压缩机机组隔声罩设计与应用

文章通过对压缩机机组及其隔声罩的声学特性进行研究,总结隔声罩的设计方法,并设计出隔声罩,经试验测量验证,隔声罩的隔声量与计算值基本相符,满足技术指标要求。     

内部环境变量可监控的智能隔声罩

将现代计算机测控技术与传统隔声罩技术相结合,设计出可实时监测和控制罩内温度及CO浓度的隔声罩。结合某钢铁企业煤气压缩机房噪声综合治理方案,探讨智能隔声罩的结构形式和监测控制方式,并对控制程序进行设计。模拟试验证实该监控系统能行之有效地实现罩内环境参数的自动监测控制。     

噪声控制中的隔声罩设计

本文阐述了隔声罩的设计要点及设计步骤,对隔声罩的实际隔声量及加罩后设备的通风散热进行了剖析。     

隔声罩结构的选择

隔声罩是一种对机器辐射噪声的降噪装置,特别是在近距离的降噪,它具有明显的效果。通常,隔声罩的降噪量约为: 全隔声罩 40dB(A); 活动隔声罩 30dB(A); 半隔声罩 20dB(A)。 因而对于动力机械,如压缩机、柴油机以及其他如球磨机、压力机等,在条件适合的情况下,是广泛地采用隔声罩来降低它的噪声。     

A计权隔声量与频带隔声降噪量

隔声,在工业噪声控制中,是一种常用的噪声治理措施.隔声效果的评价,可用对声源采取隔声措施前后,车间内作业场所同一点的噪声值下降量来表示,即插入损失.因用仪器A挡读数,故称A计权隔声量.用A计权隔声量来评价隔声装置的效果,在实际使用中是很方便的.如某作业场所的噪声值为110分贝(A),对声源进行隔声措施后,在同一点测出噪声值为85分贝(A),得出该隔声装置的A计权隔声量为25贝,这能很直观地看出隔声效果,且治理后的噪声值与工业企业噪声卫生标准规定的值都用A声级表示,具有一致性.隔声设计时,声源的噪声值包括A声级和频带声压级可通过测量得到.根据声源噪声值的大小,对照工业企业噪声卫生标准的规定值,可确定设计要求的A计权隔声量的值.但A计权隔声量不能直接选用隔声构件     

我国电机噪声的控制及其前景

当人们在控制交通噪声,解决车间及居民区环境噪声方面做了大量工作并取得很大成效后打算更进一步向纵深进展的时候,很自然地注意到了对噪声源本身噪声的控制.实际上,目前已有不少从事产品设计研究的科技人员在这方面已做了大量工作,取得了较显著的成果,但可能还未受到一些同志的重视,电机方面就有个很典型的例子,某家工厂委托某单位设计研制一座隔声罩来控制一台进口电机的噪声,这台电机为37KW,1500RPM,1M处声压级为95dBA,为了使声级下降10多dB,不仅要化费与电机价格相当的费用来制造一座隔声罩,而且还要解决因隔声罩带来的电机温     

声屏障噪声衰减量的一种估计方法

为了降低机器或设备附近的噪声级,通常是对辐射噪声的声源采取措施,另一种方法是在噪声源到接收者的声传播途径上采取措施.前者是最根本和最合理的解决方法,但往往不一定能实现,因此经常不得不用第二种措施作为补充.实践证明,如果不影响生产流程和机器设备的散热,隔声罩可把发射噪声的设备完完封闭起来,从而可获得很高的隔声量.     

汽车制动蹄气动打标与降噪装置设计

通过重新设计打标方式并加装隔声罩来解决汽车制动蹄气动打标的噪声污染问题.所设计制动蹄气动打标降噪装置具有工件标识自动打印、隔声门自动开闭和安全防护等功能.其隔声罩采用吸声效果好、耐油耐热性好的材料,驱动方式为气动;其电气控制采用PLC控制技术,设有手工与自动两种操作模式;其噪声最大声级能达到国家标准规定的限值.     

电梯轿厢噪声控制研究

通过噪声传递路径模型分析了电梯系统中的噪声传递。分别从空气传声和固体传声两方面提出了隔声降噪措施。一、在空气传声方面考虑隔声罩各参数对噪声传递的影响，并进一步确定隔声罩结构；二、在固体传声方面将电梯系统视为刚度一质量阻尼系统，分析系统振动特性。结合振动模态分析，通过修改轿壁局部刚度的方法实施降噪。以上措施有效地降低了轿厢内的噪声。     

移动式空压机噪声控制

分析了移动式空压机噪声的现状及产生噪声的原因，采用隔声罩的方式降低移动式空压机的噪声，解决了该隔声罩中的几个主要技术问题，首次提出使用不锈钢纤维作为隔声罩内吸声材料的新概念，并取得了很好的降噪效果。     

排气消声器性能试验台隔声罩的设计

船用柴油机排气消声器性能试验台的平均声压级可达100dB(A)以上,必须采取降噪措施。设计了一种新型装卸式隔声罩,它由新型蜂窝板结构和新型泡沫吸声材料组成。初步试验结果表明隔声罩可使试验台的平均声压级降至82dB(A)以下,具有良好的降噪性和阻燃性,安装拆卸方便,可以为其它结构的隔声设计提供一定的参考。     

采用波束形成和传递路径分析的室内噪声源评价

在室内噪声控制中,由于噪声源数量多且室内声场复杂,造成噪声源评价困难。提出一种室内噪声源评价方法：首先根据声源可能存在的位置进行区域划分,然后在各区域内利用波束形成方法进行声源定位,找到该区域A计权声压级最大的噪声源。再将各主要声源对噪声评价位置进行传递路径分析,计算各声源对该位置的贡献量。最后通过传递路径分析合成的噪声与该位置实际所测噪声的误差分析判断主要声源识别的有效性。仿真研究表明该方法能有效降低室内混响对声源定位的影响,减小传递路径方法的工作量,便于找到对评价位置影响最大的主噪声源。     

考虑影响声传播因素的车用交流发电机气动噪声预测

为了更准确地预测车用交流发电机的气动噪声,基于计算流体力学及声类比理论,考虑影响声传播的因素,对实验室安装条件下的某型车用交流发电机气动噪声进行研究。利用大涡模拟方法计算了交流发电机内部三维非稳态流场;依据Lighthill声类比思想,将转子表面的压力脉动等效为旋转偶极子源点集;考虑发电机机壳及实验台面对声传播的影响,建立了以机壳内表面为声源边界的半自由声场计算模型,进而预测了发电机的远场气动噪声;最后,利用实测数据对发电机气动噪声仿真结果进行了验证。结果表明:交流发电机气动噪声的辐射声场具有明显的偶极子指向特性;仿真计算结果与实验测试结果具有很好的一致性。所提的研究方法能更准确地预测发电机的气动噪声,同时可为实车安装条件下的车用交流发电机气动噪声预测提供参考。     

复杂封闭空间有源消声系统的建模新方法

针对具有两个弹性板的复杂封闭空间的有源消声系统。提出了一种新的建模方法。计算机仿真与实验结果验证了这一方法的正确性。该方法拓宽了利用结构声辐射进行有源消声的范围，可适用于任意形状的封闭空间。     

隔声屏障-不能治理冷却塔噪声

现时中国大陆城市急速发展,做成大量环境噪声问题.某室外空调机房配备了六台冷却塔,与附近最近的居民楼距离只有15 m,测得的噪声比国标的规定高出了25 dB(A).传统的噪声治理是利用隔声屏障去阻挡冷却塔的噪声,可是效果不显着,而使用隔声罩与消声器则可能会影响冷却塔运作.此项工程最大的挑战除了要做到高消声效果外,还要解决消声器的压降与进出风短路问题.作者提供了一个整体的降噪治理和解决进出风短路的方案,最终把居民楼的噪声由75 dB(A)降至49 dB(A).此系统和产品设计非常值得讨论.     

自适应声学结构声压误差传感策略

在自适应声学结构的实现中，误差传感策略是关键的一环，现有研究表明：利用结构表面声压构造目标函数是可行的方法，但实际中只能测量近场声压，由此将带来一系列差异，文中研究这种差异的大小及克服的办法。结果表明：在与次级结构表面平行、面积相等的测量面上，如果测量面距振动结构的距离远小于声波波长，则测量面上离散点的声压平方和作为有源控制的目标函数即可取得良好的降噪效果。     

引入声全息技术的发动机噪声源识别试验研究

针对某型3缸汽油发动机运用声全息技术进行发动机噪声源识别。首先在台架上对发动机进行1m声压级瞬态测试,由此确认进气侧的噪声辐射最大。然后在进气侧进行声全息试验,通过分析声压云图和噪声频谱,识别出该发动机进气侧的主要噪声源位于发电机处,噪声峰值频带为1 000 Hz~2 500 Hz。为了确定噪声源具体位置,结合近场声压法和表面振动法,在声全息识别出的主要噪声源位置进行补测试验,发现发电机的振动和近场噪声峰值频带均与1 000 Hz~2 500 Hz重合,由此可以确定该发动机进气侧的主要噪声源是发电机。综合运用声全息技术和传统的噪声源识别方法对发动机进行噪声源识别试验,不仅可以提高传统识别方法的效率,还可以弥补声全息技术精度不高的缺陷。     

输气管道气体流经阀门气动噪声产生机理分析

为区分输气管道泄漏音波与阀门噪声,为输气管道音波法泄漏检测提供理论依据及数据库、控制阀门噪声提供解决办法,从音波产生机理角度采用CFD软件耦合专业声学软件方法对输气管道气体流经阀门产生的气动噪声进行研究,建立气动噪声模型,探究气动噪声产生机理及传播、衰减规律。在CFD（Computational Fluid Dynamics）软件中采用大涡湍流模型对气体流经阀门时的瞬态流场求解分析,获得流场分布如脉动压力、脉动速度数据;将CFD计算所得数据导入专业声学软件进行联合仿真,生成气动噪声源项,包括偶极子声源及四极子声源,建立气动噪声产生传播模型,求解输气管道气体流经阀门的气动噪声。     

"移频降噪"理论研究及灵敏度分析

通过分析封闭、半封闭空间中气体的声学特性,针对当其固有声学频率与激振频率一致时,由于气体共振产生的共鸣音,提出了移频降噪理论。即通过合理分隔封闭、半封闭空间,以改变内部气体的固有频率,使之远离激振频率,从而十分有效地降低了噪声。利用有限元分析软件对试验台的固有频率进行计算机仿真模拟,获得了加入隔板后封闭、半封闭空间试验台内气体固有频率的偏移数据,给出隔板设计的方案。并通过电-声类比法推导了固有频率对分隔空间的隔板的各个几何参数的灵敏度公式,给出了隔板结构设计的理论依据,阐明了移频降噪理论的可行性。