拉萨火车站主站房室内钢木结构吊顶施工技术

青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1965km。这是一条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。拉萨火车站是青藏铁路的终点站。拉萨火车站位于拉萨市西南端、拉萨河南岸的柳梧村，距离拉萨河北岸的拉萨市中心约为2．0km，与布达拉宫遥相互应。拉萨火车站是青藏铁路重要标识性工程之一，是拉萨面向外界的重要门户。该站采用站侧式线型布局，站房位于铁道北侧。最高聚集人数按2000人设计。拉萨火车站总用地面积约11．1万m2，总建筑面积约2．3万m2。拉萨火车站分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区，Ⅱ区是站房的主体部分，其重要部位的进站大厅、首层行车通道、二层大餐厅、综合商场的吊顶部分都采用钢木结构的施工工艺，总计面积为2397m2。进站大厅位于整个火车站中央部位，其面积为1300多m2，是整个火车站最为瞩目的部位，其吊顶所采用的钢木结构装饰方法，已成为拉萨火车站主站房室内吊顶工程一个最显著的特点，同时也成为一道靓丽的风景，使每一位来到拉萨火车站的人们，都留下深刻的印象。     

每年90万人次坐火车进藏

青藏铁路格尔木至拉萨段长1142km，国家批准的工程建设总投资为330.9亿元人民币，平均每公里投资高达2900万元。但受经济水平制约，两藏近期运进与运出量存在较大差距，加之高原环境运营成本较高，有人曾疑虑开通后是否会赔钱。     

青铁精神 闪耀高原

经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成。至此，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。2006年7月1日上午，青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行。     

青藏铁路施工中机械的适应性分析与对策

本文所述青藏铁路是指正在修建的青藏铁路二期格尔木至拉萨段，线路全长1100多km，其中海拔在4000m以上有960km，线路海拔最高为5070m。     

记“青藏铁路工程与多年冻土相互作用及其环境效应”项目组

青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路,它的建设将对青藏高原的综合资源开发利用,特别对促进西藏地区经济发展产生巨大的推动作用。青藏铁路格尔木至拉萨全长约1 118 km,其中多年冻土区长度为632 km,大片连续多年冻土区长度约为550 km,全线海拔4 000 m以上地段长度约为965 km。这一特殊的自然环境,特别是多冻土、高海拔给青藏铁路的设计、施工、管理带来了极其复杂的难度。 于2002年建成的北麓河研究站是根据我国青藏铁路建设需要而建立在4 700 m高海拔地区的一个野外研究台站,也是中国科学院在青藏高原腹地的对外研究“窗口”。它…     

回首漫漫来时路

青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里，已于1979tFF-铺通，1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、纳曲、当雄、羊八井、纳之西藏自治区首府拉萨市．全长1142公里，其中新建铁路（南山口至拉萨）1110公里，格尔木至南山口32公里为既有线。 铁路通车、经济发展、乡乡通电话、盲率降低，西藏各族人民的各种梦想正不断地成为现实。青藏铁路的全线通车，在实现“巨龙”穿越世界屋脊梦想的同时，还将给西藏人民带来更美好的追求。     

跨越千年的梦想

2002年7月，中联重科总部的高级技术专家，会同公司驻格尔木办事处的售后服务工程师一起，逐一走访了青藏铁路各个建设工地，实地检测、维护施工中的每一台中联产品。期间，《建设机械技术与管理》和《中国交通报》、《中华建筑报》、《工程机械与维修》、湖南电视台、长沙晚报等多家媒体记者，从兰州经西宁进高原，自格尔木开始，穿无人区，越通天河、沱沱河，翻过昆仑山、唐古拉山，顺着拉萨河谷，直抵西藏自治区首府拉萨，联合对这次“情系青藏线”服务活动进行了1200km全程跟踪采访报道。１ 拉萨 我们来了 公元7世纪，唐朝的文…     

青藏铁路:跨越"世界之最"

■世界上里程最长、海拔最高的高原铁路青藏铁路是世界上最长的高原铁路。青藏铁路格尔木-拉萨段穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里。这条著名的铁路翻越昆仑山,进入可可西里,跨过长江源头沱沱河,穿越世界铁路最高点唐古拉山,在辽阔的藏北草原曲折延伸,最     

自密实混凝土在青藏铁路的应用

表4检验项目细度(%)(80μm筛余)氧化镁含量(%)总碱含量(%)含水率(%)氯离子含量1工程概述拉萨河特大桥是青藏铁路线上的一个标志性工程,它位于拉萨市境内,距青藏铁路终点拉萨火车站约2公里,拉萨河特大桥主桥采用(36 72 108 72 36)m钢管混凝土拱连续梁结构形式。引桥采用3×32.7m     

青藏高原腹地科考记实

青藏铁路 (格尔木至拉萨段 )位于青藏高原腹地 ,纵贯青海、西藏两省。线路北起青海格尔木 ,途经西大滩、昆仓山、五道梁、沱沱河、雁石坪 ,翻越唐古拉山进入西藏 ,经安多、那曲 ,到达拉萨市。全长 1118ｋｍ ,其中多年冻土地段约 5 5 0ｋｍ ,海拔 4 0 0 0ｍ以上的地段约 96 0ｋｍ ,“高原”和“冻土”问题是本线的两个难题。中国科学院武汉岩土力学研究所汪稔研究员组织了青藏铁路考察队。考察队由 1位研究员 (潘昭湘 )、1位助研 (胡明鉴 )和汪稔研究员的 4名博士生 (和礼红、胡建华、石祥峰、黄明奎 )组成。2 0 0 2年 7月 2 0日在汪稔研究员…