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相似文献
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1.
1引言碳工具钢、碳结构钢和低合金工具钢由于其淬透性差,淬硬性低,淬火畸变大等不足之处,在模具制造应用上受到一定限制。中、小型厂矿在制造高精度、复杂形状和壁厚相差悬殊的模具时,为获得较高硬度、强度、韧性和减少与避免畸变及淬火开裂,仍多采用低温碱浴与低温硝盐浴和碱浴—硝盐浴淬火剂,然碱浴淬火剂短时使用即发生老化变质而废弃,造成碱浴大量浪费。表1为常用碱浴、硝盐浴淬火剂和盐浴加热介质;表2为45钢在不同淬火冷却介质中淬火力学性能对比。表12应用碱浴、硝盐调整成分配比既可作淬火剂,又可作为钢件分级淬火、…  相似文献   

2.
碳工具钢和低合金工具钢在工模具和零件制造上得到广泛应用。但由于其淬透性差,淬硬度低,淬火变形大等不足之处,应用上受到一定限制。目前中、小型厂矿在制造精度高,形状复杂、壁厚相差悬殊的工模具时,为获得较高硬度、强度、韧性和减少变形开裂时,常采用低温碱浴淬火剂,并有明显效果。但因使用时间短即老化变质而废弃,造成碱浴的大量浪费。表1为常用低温碱浴——硝盐淬火剂和盐浴加热介质。低温碱浴淬火剂特点;淬火时在高温区>M哨冷却速度接近水,低温区>M哨的冷却速度接近油,淬火能力强,是较理想的淬火冷却介质;淬火后可获…  相似文献   

3.
淬火介质又称淬火剂,淬火介质有固态的(靠热传导)、液态的或气态的,主要是液态的。可分为无物态变化型和有物态变化型两大类:前者多半用于分级淬火和等温淬火,主要靠介质的传导和对流带走工件的热量,冷却能力决定于介质本身的热容,热导、流动性等物理性质,以及工件与介质间的温差。常用的有碱浴、硝盐浴和铅浴。后者按成份又可分为水基型和油基型;  相似文献   

4.
王荣滨 《模具制造》2001,1(9):50-52
碳工具钢、碳结构钢和低合金工具钢由于其淬透性差,淬硬性低,淬火畸变大等不足之处,在模具制造应用上受到一定限制。中、小型厂矿在制造高精度、复杂形状和壁厚相差悬殊的模具时,为获得较高硬度、强度、韧性和减少与避免畸变及淬火开裂,仍多采用低温碱浴与低温硝盐浴和碱浴一硝盐浴淬火剂,然碱浴淬火剂短时使用即发生老化变质而废弃,造成碱浴大量浪费。表1为常用碱浴、硝盐浴淬火剂和盐浴加热介质;表2为45钢在不同淬火冷却介质中淬火力学性能对比。  相似文献   

5.
正淬火介质又称淬火剂,淬火介质有固态的(靠热传导)、液态的或气态的,主要是液态的。可分为无物态变化型和有物态变化型两大类:前者多半用于分级淬火和等温淬火,主要靠介质的传导和对流带走工件的热量,冷却能力决定于介质本身的热容,热导、流动性等物理性质,以及工件与介质间的温差。常用的有碱浴、硝盐浴和铅浴。后者按成份又可分为水基型和油基型;按冷却特性可分为非形成薄膜型,淬火过程中工件表面不产生沉积层,和形成薄膜型,淬火时在工件表面迅速形成一层覆膜,冷却  相似文献   

6.
分析了大型压铸模真空淬火变形的原因,探讨了控制大型H13钢压铸模真空淬火变形的措施.结果显示,分级淬火可有效地减小大型压铸模的变形量.  相似文献   

7.
十年来,随着中国汽车工业的快速发展,对于控制淬火变形的要求越来越高。如同发达国家发生过的一样,中国也开始进入分级淬火油用量明显增长的时期。实践表明,通过适当的选择油品、正确的预防性维护,分级淬火油可以大量减少淬火变形,获得尺寸稳定,满足中国汽车工业对于控制齿轮淬火变形的严格要求。  相似文献   

8.
通过弯曲测试法、电阻法和显微组织分析等方法研究了淬火后时效处理温度和分级淬火温度对Cu-16-2Al-9.9Mn(at%)合金相变温度、微观组织及形状记忆效应的影响.结果表明,Cu-16.2Al-9.9Mn合金淬火后的形状记忆效应偏低.采用淬火后时效和分级淬火处理后,合金的形状记忆效应由于热弹性马氏体的出现得到较大提高.合金的形状记忆效应和相变温度随着时效温度和分级淬火温度的升高逐步提高,分级淬火处理后的形状记忆效应低于相同温度时效后的形状记忆效应.  相似文献   

9.
前言我厂首家试制的C38井下铲运机变速箱等,有多种渗碳淬火零件,不但其内在质量要求高,而且形状极复杂。渗碳淬火变形是一大难关。我们对薄壁多孔简件和简壁厚薄差异过大等极易变形的零件用适宜预留量、可控气氛炉渗碳、盐炉加热、硝盐浴分级淬火工艺.一次试验取得了良好的内在质量和理想的变形效果。一、工艺方法和试验结果1.薄区多孔筒件方向挡离合器外鼓示意如图1(不包括阴影部分)。材质为20CrMnMo,花键模数为2.5,齿面渗碳层深度0.5一08mm,硬度为56~62HRC,渗碳淬火后内花键不加工,故变形需控制在公差范围内。由图1可见…  相似文献   

10.
前言为了防止淬火裂纹和变形,普遍采用分级淬火和延迟淬火。分级淬火是将奥氏体化后的试样,先浸入到稍高于上马氏体点(马氏体开始转变点)的淬火液中等温停留一段适当时间,然后取出空冷,以获得马氏体组织的淬火方法。延迟淬火是将奥氏体化温度的试样从加热炉中取出,先在空气中停留一定时间,然后再进行淬火。  相似文献   

11.
通过对斜轧穿孔过程中顶杆受力和运动约束进行分析,依据相关力学理论建立了顶杆临界弯曲失稳力和弯曲挠度分布计算模型。顶杆抗失稳能力随其直径和定心装置套数的增加迅速提高,随其长度的增加而减弱。顶杆最大弯曲挠度随顶杆阻力及顶杆长度的增加而增加,随其直径的增加而减小。在压力机上进行了压杆弯曲实验,证明了顶杆失稳弯曲变形不对称,当顶杆未安装定心装置时,最大弯曲挠度发生在距顶头端1/3顶杆长度位置;提出了在顶杆弯曲最大挠度点安装定心装置的新方法,可减少必需的定心装置套数并提高抗失稳能力。研究结果有助于预测顶杆失稳和确定定心装置套数及位置。  相似文献   

12.
碱浴淬火是控制碳素工具钢模具变形的有效方法:常用碱浴淬火介质配方如表1。  表1 常用碱浴淬火介质配方序号碱浴淬火介质配方,成分与重量(%)熔点(℃)使用温度(℃)180%KOH 20%NaOH,另加3%KNO3 3%NaNO2 6%H2O120140~180275%KOH 25%NaOH,另加5%KNO3 5%NaNO2 12%H2O120140~180385%KOH 15%NaNO2,另加3%H2O130150~180490%KOH 10%NaNO2,另加6%H2O130150~180555%KOH 40%NaNO2 7%NaNO3,另加3%H2O100120~200655%KOH 45%NaNO2,另加3%~5%H2O130150~200780%KOH 2…  相似文献   

13.
聚合物淬火介质适用于感应淬火,直接淬火,分级淬火,喷淋淬火等,提供了物理化学性质和应用实例,还介绍了等温淬火油的特点,应用对象和实例。  相似文献   

14.
通道式分级淬火油槽及45钢淬火工艺   总被引:2,自引:0,他引:2  
利用通道式分级淬火油槽对45钢试样进行了不同冷却条件下的淬火试验,通过截面硬度检测,淬火冷却能力测定以及金相组成分析,表明对45钢采用通道式分级淬火处理,可达到40Cr钢,40MnB钢等的常规淬火效果,以较低成本,生产高强度紧固件,同时使工件开裂倾向显著降低。  相似文献   

15.
直接淬火、分级淬火和等温淬火对01钢(相对于9CrWMn)圆柱体直径和长度的变化的影响见表1。直接在49℃的油中淬火,其结果使直径胀大;因此,其长度方向的胀大量小于分级淬火或等温淬火。考虑长度和直径两者的尺寸变化,则等温淬火比分级淬火具有更大的均匀性。  相似文献   

16.
采用LINSEIS L78膨胀仪模拟了高铬铸铁轧辊的分级淬火冷却过程,采用膨胀法、光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)等方法研究了分级淬火温度对Ms点及室温组织和硬度的影响。结果表明,分级淬火对淬火冷却过程发生的相变影响不大;与直接淬火相比,分级淬火降低了Ms点,而且Ms点随分级淬火温度的降低而降低;当分级温度为560 ℃时,Ms点降低程度不大,淬火后硬度升高到62.1 HRC,而且经450~500 ℃回火后,硬度进一步升高到64.5 HRC。  相似文献   

17.
徐厚奎 《热处理》2002,17(2):40-42
本文介绍用网带炉对35CrMnSiA薄壁零件淬火,对零件变形引起的尺寸超差原因进行了试验与分析并采取了相应的措施,结果表明:采用YⅡ-35等温分级淬火油冷却介质和热处理前零件的壁厚差尺寸控制,可以得到淬,回火后零件的尺寸满足技术要求。  相似文献   

18.
<正>常用的淬火冷却方式主要有:①单介质淬火:工件只浸入一种冷却剂中,冷却到底。②延时淬火:工件在浸入冷却剂之前先在空气中降温以减少热应力。③双介质淬火:工件一般先浸入水中冷却,待冷到马氏体开始转变点附近,立即取出浸入油中缓冷,在水中的冷却时间一般按工件的有效厚度以3~5 mm/s的冷却速度进行计算。④分级淬火:工件先浸入低温熔盐中冷却,其停留时间一般等于总加热时间的1/3~1/2,最后取出在空气中冷却。⑤热浴淬火:工件只浸入150~180℃的硝盐或碱中冷却,停留时间等于总加热时间的,最后取出在空气中冷却等温淬火:工件浸入等温熔盐中进行冷却,熔盐温度和在熔盐中的停留时间由各  相似文献   

19.
通过两种用于齿轮碳氮共渗淬火的油类淬火介质的对比试验分析,本文讨论了HSFD分级淬火油的冷却特性对齿轮性能和尺寸变化的影响。结果表明,采用分级淬火油可以减小畸变,可成功地应用于齿轮热处理生产。  相似文献   

20.
聚合物淬火介质运用于感应淬火、直接淬火、分级淬火、喷淋淬火等,提供了物理化学性质和应用实例,还介绍了等温淬火油的特点、应用对象和实例。  相似文献   

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