气体碳氮共滲在自行车飞轮上的应用

据调查,目前国内自行车制造行业普遍采用氰盐做液体碳氮共渗,由于氰盐有剧毒,产生三废,严重污染环境。北京自行车飞轮厂自从生产飞轮以来,一直使用有毒的液体氰化,该厂地处市中心,废盐、废渣,废水的处理问题难以解决,北京市技术交流站热处理交流队在面向轻纺,为轻纺服务的号召下,为提高本市自行车质量、落实中央对北京市的指示,把首都建成一个清洁文明的城市,决定进行攻关。彻底改变原来的面貌。     

固体滲碳剂气化滲碳試驗

一引言固体渗碳的最大缺点之一,是起因于另件和渗碳剂在渗碳箱中直接接触所引起的倾向于形成过饱和的渗碳表层。这种渗碳层在冷却时会变成脆性的网状碳化物,而大大地降低渗碳另件的强度。苏联学者柯兹洛夫斯基及奥尔叶莱毫夫斯基在研究渗碳钢的强度时,曾得出这样的结论:当渗碳层表面区的含碳量在1.05％以下(即在0.8％至1.05％时),钢的疲劳强度最为合适,若含碳量继续增高,则疲劳强度就会急剧下降。因此如何降低渗碳另件表面的含碳量,也就成为机械制造和热处理工作者所关心的问题了。     

高速钢刀具表面化学热处理方法

高速钢刀具的表面化学热处理一直受到人们的高度重视,其方法不断更新,应用的产品不断增加,强化效果日益提高,现就处理方法综述如下。 一、低温低浓度渗碳 高速钢的含碳量是影响其性能最敏感的成分,按照定比碳规律,用冶金方法提高含碳量,淬火、回火后能明显提高硬度和红硬性,但会使碳化物偏析趋增,使强度和韧性及加工性恶化,故其发展受到一定的限制。为此,国     

新技术新工藝

<正>主管单位:中国兵器工业集团公司主办单位:中国兵器工业新技术推广所◆兵器工业集团公司优秀科技期刊一等奖,国家新闻出版总署"双效期刊"办刊宗旨报道国内外先进制造技术、跟踪制造行业新动态、推动制造技术发展,为企业技术进步服务。报道范围制造行业新技术、新工艺、新装备、新材料,包括制造行业发展动态、前沿科研成果,新工艺新装备信息及其应用经验交流,主要栏目有制造行业技术发展综述及特别报道、高端访谈、数字化设计与制造、     

新技术新工藝

正月刊主管单位:中国兵器工业集团公司主办单位:中国兵器工业新技术推广所兵器工业集团公司优秀科技期刊一等奖,国家新闻出版总署"双效期刊"办刊宗旨报道国内外先进制造技术、跟踪制造行业新动态、推动制造技术发展,为企业技术进步服务。报道范围制造行业新技术、新工艺、新装备、新材料,包括制造行业发展动态、前沿科研成果,新工艺新装备信息及其应用经验交流,主要栏目有制造行业技术发展综述及特别报道、高端访谈、数字化设计与制造、     

锻造模具钢H13的热处理及氮碳共渗

研究了H13钢的热处理和氮碳共渗工艺,指出了H13钢适宜的热处理工艺为1030％淬火＋600％回火,然后再580％氮碳共渗4．5h。表面硬度可达900HV,渗氮层深0．2mm。采用H13钢的锻造模具在应用新工艺后,其寿命可提高1倍。     

热处理对铝合金表面化学镀镍镀层性能影响

针对铝合金表面化学镀镍层结合力和耐蚀性差的问题,采用热处理方法提高镀层结合力和耐蚀性.高低温试验后用划痕法检测结合力强度,运用盐雾试验检测耐蚀性.通过对比试验和结果分析表明：热处理温度和时间对镀层性能存在交互作用;经过150℃、1.5h热处理,镀层与基体结合力最好,80h高、低温试验（高温105℃,低温-55℃）后,镀层结合力强度为48.7MPa;镀层经过150℃、1h热处理,镀层耐蚀性最好,96h盐雾试验后,外观无白斑、起泡、脱皮等腐蚀现象.     

“落鍛工藝学”讀后感

本刊在这一期增加了“书刊评介”一栏。在目前技术革命与文化革命开始的时侯,我们感到大家都有责任把一些内容好的机械工业方面书籍及时地介绍给读者,帮助读者们选择和阅读;同时对一些内容有错误缺点的书籍,亦应作分析、讨论与批判,务使这些书籍在技术革命和文化革命中起其应有的作用。本文所评的“落锻工艺学”一书,系范兆伦编著,科学技术出版社1957年出版。这是我们第一次尝试,希望读者们踊跃投稿,协助我们一起搞好这一栏。     

碳氮共渗剂

对于表面要求硬而耐磨、芯部要求有良好的韧性、整体有满意的疲劳寿命的零件 ,最好采用低碳钢或经碳氮共渗处理过的低合金钢。（１）共渗剂欲进行碳氮共渗 ,首先应解决共渗剂的问题。共渗剂的配方各不相同 ,常用的有氨 煤油、甲醇 尿素 丙酮 ,以及三乙醇氨等几种。使用这些共渗剂 ,往往存在下面的问题 :或是附加设备多 ,或是原料供应困难 ,或是出现黑色组织 ,或是氮浓度太低 ,或是价格昂贵等等。因此必须研制简便而可靠的碳氮共渗剂。由于尿素在工业纯甲醇或酒精中的室温饱和溶解度分别为１５ %和１０ % ,所以直接采用此种溶液作共渗剂难…     

碳氮渗共剂

对于表面要求硬而耐磨、芯部要求有良好的韧性、整体有满意的疲劳寿命的零件,最好采用低碳钢或经碳氮共渗处理过的低合金钢.     

热作模具钢5CrNiMo的热处理及氮碳共渗

研究和确立了模具钢5CrNiMo热处理及气体氮碳共渗工艺,从而提高了推杆的热疲劳强度、屈服点、断裂韧度和耐热磨损性,充分发挥了热处理及气体氮碳共渗的工艺特点和优势。     

拖拉机齿轮碳氮共氮共渗工艺调整

本文对拖拉机齿轮的碳氮共渗工艺参数调整做了正交试验,得出碳氮共渗工艺参数在８６０℃,氨通量０．２０ｍ＾３／ｈ,煤油滴数１００ｄ／ｍｉｎ处理时获得良好的机械和金相组织,在此工艺条件下作了表层碳氨浓度,硬度及机械性能的测试。     

20GrMnMo齿轮真空碳氮共渗热处理工艺及性能研究

介绍了真空碳氮共渗新技术的应用现状,对20GrMnMo齿轮试样进行了真空碳氮共渗热处理,并对其热处理后的形变量、硬度、冲击韧度、弯曲疲劳强度等力学性能与气体碳氮共渗普通热处理进行对比分析,结果表明:该技术不但能提高齿轮的力学性能,而且真空碳氮共渗技术需要的渗剂气体少,可大幅度降低废气的排放,既节约气体,又清洁环保,是一种优化的热处理工艺。     

铁素体气体碳氮共渗

美国林德伯格热处理公司在过去十年间开发了铁素体气体碳氮共渗工艺。使用专门控制设备的这项低温热处理工艺可提高低碳钢、合金钢、铸铁和铁素体粉末冶金的耐磨和耐疲劳性能。它是在铁素体——奥氏体转变点(593℃左右)以下的温度范围内进行的氮、碳和氧扩散入黑色金属表     

新型碳氮共渗剂

以往我们在碳氮共渗时,共渗剂常采用“氨 煤油”、“甲醇 尿素 丙酮”和“三乙醇氨”等几种类型。但这些共渗剂,有的在使用时需要增加设备,有的则原料价格高,也有的在使用后零件出现黑色组织,所以有必要研究一种新的碳氮共渗剂。如果将尿素和工业纯的甲醇(或酒精)混和,在室温时,其饱和溶解度分别为15％(或10％)。显然,直接采用这种溶液作供氮剂是难以保证有足够的氮势的。但是如果用300mL酒精和100mL水混合,在高温下,能发生如下反应:     

中温碳氮共渗

本谅渗碳过程及渗碳发生的热动力学原理进行分析，提出在中温用近饱和渗碳的变碳势碳氮共渗工艺方法处理中等层厚要求的汽车变速齿轮，质量高，速度快，工艺效果显著。     

双层涂料碳氮共渗

双层涂料碳氮共渗,是我厂发扬自力更生精神,试验出的一种快速碳氮共渗的新工艺。用高频加热,仅用6分钟,渗层就达到0.30～0.50毫米;在炉内加热用30分钟,渗层就达到0.50～0.70毫米,共渗速度比一般气体碳氮共渗快得多。共渗层轻荷洛氏硬度最高达 HR30N 85(相当 HRC70),也高于一般碳氮共渗,有利于提高零件的耐磨性。