阀体压铸模设计

根据阀体零件的结构特点和技术要求，介绍了模具设计的过程和设计要点。并重点介绍了阀体的工艺性、分型面的选择、内浇口位置的确定、压铸机的选择等内容。     

圆弧抽芯压铸模设计与制造

水龙头零件虽然不复杂，但圆弧抽芯给模具设计和制造带来了困难。现以水龙头压铸模为例，介绍圆弧型芯压铸模设计与制造的工艺特点及加工方法。１模具结构特点———————————————————收稿日期：１９９９年４月１２日模具结构见图１。经计算此零件在Ｊ１１１３型压铸机上可以１模２腔成型，但模具结构比较复杂，故采用了１模１腔结构。由斜导柱１２带动齿条９，再由齿条９带动齿轮８。因圆弧型芯７与齿轮８镶在一起，并且圆弧型芯的旋转中心与齿轮８的旋转中心重合，所以由齿轮的旋转运动带动圆弧型芯旋转完成抽芯动作。型芯…     

压铸模的螺纹抽芯机构

<正> 1 螺纹抽芯机构适用场合及特点 当压铸件侧向带有螺纹内孔或较大螺距的内螺纹型腔时,成形侧抽芯若只作轴向移动就无法从铸件内脱出,只有通过轴向移动和转动的合成运动,才能把型芯抽旋出来。 解决横向螺纹抽芯的脱模通常有下列3     

仿真车压铸模设计与制造

介绍了仿真车压铸模的结构设计及浇注系统，冷却系统和滑块限位机构的设计特点。     

管接口压铸模设计与制造

带有外螺纹的管接口铸件采用斜滑块抽芯机构生产。由于铸件动模和定模的包紧力相近,设置了制动机构,使铸件在开模后留在动模中,便于取出铸件。本文在分析了管接口零件压铸工艺性的基础上,论述了模具的设计要点和工作原理,给出了实用的压铸工艺和模具结构,并改进了模具制造工艺。     

压铸模侧抽芯设计

压铸模侧抽芯设计西安市远东机械制造公司常渊侧抽芯广泛地应用于压铸模的设计中，针对不同压铸件结构，通常可采用斜拉杆、齿轮齿条、液压抽芯等机构。其中斜拉杆机构由于其结构最简单。制造最方便，因此在生产中应用最广。但是，在模具设计时，往往由于考虑不周，从而在...     

异型管件二级滑块抽芯压铸模设计

根据异型管件工艺特性，设计了二级滑块抽芯压铸模，论述了模具工作原理、结构特点和压铸工艺参数。该模具一模四腔，中心浇口进浇，铸件质量好，生产效率高；采用二级滑块抽芯机构，避免了抽芯时异型管件变形和拉断；采用三角滑块预复位机构，使推杆先于活动型芯和活动芯套复位，防止了合模时推杆与活动型芯及活动芯套干涉。该压铸模结构紧凑，工作可靠。     

汽车变速箱壳体压铸模设计与制造

介绍了奥托汽车变速箱壳体压铸模的设计与制造过程，重点对模具结构，制造要点进行了分析和阐述。     

汽缸体压铸模内抽芯机构的设计

<正> 1 问题的提出 汽缸体是汽油机的关键零件,多年来因抽芯机构实现困难一直采用金属型模具铸造。我厂新研制的一种小型汽油机的缸体又必需采用压铸才能达到设计要求,这就提出了必须首先解决内抽芯机构的问题。2 设计要求 通过图1可以看出该缸体内径较小,要设计内抽芯机构,一要结构紧凑刚性满足使用要求;二要制造精度高,在使用中既要动作灵活,又要保证铝液不渗入。     

摩托车进气管压铸模抽芯机构设计

摩托车进气管压铸模抽芯机构设计成都郫县兴光机械厂王宗明嘉陵５０型摩托车有，压铸件──进气管。其结构形状如图１，经过铸件的结构分析，选用Ｉ──Ｉ分型面模具结构最为理想，然而要斜向定模抽拔３０°的掣芯φ１６ｍｍ，φ２．４ｍｍ，及相应的形状，若采用齿轮齿条...     

多孔三通零件二级滑块侧抽芯压铸模设计

采用带有单级侧抽芯机构和普通复位机构的压铸模生产多孔三通零件,铸件容易产生变形,型芯与推杆产生干涉。根据三通铸件工艺特性,设计了铸件的二级滑块侧抽芯压铸模,并介绍了模具工作过程、结构特点,模具1模2腔,采用二级滑块侧抽芯机构,避免侧抽芯时三通零件变形;采用三角滑块预复位机构,使推杆先于型芯复位,防止合模时推杆与型芯干涉。压铸模结构紧凑,工作可靠,铸件质量好,生产效率高。     

细长锥形套管压铸模设计

为解决细长锥管形铸件所需抽芯距离过长和脱模困难的问题，设计了带有特殊抽芯-推出机构的细长锥形套管压铸模。该模具采用斜销-浮动滑块机构，使抽芯的滑块不仅可沿抽芯方向移动，而且可沿推件方向浮动。先由斜销-浮动滑块机构做短距离抽芯，然后推杆沿推件方向推动滑块和型芯，将铸件推离动模。从而大大减小了所需开模行程，降低了设备成本，提高了生产效率。模具结构紧凑，工作可靠，铸件无推痕，成型铸件质量好。分析了套管的工艺特性，详细论述了压铸模的结构设计和工作过程。     

长距离抽芯压铸模设计

根据铸件形状的特点，若在动模内取出铸件，需长距离抽芯，故采用了滑块中途自行转动机构。该机构利用齿轮使齿条先做平移抽拔，可转动滑块在抽离铸件后，因碰到支架的一角而转动，实现让位。分析了铸件工艺性，论述了模具工作过程。模具工作可靠，生产效率高，成形工件满足质量要求。     

带轮真空压铸模设计与制造

带轮采用真空压铸工艺，提高了带轮铸件表面质量；模具的双抽芯机构减小了单方向抽芯力，解决了铸件变形问题。在分析了带轮零件压铸工艺性的基础上，论述了模具的设计要点和工作原理，给出了工艺参数和实用的模具结构，改进了模具制造工艺。     

覆盖件压铸模设计

分析了箱体零件压铸的工艺性，论述了模具的工作过程和设计要点。该模具型腔采用内凹抽芯机构，解决了内凹零件的抽芯问题；采用镶块结构，有利于压铸过程中气体的排出．解决了铸件气孔问题，显著提高了压铸件的合格率和经济效益。     

锁芯压铸模设计与制造

分析了车门锁芯零件的工艺性 ,设计了1副二次抽芯装置 ,可防止铸件在抽芯过程中损坏 ,并介绍了该模具的结构和制造工艺。     

带四开式斜滑块分型抽芯机构的压铸模设计

绳轮铸件周缘有一圈梯形槽,铸件脱模时需进行侧向分型和抽芯。为减小成形梯形槽型芯的抽出距离,减小压铸模体积,设计了带有四开式斜滑块分型抽芯机构的压铸模。斜滑块在推杆作用下沿导滑槽移动,在完成分型和抽芯的同时将铸件推出。介绍了模具结构特点和工作原理,给出了成型零件的制造工艺流程和压铸工艺参数。模具结构紧凑,工作可靠,成型铸件质量好。     

基于Pro/E Wildfire3.0的阀体压铸模设计与制造

以电喷汽车节流阀体压铸件为例,介绍了在Pro/E Wildfire3.0软件中进行压铸模设计与制造的方法,并重点介绍了分模的操作步骤.在模具模式中利用各种模具设计工具,可以快速完成模具设计工作.模具设计完成后,可以在制造模式中编制成形零件的数控加工程序,以用于数控加工.对于数控机床加工不到的部位,则必须采用电火花机床进行加工.使用电火花加工成形零件需要设计电极,可以在组件模式中利用切除功能来设计电极.     

铝合金接线盒压铸模设计

分析了接线盒铸件结构特点,设计了双侧抽芯式模具;介绍了短距离抽芯一侧采用斜导柱抽芯,长距离一侧采用液压抽芯。     

滑块压铸模结构工艺参数的设计

文中运用压铸理论，并结合当前所提出的一些方法和公式，设计分析了滑块零件压铸模的结构与工艺参数。