厚板镦粗－翻边复合工艺

传统圆孔翻边工艺中,翻边高度和形状精度是制约板料成形极限的主要因素。为了获得较为稳固的翻边凸起部位,提出采用镦粗一翻边复合工艺成形厚板翻边凸起结构。利用DEFORM有限元软件对镦粗一翻边复合工艺过程进行数值模拟,分析各工艺参数对翻边高度的影响规律;对A1050P-O厚板进行了镦粗一翻边工艺试验并讨论了翻边后的板料硬度分布规律。结果表明：与传统翻边工艺相比,镦粗一翻边工艺的翻边凸起部位精度更好、翻边高度更高,且有限元模拟结果与试验结果保持了较好的一致性。成形后的板料由于加工硬化影响,翻边凸起结构的硬度增大,有利于零件的后续加工组装工序。     

圆孔精冲挤压翻边工艺的研究

传统的圆孔翻边工艺是在板料上预先冲出底孔．在翻边凸模和凹模的作用下,将底孔周边材料拉深形成竖直边。常以板料的底孔直径d0与翻边完成后的孔径d之比值,即Kf=d0／d来表示变形程度的大小,Kf称为翻边系数,Kf越小翻边时板料的变形程度就越大,最终越难成形。当翻边系数减小到孔的边缘濒于拉裂时,这种极限状态下的翻边系数就称为极限翻边系数,通过Kfmin表示。本文通过对传统翻边工艺难成形的工件进行工艺研究,采用全新的设计理念形成独特的圆孔挤压翻边工艺,加工出了符合要求的圆孔翻边制件。     

厚板局部镦粗圆孔翻边的数值模拟

通过分析厚板传统圆孔翻边的缺陷,提出了一种新的圆孔翻边工艺--局部镦粗翻边.采用Deform-3D软件对厚板传统圆孔翻边和局部镦粗圆孔翻边的成形过程进行了数值模拟,得出了翻边高度、孔缘处切向应变等的变化规律.模拟结果表明:厚板局部镦粗翻边较传统翻边的翻边高度明显提高;镦粗凸模尺寸以及下支撑板斜角对镦粗翻边有较大的影响.最后,对铝合金厚板的传统圆孔翻边和局部镦粗圆孔翻边工艺进行了验证.     

翻边工艺与模具的拓补

指出了传统的翻边工艺与模具在实际应用中的局限性，并在此基础上给出了 小孔翻边模具结构，拓宽了翻边工艺的应用范围。     

底盖工艺分析及模具设计

系统分析了底盖翻边成形工艺,并介绍了传统的加工工艺方案。针对翻边成形特性,计算了翻边成形的材料长度,根据计算结果,采用了全新的加工方案,成功设计了翻边挤切落料复合模。由此,克服了传统工艺方案的不足;解泱了翻边、挤切、落料复合的工艺难点;提高了生产效率;保证了零件形状及精度要求。     

利用翻孔工艺铆接产品的模具设计及力学分析

翻孔工艺是冲压中常用的一种工艺,一般是单独使用.本文通过一个具体产品的工艺改进说明了翻边工艺替代铆接工艺,实现产品的铆接.阐述了该方法的实施方案以及模具设计过程中相关参数的取舍.通过理论分析,得出了铆接翻边工艺的力学计算方法以及理论上翻边宽度的计算方法.     

用预胀形法提高圆孔极限翻边高度

在板类零件上进行圆孔翻边(图1),其翻边高度H受到翻边变形程度的限制.为了使翻边工艺得到更广泛的应用,可以用预胀形的方法提高极限翻边高度.     

5052铝板拉伸翻边工艺中的裂纹位置和扩展预测的有限元模拟（英文）

拉伸翻边工艺受多种几何形状、材料和工艺参数的影响。冲模间隙和初始翻边长度是影响边界裂纹位置和沿模侧面半径应力分布的主要参数。采用数值模拟研究AA-5052铝板的非轴对称拉伸翻边工艺,预测翻边的变形行为、裂纹位置和扩展,并且研究拉伸翻边过程中冲模间隙、翻边长度、冲模外形半径和摩擦力的影响。利用实验研究对模拟结果进行验证。结果表明,裂纹长度随翻边长度的增加而增加,翻边长度在周向的影响比在轴向的影响大,冲模间隙比翻边长度对裂纹扩展的影响更大。当冲孔外形半径比模的外形半径小时,周向应变增加,这导致了较快的边裂纹扩展。在边裂纹位置和变形负载方面,模拟结果和实验结果较好吻合。     

扩孔－翻边方法在体积成形工艺中的应用讨论

扩孔－翻边方法在体积成形工艺中的应用讨论１０００２２北京工业大学杨雨一般来说，翻边是金属板料冲压工艺范畴内的问题。在金属体积成形的某些工艺过程中，采用类似于翻边的方法，也能收到较好的效果。由于这一翻边总是在扩孔中同时完成，所以使用了“扩孔－翻边”这一...     

汽车车身件翻边叠压模

汽车车身件翻边叠压模太原模具厂（山西太原０３０００６）张春生汽车车身零件如车门内外板、发动机盖内外板的最后一道冲压工艺是翻边叠压．以发动机盖外板为例，来分析模具完成该工艺的过程，发动机盖外板成形工艺如下①拉伸；②修边冲孔；＠翻边；④叠压．对于翻边在压...     

微型车轮辐零件翻边成形的工艺改进

汽车轮辐零件的制作是一个多工步冲压成形过程,在最后一道工序圆孔翻边时经常出现开裂。利用仿真软件对汽车轮辐零件的成形过程进行有限元模拟分析,讨论了圆孔翻边系数、材料参数和成形工艺对翻边成形的影响。结果表明,材料屈服强度的增加对翻边开裂有很大影响。通过改进翻边工艺,使轮辐零件圆孔翻边开裂缺陷得到控制,开裂率降低到0.1‰,获得了较好的产品质量。     

长方孔翻边工艺及其模具设计尝试

笔者在担负生产纺织工业中常用的一种多臂装置油盘对其中一矩形孔翻边加工的工艺进行了探索。尤其对最后一道翻边工序所用的翻边凸模形式进行了大胆尝。实践结果表明,翻边加工的工艺过程设计合理,把翻边凸模头部设计成椭球形有利于提高极限扩孔率,从而也提高了孔的加工极限。翻边成形的矩形孔整齐美观,质量符合技术要求。削减了焊接四周圆角的工序。     

变薄翻边成形工序中摩擦的影响

通过对变薄翻边工艺受力情况的分析，利用示例不同的摩擦条件下的变薄翻边变形力进行了计算，讨论了摩擦对变薄翻边的影响。     

圆管大直径外翻边孔加工工艺设计与翻边力计算

针对现有圆管翻边工艺无法加工与圆管直径接近的外翻边孔的缺陷,提出了一种新的加工工艺方法。考虑新工艺的变形特点、加工硬化特性以及变形区的材料厚度的变化情况,推导出针对圆管翻边的翻边力计算公式。Abaqus仿真数据表明：相对于板材翻边力计算公式,本文的翻边力计算公式更加精确。     

板料大变形程度内凹翻边工艺研究

针对计算大变形程度内凹翻边工件展开尺寸存在的问题，提出了复合翻边系数的假设，并给出了一种计算此类翻边工件工艺展开尺寸的新方法。     

圆管大直径外翻边孔加工工艺设计与翻边力计算（英文）

针对现有圆管翻边工艺无法加工与圆管直径接近的外翻边孔的缺陷,提出了一种新的加工工艺方法。考虑新工艺的变形特点、加工硬化特性以及变形区的材料厚度的变化情况,推导出针对圆管翻边的翻边力计算公式。Abaqus仿真数据表明:相对于板材翻边力计算公式,本文的翻边力计算公式更加精确。     

奇瑞风云2轿车翼子板翻边缺陷问题优化

主要对奇瑞新风云2轿车的翼子板一处因二次翻边工艺设计缺陷导致的翻边棱线缺陷问题进行了优化。通过更改翼子板模具相关工序中翻边的二次翻边刀块交接位置及对二次翻边刀口进行了补焊优化处理后,制件因二次翻边产生的棱线不顺缺陷得到了有效的解决。     

12×4J轮辐翻边变形分析及工艺改进

将 1 2× 4J轮辐翻边的变形区看作是平面应力状态 ,从翻边高度与初始孔径变化规律及翻边变形区径向应变和轴向应变的变形规律出发 ,探讨了 1 2× 4J轮辐翻边开裂缺陷的形成原因 ,对现有的翻边成形工艺提出了改进方案。     

关于汽车冲压件翻边工艺及质量的研究

翻边成形容易出现翻边变形、拉毛和开裂问题，本文从11个方面阐述了翻边成形工艺知识及改进措施，对汽车冲压模具从业人员有一定的借鉴意义。     

矩形孔翻边的研究

对钢板矩形孔翻边工艺生产中存在的问题进行分析,提出改进措施,创新工艺技术,提高了钢板翻边质量并提高了劳动效率,有利于促进钢板矩形孔翻边的广泛应用.