有限空间作业危险性分析评价研究

分析总结了有限空间危险作业的事故类型,运用事故树的分析方法,分析评价了有限空间作业事故发生的原因结构,得出了最小割集和结构重要度顺序;运用层次分析模型,对有限空间作业危险因素的严重程度进行分析评价,得出各个危险因素对整个系统影响的权重。综合两种方法得出的结论,提出针对性的安全措施,对确保有限空间作业的安全生产、预防事故、减少人员财产损失有一定参考意义。     

某气体钢瓶堆场的事故树分析

介绍了某气体钢瓶堆场消防设计现状,在火灾危险性分析的基础上进行事故树分析,通过绘制事故树图,利用专家评分统计和公式计算各基本事件的结构重要度,得出可能产生的事故后果概率,进而为事故场景的设计提供了依据。     

人工挖孔桩的事故树分析探讨

通过总结人工挖孔桩事故的引发原因,采用事故树分析方法对其安全性进行了评价,得出了若干种可能的破坏模式,并对各基本事件进行结构重要度分析,得出当一些事件处在仅含其本身的最小割集时,它们的结构重要度相同的结论。     

建筑施工场所危险性分析与评价

通过建筑施工中的危险源辨识,分析出建筑施工中潜在危险有害因素类型。在此基础上,对建筑施工企业建立了安全评价指标体系。运用层次分析法得出指标体系各个因素的权重,通过权重分析得出了各个因素导致事故发生的可能性大小,并分析得出单因素隶属度表。运用模糊数学相关理论,通过f=B×S得出该建筑施工场所整体评分为70.865。结果表明,该建筑施工场所安全综合评价等级为"良好",较为安全。     

事故树分析在基坑支护工程施工预防失稳坍塌中的应用

以基坑支护工程的施工工艺流程、技术方法为研究主线,运用事故树分析方法建立风险因素重要性评价和控制模型,对施工过程中工作面失稳坍塌事故发生的原因和机理进行分析,明确导致损失、伤害的各种因素之间的先后次序和逻辑关系,找出可能导致事故发生的基本事件和人为因素的组合。通过将事故树图转化为数学表达式进行函数计算、定量分析和评价比较,得出各基本事件在事故树模型中的结构重要度及对事故发生的影响程度,以及导致事故发生或不发生的最低限度的基本事件的集合,论证了工作面失稳或坍塌的条件。根据数据结论,结合目前施工中经常存在的问题探讨了基坑支护工程施工中的管理控制重点、注意事项和相关对策措施,为提高施工过程安全性提供了科学参考依据,使有关人员能够了解和掌握事故预防要点。     

岩溶隧道突水突泥风险事故树分析

通过分析各种突水突泥事故案例,总结了岩溶隧道发生突水突泥的几大因素,利用事故树理论编制了岩溶隧道突水突泥事故树,并进行了相应的定性分析。最后结合工程实例对该隧道中各种影响因素进行了定量分析,得出了事故发生的概率和各基本事件的临界重要度,并提出了相应的改善措施。     

基于故障树的水厂电源电气设备突发事件风险研究

介绍了故障树分析(Fault Tree Analysis,FTA)的基本理论,对水厂电源、电气设备突发事件进行分析,并绘制出电源、电气设备突发事件的故障树分析图,直观地表现了各可能导致顶上事件发生的基本事件及其逻辑关系;通过对故障树的定性分析,得出了最小径集和结构重要度,指明了预防事故发生的可能途径,并对控制措施给出了一些建议。     

事故树分析法在盲炮事故原因中的应用研究

在全面分析影响爆破盲炮事故因素的基础上,采用事故树分析法求解得到影响盲炮的各基本事件的最小割集,通过计算基本事件的结构重要度,确定了盲炮事故的主要因素,并针对各因素提出了相应的安全预防措施,对降低盲炮事故发生具有指导意义。     

事故树分析在排桩基坑工程安全评价中的应用研究

根据事故树分析FTA的原理,建造了排桩支护结构体系的事故树图;提出了将专家调查的失事基坑工程统计频率与级差概率相结合的方法来确定底事件的概率的方法;在确定最小割集的基础上,进行了顶事件概率的计算,对于相交的割集通过采用将最小割集中出现的相交和化为不交和的方法–递推化法来实现;最后通过重要度分析评价,对基本事件的重要度进行排序,以便寻求对顶事件发生事故最有影响的潜在因素,并据此进行安全评价报告,指出相应的安全对策及建议。     

基于故障树和贝叶斯网络的建筑施工火灾风险评价

针对建筑施工现场频繁发生的火灾事故,将这一事故作为顶事件并分析导致顶事件发生的基本事件,构建故障树,表示出各基本事件与顶事件之间的逻辑关系。再将故障树转化成贝叶斯网络模型,通过贝叶斯网络的推理能力计算出顶事件发生的概率和各基本事件的后验概率。计算出各个基本事件的结构重要度、概率重要度、关键重要度,分别对三类重要度进行排序,定量地评估建筑施工火灾风险发生的可能性,找出最薄弱的环节,有针对性地指导现场施工。并引用案例数据计算施工过程中火灾事故的风险值,证明了将故障树与贝叶斯网络模型结合分析建筑施工安全风险这一方法的有效性和简便性,找出最能影响顶事件发生的风险因素,以及最容易降低概率的风险因素来更好地指导施工,将火灾风险降低到最小。     

基于层次分析法的宏腾西乌项目风险分析

以宏腾西乌风力发电项目为例,采用层次分析法对宏腾西乌风力发电项目的风险进行了分析,建立了风险分析模型,并对各风险因素之间的关系进行了对比,计算了相互之间的权重关系,进而确定了项目各因素的风险等级。     

大跨小净距地铁换乘站施工塌方风险分析

塌方是地下工程施工中常见事故,为有效预防施工阶段塌方事故的发生,运用风险分析理论对某大跨小净距地铁换乘站施工阶段塌方风险进行研究,考虑其施工难点,建立施工阶段塌方风险评估指标体系。采用层次分析法（AHP）进行计算分析,得出主要风险因素和塌方风险等级,提出应对措施。     

SMW工法支护结构失效概率的模糊事故树分析

针对常规事故树不能考虑基本事件发生概率的不确定性这一现状,通过引入模糊集的概念,将常规事故树中基本事件的发生概率模糊化,用三角形模糊数代替确定性发生概率,应用模糊数截集方法,推导了模糊事故树的相关算法。采用模糊事故树方法得到深基坑工程SMW工法支护结构的模糊失效概率,并进行了敏感性分析,找出对顶事件发生概率影响较大的基本事件,确认减小SMW工法支护结构发生事故的相关措施。与常规事故树方法比较表明,模糊事故树方法不仅能达到常规方法的分析目的,而且可以得到深基坑支护工程失效可能性的分布规律。     

地铁区间隧道安全评估的层次-模糊综合评判法

较全面分析了影响地铁区间隧道安全体系的各个因素 ,建立了层次结构模型。分析模型 ,得出影响因素对各个评价目标的相对权重。再运用模糊综合评判法对整个安全体系进行多层次的综合评估 ,建立了一套科学合理的地铁区间隧道安全评估方法     

基于拟力法的框架结构静力弹塑性分析

针对拟力法仅在刚性连接钢框架中应用的现状,根据钢筋混凝土框架以及半刚性连接钢框架的受力特点,并基于拟力法的基本假定与思路,得出了钢筋混凝土结构中塑性铰和半刚性连接钢框架中连接的弯矩-相对转角关系,从而推导并获得了拟力法在框架结构静力弹塑性分析中的通用公式。通过与有限元理论计算结果的比较,表明基于拟力法的框架结构静力弹塑性分析方法在应用于各类框架结构时都有着较高的精度,从而为将基于拟力法的动力弹塑性分析包括地震能量分析拓展到钢筋混凝土框架结构以及半刚性连接钢框架结构中奠定了基础。     

基坑开挖过程围护结构稳定性分析与应用

由于苏州火车站基坑开挖面积与深度较大,为确保施工安全,通过ANSYS有限元软件计算对围护结构在开挖过程各阶段基坑稳定性进行了评价,并通过计算分析结果,得知钢结构支撑能有效地减小墙体应力应变,作用明显,从而制定了基坑开挖的具体施工方法与支撑施工要求。     

基于WBS-RBS与AHP的混凝土—模板支撑工程风险研究

为管理者对工程风险认知与控制提供有价值的参考,对混凝土—模板支撑工程展开风险分析。采用 WBS-RBS 法进行风险辨识,辨识出工作中可能存在的风险因素,并与 AHP 法相结合确定风险权重指数,再根据风险度理论评定风险因素重要程度。结果表明 基本工作包中模板搭设安装和混凝土浇筑总风险度较大,需要重点关注,加强管理制定应急预案。施工作业中拆模时间过短、人为过失、未按浇筑顺序施工等 3 种风险因素较为重要,应着重加强防范。采用有效的风险分析方法有助于管理人员得知关键风险因素,并针对性提出应对措施减小安全事故的发生。     

浅谈层次—主成分分析法在飞机防护洞室群施工方案选择中的应用

飞机防护洞室群的工程施工十分复杂,其施工过程会涉及到很多因素。如何全面考虑这些因素以选择合适的施工方案是一个至关重要的课题。本文引入层次-主成分分析方法,介绍了其基本原理及实施步骤,在分析工程实际影响因素的基础上,结合工程实例,用层次-主成分分析方法对这些因素进行主观和客观相结合的综合评价,且优选出最佳施工方案,实践证明该方法是科学可行的。     

地震作用下国防工程损毁风险分析系统研究

针对地震作用下国防工程易损特性模型计算和仿真实验的需要,设计和建立了基于模块化和风险集成管理机制的地震作用下国防工程损毁风险分析系统。以区域灾害系统理论为指导,围绕致险因素、孕险环境、风险介质、控制机制及承险体等元素的相互作用、交互、影响,辨析国防工程震害损毁机理和风险体系,提炼、概括和抽象国防工程震害损毁风险结构、功能、以及状态的演化特性和表现,建立其系统分析基本流程和集成框架,确立一致和权威的国防工程震损风险系统模型和仿真推理公共起点;着眼风险模型时序执行和软件优化需求,给出了地震作用下国防工程损毁风险分析系统的模块化逻辑结构和功能设计,研制系统软件。案例表明,系统交互性良好,为有效分析国防工程震害易损性的本质问题提供了模型服务平台和仿真实验工具。     

水底隧道管片构件耐久性失效风险研究

拟建造在长江口区软土地层中的钢筋砼盾构隧道管片结构 ,在对其耐久性的影响因素进行分析的基础上 ,结合工程的环境条件提出了基于结构可靠度理论的钢筋砼构件耐久性失效风险的计算方法 ,并以上海崇明越江通道工程为例 ,采用蒙特—卡罗法 (MonteCarlo)计算了结构耐久性的失效风险 ,并讨论了各主要因素对耐久性失效风险的影响程度 ,从而取得了水底隧道钢筋砼管片构件耐久性失效风险分析的量化指标。文中提出的方法采用可靠性动态模型模拟结构耐久性失效风险的变化过程 ,包括利用随机事件之间的逻辑运算处理多因素影响的结构耐久性问题 ,为建立多因素影响下耐久性的计算模型提供了一条思路