冲击碾压法快速处置粉土路基的应用研究

针对黄河冲积平原区粉土路基填料受含水率影响较大、难以晾晒、普通碾压技术难以压实、生产效率低的特点,选择冲击碾压法对路基分层填筑施工。通过调整路基分层填筑厚度和压实遍数进行现场冲击碾压试验,检测路基表面沉降量、峰谷高差、压实度及路基承载力,并对比分析了3种不同虚铺厚度粉土路基的冲击压实效果。结果表明:表层土体压实度达到或超过93%后,压实度增长曲线出现拐点,继续碾压对提高土体压实效果影响越来越小,较难使层底土体压实度达到96%;路基填料允许的含水率ω范围为ω^opt-4%≤ω≤ω^opt+4%（ω^opt为最佳含水率）;推荐的最佳虚铺厚度为0.8 m,最适宜冲击碾压遍数为20,最佳碾压速度为10～12 km·h^-1;建议把沉降量和峰谷高差作为检测压实效果的辅助指标。     

粉土路基填筑碾压试验分析

针对粉土路基的特殊工程性质和难以压实的特点,系统分析了振动压路机的碾压机里,根据现场碾压试验研究了不同碾压组合和松铺厚度对粉土碾压效果的影响,提出粉土碾压的优化参数和碾压结合.     

粘性土路基的施工

阐述了基础压实度的重要性,介绍了基础压实办法和水在土中的物理状态及其与压实功能的关系,并对填料含水量、最优碾压系数、含水量控制范围、碾压系数等的确定进行了分析,最后对其他几种粘性土的压实参数进行了试验研究,以使基础填土做到既经济又满足密实度要求,保证路基工程质量。     

粉质土路堤填筑压实方案试验研究

以粉质土公路路堤在填筑过程中的压实问题为研究对象,设计了压实试验方案,并进行了压实试验研究,通过对试验数据的分析,以路基压实标准为依据,提出了适用于本路段的路基填筑压实方案。     

浅析高速公路粉砂土路基填筑压实度控制

随着我国高速公路建设的不断加速,越来越多的项目得以实施。不同地质条件下的高速公路施工应有相应的控制措施,粉砂土路基由于其不良的工程性能,必须采取相应的措施对其填筑压实度进行有效控制,以保障工程质量。结合实例,对粉砂土路基施工的不良影响因素进行分析,提出了有效的控制措施,提升了粉砂土路基的质量,希望为相应的公路施工提供技术参考。     

固化剂稳定粉土路基的应用研究

通过室内试验,对固化粉土的无侧限抗压强度、回弹模量等性能进行了分析,并结合工程实例,评价探讨了SEU-2型固化剂加固粉土路基的效果,经实践表明:SEU-2型固化剂的掺入能够有效的控制粉砂土路基的沉降,增加路基的抗压强度。     

冲击碾压技术在云南新河高速公路粉土路基填筑中的应用

结合云南新河高速公路项目,对冲击碾压复合压实应用技术进行了研究,包括冲击碾压复合压实原理及特点、施工技术和效果评价.工程实践表明,冲击碾压复合压实能够对含水量较高的含砂低液限粉土进行有效压实,消除土体的湿陷性;与振动压路机相比,采用冲击碾压复合压实技术施工,填方压实度能提高2％ ～4％,对含砂低液限粉土的压实效果显著;冲击压实功较传统振动压路机增加近10倍,施工速度提高近2倍.     

粉质土和粘质土的压实技术

１　土壤的工程分类 土壤的组成有三部分,即土壤颗粒、水份和空气。对土壤压实的目的是使土壤颗粒尽可能排列得紧密,水份、空气所占的比例尽可能小。这样的土壤才有足够的承载能力,有足够的抗水侵扰性能。 表１是土的工程分类及新旧土名对照表（ＪＴＪ０５１－９３《公路土工试验规程》）。 随着土壤颗粒直径的变小,土壤颗粒（粒径＜０．０１ｍｍ）对水份的吸附力增强,土的塑性指数变高,颗粒之间的吸引力（粘结力）变大,土壤结构体稳定能力增强,因此没有足够的压应力很难达到公路路基的密实度要求。２　铺层厚度与压实度及抗剪切磨…     

粉砂土路基填筑与封层技术的研究

为了解决粉砂土路基施工成型难的问题,在黑龙江省嫩江流域粉砂土地区铺筑了试验路,研究选择适用于粉砂土路基施工的振动压路机和压实厚度,并对封层效果进行了试验分析。结果表明:粉砂土路基施工,小吨位的振动压路机难以满足压实质量要求,建议采用18吨以上的振动压路机;对于YZ18的大吨位振动压路机,30cm的压实厚度最为合理;在粉砂土路基顶面40cm范围内,铺筑黏土或无机结合料等材料做封层处理,能够满足质量检测要求。     

低液限粉土路基施工方法探析

商开高速公路处于豫东低液限粉土地区,是公路路堤填筑的主要土料来源。针对低液限粉土的力学参数和用作填料的不利特点,经过分析和试验,找出了达到要求的施工参数。     

强夯法在高填方路基施工中的应用

以某高填方路段工程为例,分析了高填方路基应力的分布情况,阐述了强夯技术在施工应用工作中的原理和技术特点,在此基础上提出了强夯施工的技术方案以及实施过程中质量和安全控制的规程,通过现场测试的数据显示强夯法是实现高填方路基压实的一种有效的施工方法,在工程应用中取得了很好的效果。     

高寒地区路基填筑施工措施

根据海公铁路扩能改造工程概况,详细介绍了工程在冬季施工时路基填筑采取的措施,从施工方案和质量控制两方面展开叙述,实践证明这些措施在冬季路基填筑施工中取得了良好效果,克服了冬季施工的困难。     

粉土及稳定粉土的基本特性与工程应用研究

结合陇海铁路郑（州）徐（州）段电气化改造工程,对粉土的基本特性进行了研究总结,并对水泥、石灰及二灰稳定粉土的工程特性进行了分析对比,得出三种掺合料可以改良粉土工程性质,但改良效果程度不同,水泥比石灰的改良效果好,在掺合比相同的条件下,二灰比石灰的改良效果也要好的结论。     

浅谈基床以下填土路基的填筑

结合工程实践,针对基床以下填土路基的填筑工艺作了简要介绍,分别从施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺、碾压、路基整修等方面加以论述,以积累相关施工经验.     

高速公路沥青混凝土路面压实质量的控制措施

针对沥青混凝土路面较易出现早期破坏的问题,总结了沥青混凝土施工经验和做法,提出了控制高速公路沥青混凝土路面压实质量的一些有效措施,在实际应用过程中取得了良好效果,对减少和消除高速公路沥青混凝土路面早期损坏有积极的作用。     

浅谈砂土路基施工

简单介绍了砂土的特性,针对砂土路基在压实过程中存在的压实度不足、表面松散、起皮、含水量不易控制等问题,从机械配置、作业方法等方面入手阐述了具体的解决方法及检测方法,以期指导实践。     

风积沙路基填筑施工技术

针对神朔铁路工程的重难点,结合风积沙路基填筑特殊的施工环境条件,阐述了风积沙路基的填筑工序和施工工艺,指出采用洒水加振动压路机碾压的风积沙路基填筑施工工艺,解决了风积沙路基压实困难的问题,保证了施工质量。     

浅析高速公路高填土路基病害及处理措施

针对目前高速公路路基偏高这一现象,分析其形成原因及由高路堤产生病害的表现形式,并从设计、施工和技术方面提出处治措施,以尽可能降低路堤填土高度,从而避免一些高填土路基病害的发生。     

路基工程施工质量控制

结合公路路基工程施工的现状,阐述了路基施工中影响施工质量的几个重要方面及施工管理实践过程中的一些心得体会,以提高路基的施工质量,从而延长道路的使用寿命。