产量大:一昼夜可出耐火砖60—110吨,等于8个70公尺例焰窑的日产量,年产量则可达3万——4万吨,相当于60公尺长隧道窑产量的三分之一; 2.不用煤气发生站,只是用倒焰窑的炉子,由于窑体小,不必用拉杆及工字钢加固,可节省金属材料; 3.节省耐火砖,投资少,建窑快:建一个倒焰窑须220吨耐火砖,需7万5千元,13个工人修15—20天,而建一个简易隧道窑只须18吨耐火砖,其余部分     

自行设计的大容量渣车

为改善渣车不能满足接渣需要的被动局面,济钢自行设计了15m3大容量渣车.车架选用JG590钢板,车轮选用双列调心滚子轴承53630,驱动电机选择额定功率30 kW变频电机,设计了隔热保护罩及大小推渣板.渣车投用后,满足了快节奏的生产需要,上线寿命周期由原来15 d延长为45 d.     

钢包用铝镁熔铸耐火材料的抗渣机理

浦项钢铁公司将取自 30 0 t钢包的内壁、出钢口及钢包底部的熔铸耐火材料切成薄片试样 ,然后通过 X射线衍射和电子显微镜观察对其抗渣性进行了研究。研究表明 ,用 Mg O耐火砖与 Al2 O3 - Mg O熔铸耐火材料砌筑的钢包具有优异的粘接性。渗透到钢包壁中并粘附在壁上的熔渣形成了比出钢口深、并可除渣的槽沟 ,这种槽沟可代替 Mg O耐火砖 ,并具有比分散状耐火材料更优异的抗渣性 ,因而延长了钢包衬的使用寿命。究其原因在于以铝酸三钙状态呈现在渣中的 Al2 O3 与耐火砖中的Mg O发生反应形成了 Mg Al2 O4,而且残余的 Ca O与 Mg O发生反应…     

20t/h锅炉除渣系统的改造

1概述马钢煤焦化公司动力车间两台20t/h锅炉的正常运行,影响蒸汽产量的完成及透平风机的正常运行,公司的经济效益和生产任务将受到直接影响。由于车间原有的除渣系统存在缺陷,除渣机问题严重影响车间各项生产任务的完成。为此,车间在现有设备不能拆除的情况下,决定对现在运行的除渣系统进行原地改造。2改造前系统状况原有的锅炉排渣方式是人力放渣,这种原始的操作方法已经跟不上时代的发展,有关单位于1998年把人力除渣改为机械除渣、皮带运渣的自动化系统,解决了劳动强度大及工艺落后的状况。但是安装后的除渣系统由于结构不合理,与锅炉实际…     

武钢320t鱼雷罐烘烤装置设计

1 概述 鱼雷罐在使用前必须经过烘烤,烘烤的目的在于:缓慢除去砌体内的水分(物理水和结晶水)和气体,避免水分突然大量蒸发和气体突然大量逸出而使砌体爆裂;使耐火砖均匀、缓慢而又充分地膨胀,避免砌体因热应力     

430不锈钢用连铸保护渣渣圈形成长大机理分析和控制措施

针对430不锈钢(0.03～0.04C,16～17Cr)生产过程中渣圈粗大的问题，利用电感耦合等离子体发射光谱仪、半球点熔点仪、粘度仪等设备对比分析了保护渣与渣圈的化学成分与理化性能，通过电子探针观测渣圈的微观结构，探究渣圈形成长大的机理。研究发现：除渣圈C含量0.53%和原渣C含量2.87%外渣圈成分与原渣无明显变化，但粘度与熔点均有所降低，渣圈约70%的区域由烧结相构成，其余30%为结晶相，主要由枪晶石与黄长石构成。烧结相的大量粘结是渣圈形成长大的主要原因。提高保护渣中预熔料比例至70%～80%及炭黑含量≥2%,并在生产中进一步稳定保护渣熔化过程，可有效抑制渣圈长大。     

高炉炉身下部及炉腹的设计

一、内衬破损的机理大型高炉炉身下部至炉腹区的砌体大致处于1000℃～1400℃的温度条件下工作。此部位砌体主要受到化学侵蚀、热应力和温度波动而产生的热冲击作用。1.化学侵蚀高炉内衬侵蚀最严重的部位是炉身下部、炉腰及炉腹区,其原因是由于碱金属(Na、K)、Zn和CO等的化学作用,导致耐火砖衬的变质。碳的析出是在一定的温度(400～800℃)     

YC系列高温耐火胶泥的研制与应用

为满足工业窑炉耐火(砖)内衬砌筑的需要,使砌体整齐和负荷均衡,增加砌体的高温整体强度,延长耐火砖的使用寿命。研制的从常温到高温均有良好性能的耐火泥浆,已取得工业试验的成功。此泥浆可广泛使用于工业窑炉、热工窑炉和专业窑炉耐火砖及其定型耐火材料的砌筑施工。     

大口径高温膨胀节衬里的改进

阐述了如何将大口径高温膨胀节衬里由钢纤维双层衬里改为耐火砖加耐火浇注料结构,避免了衬里脱落,满足了生产需要。     

连续热镀锌生产线锌锅内除渣设备应用研究

连续热镀锌生产过程中,锌液表面会出现大量浮渣,如不及时清除,可能会黏附在热镀锌板表面,导致表面缺陷。为保证镀锌质量,对除渣应用进行了研究。首先分析热镀锌锅内浮渣分布规律,为除渣设备的设计以及指导除渣作业提供了重要理论依据;然后,介绍除渣设备的主要部分,并以相应的机器人为载体实际应用于现场除渣作业中。生产实践证明,除渣设备能高效除渣,有效降低锌渣缺陷的产生。     

废耐火砖造还原渣脱硫实验及机理探讨

用资源广、价格低廉的废耐火砖,造CaO—Al_2O_3系还原渣,进行渣洗脱硫的效果,较之传统的CaO—CaF_2白渣法,具有渣量小,氧化亚铁允许稍高出钢而脱硫效果相当甚至更好的优点。此种渣的主要成分铝酸钙(12CaO·Al_2O_3)熔点低,能增加硫在石灰中的溶解度,因而可提高渣的脱硫能力并适度提高钢的清洁度。     

双钢13m~3高炉取消渣口生产实践

双鸭山钢铁公司第二炼铁厂13m~3高炉,原设计1个铁口,1个渣口。正常情况下,上、下渣全部冲水渣。自1986年恢复投产后,渣口经常出现爆炸、烧损漏水事故,导致休风、慢风作业,为此,在1988年初拆除渣口大小套,代以耐火砖砌筑,再用钢板将炉皮焊     

GJ-MLZ莫来石结合铝锆质浇注料在高炉热风炉上成功应用

前几年威远铁公司炼铁厂 2 #高炉( 1 85ｔ)热风炉热风口炉墙局部损坏 ,应用了成都成华新材料科技开发公司生产的ＧＪ -ＭＬＺ浇料料挖补 2ｍ2 。 2 0 0 0年 6月初 ,此热风炉炉顶塌落 ,发现该炉上部原砌耐火砖已腐蚀 50ｍｍ ,部分砌体松动 ,边拆边垮 ,而上次挖补的浇注体仍完整无损 ,连支模板痕迹尚在。于是决定这次中修不用耐火砖 ,全部采用ＧＪ -ＭＬＺ浇注料现场整体浇注 ,由该公司筑炉队负责施工。自投使用以来 ,该热风炉运转正常 ,经测试 ,热风温度在 1 1 50℃以上 ,炉顶测试温度为 1 2 50 - 1 350℃。与以前用耐火砖相比 ,此种材料内衬…     

铁水罐镁脱硫辅助除渣综合技术开发

介绍武钢第一炼钢厂铁水罐采用吹气辅助除渣的情况,通过吹气辅助除渣水力学模拟实验,并结合现场生产实际进行铁水罐脱硫辅助除渣综合技术开发,改善颗粒镁脱硫的扒渣条件.     

宣钢1260m~3高炉热风炉测湿烘炉技术实践

热风炉烘炉测温技术,就是在洪炉过程中通过对烟道废气测湿,来判断耐火砖砌体中水分被烘干的程度、当标准状态下烟道废气单位体积中的水分等于燃烧器出口处煤气完全燃烧后标准状态下烟气单位体积中的水分时,就可判断耐火砖砌体中的水分已被烘干;反之,前者大于后者,说明砌体尚未烘干;若前者小于后者,说明测湿有异常,需查找原因。我厂于1989年底建成一座1260m~3高炉和四座热风炉,在热风炉烘炉中采用了废气测湿技术。 1.烘炉采用的燃料本次热风炉烘炉使用的燃料为100％的焦炉煤气,其化学成分见表1。     

国外平炉、转炉出钢挡渣方法

据国外文献报道,平炉、转炉出钢挡渣法共有78种,现分述如下:1)平炉(2)挡渣板挡渣法:挡渣板放在出钢槽上方,出钢下渣时,用绞车打开钢槽的排渣窗并放下档渣板。钢水仍可从板下流入钢包。渣从排渣窗流入渣罐,苏联伊热夫斯克     

汽车板激光拼焊气孔缺陷分析

针对某公司汽车板激光拼焊气孔缺陷进行分析,结果表明,焊缝气孔分为小针状气孔和大球状气孔2种,都会显著地降低焊缝机械性能,其中大球状气孔主要由钢板中炼钢保护渣和氧化物夹渣引起,因此炼钢时应提高钢质纯净度,避免钢板中形成夹渣带。     

一种钢铁厂冶炼废渣处理工艺

通过对高炉干渣、废耐火砖、废水渣、金材渣的特点及产品种类、规格的研究,设计一种适用性较强的冶炼废渣处理工艺。