液缸汽车制动力分配系数的研究

对液罐汽车在非满载工况下制动时液体质心的转移进行了分析研究。为了减小对汽车制动性能的影响，可在罐内增加横向隔板来抑制液体质心的转移。提出了液罐汽车制动力分配系数的设计方法。     

汽车前,后轴制动力分配及后轮压力滞后比例阀

本文分析了汽车前,后轴制动动力分析,滑移界限,并介绍了五菱汽车动液压调节装置,后轮压力滞后比例阀的结构,工作原理及特性曲线。     

脉宽调制数字比例溢流阀研究

文章建立了由作者设计的车辆动力换挡用脉宽调制数字比例溢流阀动力学模型 ,用MSCEasy5进行了仿真计算 ,选出了最佳的阻尼孔参数。计算结果表明 ,该阀满足车辆动力换挡时缓冲油压特性的要求 ,而且缓冲油压的起始压力、终止压力、缓冲时间可以根据需要用高速开关阀的脉宽信号的占空比调整 ,而不需要对阀的结构进行改造、调整 ,因此该阀是较理想的车辆动力换挡用比例溢流阀     

汽车联合制动系统制动力分配的优化控制

在电涡流缓速器和汽车主制动器构成的联合制动系统中,设定了电涡流缓速器转子盘温度的限制条件,建立了联合制动系统制动力分配的优化模型,计算出制动力分配系数与道路坡度的变化曲线,拟合了两者间的指数函数关系。虚拟多坡度道路上制动过程的验证结果表明,随道路坡度变化的制动力分配系数能实现电涡流缓速器与主制动器的有机联合,使联合制动系统在长下坡道路上持续有效地工作,能充分发挥电涡流缓速器的辅助制动作用。     

火力发电厂135MW汽轮机数字电液调节系统研究

传统机械液压调节系统在可控性和控制功能方面已不能满足机组协调控制和电网自动发电控制等要求,提出火力发电厂135MW汽轮机数字电液调节系统的改造方案,不仅满足了现代汽轮机控制系统的要求,而且在系统的安全性、可靠性方面得到了显著提高。     

汽车前、后轴制动力分配及后轮压力滞后比例阀

本文分析了汽车前、后轴理想制动力分配、滑移界限, 并介绍了五菱汽车的制动液压调节装置——后轮压力滞后比例阀的结构、工作原理及特性曲线     

中小型汽轮机的数字电液调节系统

为了进一步提高中小型汽轮机调节系统的控制精度和性能,应采用数字电液调节系统,并结合新型的工质和供油系统。通过运用高压抗磨液压油的数字电液调节系统,弥补了液压调节系统在整定参数的精度和重复性等方面存在的不足,在系统动态响应和控制精度方面,与普通低压透平油数字电液调节系统相比更有优势,能提高数字电液调节系统的控制水平。     

汽车防抱制动系统中的制动力分配控制逻辑

主要介绍一种在汽车防抱死制动系统（ＡＢＳ）控制逻辑中采用的制动力分配控制逻辑的控制理论和控制方法。希望对从事ＡＢＳ理论研究或开发的同行有参考价值。     

液驱混合动力车辆能量回收系统关键问题研究

液驱混合动力车辆通过双向液压变量马达排量的改变,将车辆的制动能储存在液压蓄能器中.因此,有必要对双向液压变量马达排量控制机构的响应特性和蓄能器在储能及放能过程中的能量损耗进行研究.建立了排量控制机构的模型,并通过实验得到了关键元件高速开关阀的所需参数,分析了影响响应特性的因素;建立了蓄能器与连接管路的数学模型,对储能和放能过程中的能量损耗影响因素进行了分析.所得结论对液驱混合动力车辆的设计和动态特性分析具有参考意义.     

数字比例阀先导级输出压力调节特性研究

用高速开关阀组建数字比例阀的先导级,通过对高速开关阀的输入电流脉冲信号进行调制实现对先导级输出压力的比例控制.建立了先导级输出压力比例控制的数学模型,分析了脉冲调制方式和先导级各油路液阻对输出压力调节特性的影响,利用AMESim组建先导级的仿真模型.仿真结果可为先导级的设计提供相关参考.     

数控系统分布式测控系统的实现

文章设计一个基于CAN总线和CORBA中间件的分布式远程测控系统,实现了对数控现场数据的采集、分析、存储以及远程访问等功能。首先介绍了数控测控系统的结构模型,然后介绍基于CAN总线的底层测控系统设计以及利用CORBA技术实现分布式测控系统的各子系统之间的通讯。最后对系统进行测试分析,验证了本系统的有效性。     

汽车制造业作业成本管理的数字化系统研究

我国信息化水平迅速提高,但在管理信息化、成本控制方面与国际水平尚存在较大差距, ERP环境下的作业成本管理系统的应用前景十分广阔.通过对长城汽车作业成本法信息化管理系统的研究,为ERP系统在制造企业的应用提供了可行性的实践,也希望对提高“中国制造”的内在素质、实现国民经济的可持续发展有所裨益.     

汽车传动轴中间支承及变速器输出轴受力分析

笔者根据汽车传动轴的布置形式,对传动轴的中间支承和变速器输出轴的受力特性给予分析。阐明了中间支承和变速器输出轴,承受的扭矩与中间支承的布置有关,并提出使其处于受力良好状态的措施。     

航空有机玻璃拉伸机拉伸力数字PID控制系统开发

以航空有机玻璃拉伸机为母体,基于VB和PLC开发了航空有机玻璃拉伸机拉伸力数字PID控制系统,介绍了其硬件结构,建立了其数学模型和开发了其数字PID控制系统,并深入研究了数字PID控制的改进算法.     

轿车车门关闭力自动测试评价系统开发

应用力与位移传感器和计算机技术,研制了轿车车门关闭力一位移自动测量系统。该系统能够同时采集关门过程中车门的关门力和位移。实测结果表明,该测量系统结构简单、操作方便,测量精度满足实际要求。     

汽车防撞雷达实验系统的研制

介绍了汽车防撞用雷达实验系统的研制，对其工作原理和基本结构进行了说明，并对各个部件参数的选择进行了分析。     

电液轴控制系统在压机中的应用

压机(图1)是液压系统在机器上最古老的应用领域。在人们对机器的不断要求中，机器变得复杂了，强壮了，同时也趋于智能化。压机也不例外，对其液压系统也由当初简单追求压制力和速度，逐渐趋向于要求高效率、节能，而且对压制产品的精度有了近乎苛刻的要求，从要求几毫米到0．01mm，甚至更高，这就意味着要求压机的液压系统能提供所希望的速度控制、位置控制、同步控制、压力控制、力控制、平行度控制、动作平缓切换控制等，而且要求节能。     

基于PLC的比例控制液压加载系统

依据PLC的逻辑控制功能、模拟量扩展功能和工程应用的可靠性,结合比例溢流阀的抗污染性和连续调节性能,提出了"PLC+比例溢流阀+传感器"的数据采集与控制模式,并将其应用在井下工具综合模拟试验装置的拉压力加载控制中。实际应用表明,采用该模式实现的比例控制液压加载系统,工作可靠,满足了稳定加载要求。     

汽车轮胎压力智能监测系统的设计与研究

依据轮胎爆胎机理,对影响汽车轮胎工作性能因素进行分析,简述了汽车轮胎压力监测系统的工作原理和系统组成.设计了适用于真空胎的轮胎压力独立智能监测系统.简述了系统的硬件设计、软件实现和无线通讯协议等方面的内容.     

比例控制气动伺服系统的建模与仿真研究

通过对比例流量阀控气动位置伺服系统工作机理的研究,建立该系统的数学模型,并在此基础上对模型进行了简化处理.采用比例控制方法,同时对摩擦力进行实时补偿,通过系统仿真得到了模型在低频工作频段内的动态响应.