东风4C型机车数字量隔离模块的改进

1 问题的提出 我段现在京山、京九、京原线使用的是大连机车车辆厂和资阳内燃机车厂生产的"44"字头和"50"字头东风型机车,1997年配属我段,共30台.该型机车取消过渡装置,装用数字量隔离模块(以下简称SMQ),供给光电速度传感器15V电源,并获取速度信号传送给励磁调节器,由励磁调节器自动控制两级磁场削弱和电阻制动一、二级转换及高速限流控制,同时,也为了保证光电速度传感器输出信号与励磁调节器信号兼容并提高信号的抗干扰能力.     

一起东风4C型机车柴油机中间冷却器进气道崩裂的原因分析

1 故障现象 2000年5月3日,哈密机务段东风4C型5269号机车运行中因前后中间冷却器(以下简称中冷器)进气道突然崩裂(图1、图2),发生机破,损失严重.     

对几起东风4C型机车空气滤清器火情事故的反思

对几起东风4C型机车空气滤清器火情事故原因进行了分析,采取了相应的措施,并提出了几点建议.     

东风4型机车柴油机中修磨合

着重介绍应用光、铁谱仪测量、显微观察分析方法,测定东风4型机车柴油机中修磨合实验机油试样中的铁含量,掌握其变化规律,由变化规律研究磨合终点;根据分子机械摩擦理论,对现行磨合规范作出了评价并提出修订意见.     

东风4D型调车机车车体设计

简要地介绍了东风     

东风4D型4033号货运机车万向轴

针对东风4D型机车万向轴连续断裂故障对机车进行全面分析,找出了故障原因是柴油机各缸喷油及燃烧不均匀引起异常振动.通过更换不良喷油器并对各缸进行调整,解决了万向轴连续断裂问题.     

东风4D型机车刮雨器故障原因分析及改进措施

针对东风     

东风4A、4B型机车车轴的超声波探伤

中修时东风     

东风4型机车柴油机调速器油封漏油的原因分析与改进

1 问题的提出 目前,我段配属的东风4B型机车使用的是C型联合调节器,为电源驱动的无级调速操纵装置.该型调速器在使用过程中经常发生调速器漏油现象.调速器漏油使调速器内的油位低于正常线,严重时会造成无油,使调速器内部部件损坏而无法工作;或者产生调速器游车、回手柄停机、起机困难等故障现象,使机车发生机破、临修等事故.以我段的机车举例如下. (1)1998年3月5日,东风4型1051号机车在库内F4次修,起机交验合格后,在库外停留4小时后乘务员接班起机时发现,由于调速器油封老化脱落,调速器内已无法存油,使柴油机无法起机工作,造成一起零公里临修.     

东风4B型机车极限调速器误动作故障分析及处理

对东风     

东风4型机车重联重载牵引技术改造和应用

针对东风     

东风4型机车风源净化装置试验台的设计与试验

介绍了东风     

兰新线东风11型机车的设计改进及试验运用

简要介绍了兰新线风沙大、海拔高、温差大、限坡大的四大特点及其对机车性能的特殊要求,详细阐述了针对这些特点进行的东风.型机车设计改进,并简要介绍了其高原性能试验、牵引运行试验和实际运用情况.     

GK2C型机车转向架的设计

简要介绍了GK2C型机车转向架的总体布置、主要技术参数和结构特点。     

东风8B型机车前变速箱故障分析及结构设计改进

对东风8B型机车前变速箱存在的噪音、异音、发热和机油泄漏等问题,进行了详尽的分析.指出解决东风8B型机车前变速箱问题的根本出路就是重新设计前变速箱.将直齿轮传动改为斜齿轮传动;增加齿轮油泵,加强润滑;降低油位,避免齿轮搅油;改变油封结构,增强密封性能.     

东风4型机车柴油机凸轮轴传动装置410轴承取出器

1 概述 昂昂溪机务段是配属东风4型内燃机车100台的小、辅修段,根据多年的故障统计分析,凸轮轴传动装置的故障率很高.经常发生的故障部位是左右侧传动齿轮轴承保持架损坏.一旦出现此类故障,对小、辅修段来说,将面临较大修程,需将凸轮轴正时齿轮和大、小过轮全部取下,耗费很多人力物力,而且工作进度很慢,有时需要返回中修段进行处理.为此,专用轴承取出工具就成了迫切需要解决的问题.     

东风4DJ型交流传动内燃机车

全面介绍了我国第一台大功率交流传动客货运内燃机车的技术特性和结构特点，着重介绍了JF216主发电机，1TB2630牵引电动机、牵引变流器、辅助逆变器、辅助交流发电机等项装置。