活性碳过滤器的应力强度评定及其焊缝错边量的讨论

本文针对由于封头与筒体环焊缝焊接处产生不同错边型式的活性碳过滤器, 进行了应力分析及强度评定, 结合ＧＢ１５０—１９９８《钢制压力容器》,对焊缝错边量进行了讨论。     

对GB150-89中《制造,检验和验收》若干问题的商榷

本文结合多年设计、制速方面的实践经验,对GB150第十章中关于错边量、焊缝余高、咬边、封头所需材料厚度等的限制指出了不妥或不足之处,并提出了相应的修正建议。     

容器封头环缝错边量超标的原因分析及控制

通过对容器制造中封头与筒节成型及组装焊接过程中影响错边量产生的诸多因素例如封头成型、筒节成型、组装与焊接等进行分析，找到了引起错边量超标的主要原因，并针对具体情况提出只有在实际操作中执行检验标准，才能有效控制封头环缝的错边量。     

解决薄壁压力容器错边量问题

<正> 1 容器错边量的要求 GB150标准要求在壁厚≤10mm时,错边量b≤1/4δn。δn 3 4 5 6 8 10 b 0.75 1 1.25 1.6 2 2.5 在薄壁容器中,特别在薄壁的不锈钢容器中,由于奥氏体不锈钢的线膨胀系数比碳钢大,变形量约为碳钢的2倍,错边量容易超标。     

压力容器的边缘问题

本文运用压力容器的边缘问题解法核算一台错边量很大的一台压力容器。     

某进口余热锅炉错边部位的应力计算及分析

对余热锅炉封头与筒体焊接接头对口错边量超标部位进行应力计算及分析，提出了设备暂时投入使用的意见。     

大型塔设备分段出厂前水压试验结构设计

1 引言 大型塔设备由于运输困难,往往采取分段出厂现场组焊的措施。如图1所示为国内某乙烯工程中大型塔设备之一即第一萃取蒸馏塔,其重量约75吨,高约62m,分成两段运输出厂。 根据有关要求,塔体分段处开好坡口,用放大镜检查坡口表面,不得有裂纹、分层、夹渣等缺陷;对接环缝应预组装,焊缝对口错边量应符合GB 150—89的规定;预组装合格后在0°、90°、     

压力容器卷制厚壁筒体直径偏差控制

筒体是压力容器的主要受压元件,筒体直径的偏差直接影响到其与封头或法兰等对接环焊缝的错边量,同时对于部分有内件的设备将直接影响内件的安装,甚至影响内件的工艺性能。因此,在制作筒体时应严格控制筒体直径偏差。由于钢材具有一定的延展性,故在卷制成形后很难保证筒体的直径没有偏差,尤其是在卷制厚壁筒体时,这种情况更为明显。通过分析卷制筒体直径偏差产生的原因,得出了厚壁筒体卷制成形直径偏差控制的办法。     

干气脱硫反应器的错变量及焊接控制

本文主要从应用复合钢板的压力容器制造中的筒体下料、组对、焊接工艺进行阐述。全文主要从原材料验收,筒体下料组对,错边量的控制,焊接控制,检验等方面进行分析,最后对全文进行了总结。     

焊缝错边在压力容器制造中的工艺质量控制

在压力容器制造中 ,由于筒节展开的下料尺寸存在偏差 ,筒节不圆 ,在组装时造成焊缝错边 ,影响了压力容器的安全使用。从制造工艺质量控制方面进行探讨 ,以降低焊缝错边 ,提高压力容器的制造质量     

多层筒体层板包扎相错角度的确定

厚板卷制的厚壁容器 ,其焊缝缺陷会导致容器破坏 ,多层包扎筒体可避免焊缝缺陷引起的容器破坏。简要介绍了两等分、三等分层板包扎时逐层相错角度的确定方法 ,提出了实际生产中相错角度的选用档次。指出当内筒纵焊缝数与层板等分数不相等时 ,相错角度须按其他方法计算、确定。     

钛制压力容器的焊缝应力研究

通过试验证明钛容器的破坏都是从焊缝开始的，其焊缝应力以离焊根５～１０ｍｍ处最大，达到了筒体按双向强化计算值２．２８～３．５１倍，并在此基础上提出了加强钛容器焊缝强度研究和如何降低焊缝应力峰值研究的新课题     

内外施焊接管焊接接头应力的有限元分析

应用Ansys有限元应力分析软件,根据钢制化工容器结构设计规定(HG20583-1998),分别建立了内部施焊和外部施焊的内伸入式接管与壳体间焊接接头的模型,分析了焊接接头处应力分布情况,并对焊接接头处的应力进行了对比。结果表明,内部施焊的整个焊缝X方向的应力平均值大于外部施焊焊缝;外部施焊的整个焊缝Y方向应力水平略大于内部施焊焊缝;内部施焊焊缝等效应力的应力值小,但其高应力区域范围较大。     

On the possibility of the electron-beam welding of quartz glasses by a forevacuum plasma electron source

The article demonstrates a principle possibility of the electron-beam welding of high-temperature quartz glasses by a plasma electron source operating in the forevacuum range of pressure of 10–50?Pa. We studied the dependence of the composition of the gas atmosphere in the vacuum chamber on the heating temperature of the weld seam. It is shown that the optimal temperature of the weld seam for melting and minimum mass entrainment from the molten pool is 1300–1400?°C. We determined the welding regime for cylindrical tubes and rods that provides high seam strength, reaching 90–95% of the original strength of quartz glass.     

压力容器焊缝及其结构设计

压力容器破裂的主要原因是焊接质量低劣，指出了影响焊缝质量的因素，论述了焊缝结构设计基础及焊缝设计应注意的问题     

一段炉下集气管焊缝破裂失效分析

介绍一段炉下集气管的基本情况及其焊缝破裂的宏观形象。通过金相分析,确定焊缝发生失效的原因是下集气管内壁焊缝存在未焊透缺陷及手工电弧焊中产生的液化裂纹,提出防止产生焊缝失效的建议和措施。     

Drag resistance of ship hulls: effects of surface roughness of newly applied fouling control coatings,coating water absorption,and welding seams

Fouling control coatings (FCCs) and irregularities (e.g., welding seams) on ship hull surfaces have significant effects on the overall drag performance of ships. In this work, skin frictions of four newly applied FCCs were compared using a pilot-scale rotary setup. Particular attention was given to the effects of coating water absorption on skin friction. Furthermore, to investigate the effects of welding seam height and density (number of welding seams per five meters of ship side) on drag resistance, a new flexible rotor was designed and used for experimentation. It was found, under the conditions selected, that a so-called fouling release (FR) coating caused approximately 5.6% less skin friction (torque) over time than traditional biocide-based antifouling (AF) coatings at a tangential speed of 12 knots. Furthermore, results of immersion experiments and supporting “standard” water absorption experiments showed that water absorption of the FR coating did not result in any significant impacts on skin friction. On the other hand, water absorption was found to actually lower the skin friction of AF coatings. This may be attributed to a smoothening of the coating surface. The effects of welding seam height and density on drag resistance were found to be substantial when welding seam height is above 5 mm, especially at high tangential speeds (above 15 knots). Using an interpolation approach, the pilot-scale welding seam drag data could be used to estimate the drag resistance at approximated full-scale conditions, equivalent to about one welding seam per five meters of ship side. It was shown, in this case, that the contribution of welding seams to ship skin friction could very well be less significant than those of FCCs when the welding seam height is below 5 mm, a representative value for full-scale welding seam height.     

SAF2507与321管板异种金属焊接接头组织形态和相组织分布

为了解SAF2507和321异种金属管板焊接接头的相比例分布情况,按照ASTM标准对其焊缝截面各重要部位进行了铁素体含量检测。通过金相分析,发现两道焊缝组织形态区别很大,第1道焊缝基本为针片状或羽毛状奥氏体,第2道焊缝却成团块状奥氏体。     

3000m~3内浮顶石脑油储罐罐底泄漏的原因及处理方法

阐述了V- 2301A罐罐底焊缝裂纹形成的原因、处理方法及施焊前工艺处理经验。     

化学镀镍316不锈钢激光焊接裂纹研究

通过调整镀液中磷酸钠的质量浓度,在316不锈钢表面化学镀得到P质量分数分别为1.2％、2.3％和3.4％的镍镀层.对镀镍316不锈钢进行激光焊接实验,得到较佳的工艺参数为:激光功率50 W,脉冲宽度60 ns,焊接速率200 mm/s.当镀层中磷的质量分数为1.2％时,焊缝中无裂纹,剪切强度为242 MPa.随镀层中磷...