谈隧道施工中塌方的预防与处治措施

论述了隧道塌方的危害性,从水文地质条件、隧道设计、施工方法等方面,分析了隧道施工中发生塌方的主要原因,并探讨了预防和治理隧道塌方的措施,旨在保障隧道施工的安全进行。     

高速公路软弱围岩隧道塌方处理施工技术探讨

从隧道的施工、软弱围岩的岩体和隧道的设计方面入手,分析了高速公路软弱围岩隧道塌方的原因,提出了有针对性的预防塌方发生的措施及塌方事故发生后的应急策略,以确保隧道施工的安全。     

谈隧道工程塌方地段的预防和处治措施

通过分析隧道塌方发生的原因,探讨了从工程地质、施工技术预防塌方的措施,有针对性地提出了小塌方、大塌方、塌方冒顶、洞口塌方的处治措施,并通过云中山隧道发生的塌方案例,总结塌方处理方案,为隧道工程塌方处理提供借鉴经验。     

公路隧道软弱围岩段塌方治理

公路隧道软弱围岩区易发生塌方,针对玉石高速老木隧道塌方的地质条件和施工情况,分析发生塌方的主要成因,根据塌方的特点进行动态设计,主要从加强衬砌、塌方空区回填、加强排水3个方面进行治理,施工后获得了良好的治理效果,为同类软弱围岩塌方的治理提供了宝贵的经验和参考价值。     

深埋隧道紧急停车带塌方加固治理

隧道开挖过程中,塌方时有发生,特别对于深埋隧道紧急停车带位置的施工,塌方发生的概率会更大。以羊八井1号隧道在2018年12月4日发生的塌方事故为背景,根据现场塌方情况及勘测资料,对塌方段提出了加固方案,通过分析得出:雷达跟踪塌腔加固施工,可避免由于施工不合理的二次塌方;此工程加固方案的设计和施工,可为类似塌方工程加固方案提供借鉴。     

基于IAHP的隧道施工塌方风险评价

塌方是隧道施工过程中具有高发性和危害性的事故之一,为防止塌方事故的发生,采用区间层次分析法(IAHP)对隧道施工进行塌方风险因素评价,给隧道施工安全管理工作提供科学依据。通过分析隧道施工塌方风险因素,从工程地质、自然条件、勘察设计、施工技术、管理这5个方面,构建隧道施工塌方风险3级19项指标的评价体系。以新疆地区某隧道工程实例验证该评价模型的可靠性,研究表明影响该隧道施工塌方的主要4个风险因素为:爆破扰动、围岩条件、偏压情况和超前地质预报,评价结果与实际情况相符。     

黄土公路隧道塌方风险事故树探析

针对黄土公路隧道塌方问题,从地质、设计、施工等方面入手,分析了隧道塌方的原因及发生机理,采用事故树分析方法,确定了塌方发生的主要诱导因素,为今后黄土隧道塌方分析提供了参考依据。     

浅埋软弱围岩隧道施工塌方及处治措施研究

针对云南武易高速公路丰收隧道施工过程中发生的塌方事故,分析了隧道大变形及塌方的成因,对浅埋偏压软弱围岩隧道三台阶法施工过程进行了三维精细化数值模拟.结果表明:软弱围岩、顺层及地形偏压、浅埋是隧道大变形及塌方的客观原因,施工不规范导致支护刚度不足、掌子面稳定性控制不力进一步加剧了隧道变形失稳,换拱则直接导致了隧道塌方;软...     

试析钻爆法施工隧道的塌方风险

随着我国社会经济的发展,隧道施工项目逐年增加,钻爆法施工技术得到了广泛应用,但是也加大了隧道塌方发生的概率,本文结合工程实例,在分析诱发钻爆法施工隧道的塌方风险发生因素的基础上,提出塌方风险控制措施,希望对钻爆法施工技术在隧道施工中的应用有一定帮助。     

岩石公路隧道塌方风险事故树分析

塌方是岩石隧道施工中的常见灾害.总结了岩石公路隧道塌方发生的几大因素及发生机理.利用事故树理论(Fault Tree Analysis,FTA),结合上述因素分析,编制了岩石公路隧道塌方分析事故树,并结合西部某公路隧道工程,对该隧道中潜在塌方因素进行了定量分析,计算得出塌方事故的发生概率、各底事件的关键重要度,提出了相应的管理措施和控制建议.     

富水软岩隧道跨越断层段塌方机制分析及处治措施

 针对沪昆客运专线长昆湖南段油坊坪隧道跨越断层段遭受的塌方问题,总结隧道宏观变形演化历史,分析跨越断层富水软岩隧道塌方的影响因素及围岩失稳破坏模式,据此提出针对性的处治措施。分析结果表明：地质构造和地下水的协同作用对本次隧道塌方的影响最为显著,大气降水在一定程度上促进了隧道塌方的形成,施工工法和支护措施对本次隧道塌方的影响体现为人为认识的不足,多因素的共同作用促成了本次塌方的发生;跨越断层区富水软岩隧道围岩的失稳模式可归结为弯曲内鼓和顺层滑移相结合的协同破坏模式;在分析隧道塌方机制的基础上提出“洞内+洞外”的综合处治措施,具有较强的实效性和针对性,从根本上防止塌方的发生。该研究成果可为富水软岩隧道跨越断层的设计和施工提供工程类比的素材,具有重要的工程意义。     

基于非线性M–C准则的深埋土质隧道三维塌落破坏上限分析

围岩条件较差时,深埋土质隧道在隧道开挖过程中容易发生塌方,准确预测深埋土质隧道塌方土体的范围极其重要,目前能预测深埋土质隧道塌落范围的理论研究不够成熟。为了提前预测土质隧道围岩顶部塌落体的范围,基于非线性Mohr–Coulomb准则和极限分析上限法,推导出深埋土质隧道在三维破坏机制下塌落体的上限表达式,得到了深埋土质隧道塌落体范围的精确解。通过数值软件Matlab绘制出了塌落体的三维形状,研究了各参数对深埋隧道塌落体形状的影响,并与既有研究进行对比分析,研究结果表明:土体中各参数、隧道顶部圆弧的半径和支护力对深埋土质隧道塌落体的范围影响比较大;基于非线性Mohr–Coulomb准则下深埋土质隧道塌落体的上限分析可以求解出有、无支护力条件下塌落体的高度和宽度,求解合理、可靠,并能给出防止深埋土质隧道塌方发生的支护力大小,可为隧道工程设计提供理论依据。     

连霍高速将军沟隧道塌方机理及处理方案分析

在将军沟隧道出口工区塌方洞段地质调查基础上分析了隧道塌方的影响因素,根据隧道塌方的实际情况,结合当前隧道施工技术,确定了以“稳固塌方体、加固塌方影响洞段、在超前小导管超前预支护条件下采取台阶法及时支护”的施工措施和方案,从而积累了隧道塌方处理经验。     

复杂地质病害隧道衬砌拆除塌方机理及处治措施

为研究病害整治隧道二衬拆除塌方机理及处治措施,以重庆某隧道二衬拆除过程中拱顶塌方为例,分析塌方段地质条件、病害状况及塌方过程等,探究塌方发生机理及其处治措施。结果表明:隧道衬砌腐蚀、开裂、渗漏水等病害以及塌方段围岩松散破碎,具有腐蚀性的地下水使得围岩呈现“结构性弱化”,是产生塌方的主要内因;施工扰动下,块碎石堆积荷载超过初支的极限承载力,导致初支开裂,暴雨天气又使得上覆岩层重量增加是导致塌方的主要外因。采用分台阶开挖塌方体,空腔处泵送砼回填,配合使用超前小导管、锁脚锚杆、钢拱架等支护措施,清除塌方堆积体并重新浇筑衬砌结构,可为类似工程塌方处理提供借鉴。     

隧道塌方机制及其影响因素离散元模拟

通过文献查阅及现场调研,统计分析了大量公路、铁路隧道和水工隧洞塌方工程实例,对隧道塌方进行了分类,认为地质条件、隧道埋深、隧道断面形式及大小、地下(表)水、爆破扰动、施工措施不当是隧道塌方的主要影响因素,并采用隧道塌方高度、隧道埋深、地表陷穴宽度等与隧道跨度的比值以及破裂角作为表征隧道塌方程度的参量,全面分析了上述因素对隧道塌方的影响。通过与统计资料塌方量的对比,分析了几种常用隧道松动荷载计算方法的适用性。文中最后运用PFC2D程序模拟了隧道塌方的全过程,分析了隧道塌方影响因素对隧道塌方发生机制的作用,取得了与统计分析相一致的结论。     

客运专线隧道塌方综合治理技术

结合马鞍山隧道工程概况,分析了隧道存在浅埋偏压现象及施工中发生坍塌的原因,并从洞外处理、洞内初期支护处理和洞内坍塌体处理三方面确立了塌方处理施工方案,成功治理了隧道坍塌并顺利通过坍塌区域。     

浅谈山岭隧道坍方处理及防坍技术

通过介绍隧道的坍方情况,对坍方原因作了分析,提出了安全、快速处理坍方的办法,进行了山岭隧道防坍的研究,总结了一些软弱不均地层防坍施工技术,从而避免隧道坍方的发生。     

采用小导坑处理隧道坍方

结合小甸中隧道坍方的实例 ,重点介绍了在坍体中间打设小导坑和采用小导坑处理隧道中间大坍方的新方法。指出该方法能够解决施工中的坍方问题 ,保证了工程质量     

某公路隧道塌方原因分析及其处治

结合广东某高速公路隧道塌方段概况,分析了隧道塌方的原因,对塌腔处理方案设计、回灌混凝土厚度、缓冲层厚度设计和隧道结构设计进行了重点论述,通过以上方案的处理,塌方段得到及时处理,对塌方量大,地质条件差等特殊塌方事故的处理具有借鉴意义。     

隧道塌方原因分析与处理

针对隧道施工过程中因开挖方法不当或施工过程的不规范行为造成隧道塌方的问题,根据新奥法支护结构设计原则对隧道塌方原因进行了分析,并以永武高速公路金鸡岭隧道塌方处理方案为例,对同类隧道施工提供一点借鉴。