柴油机润滑系统仿真计算与分析

利用Flowmaster软件对某柴油机润滑系统在额定转速1 000 r/min,机油温度工作从60℃到90℃每隔5℃的工况下进行仿真计算分析,得到润滑系统关键节点压力和流量,从而评价该润滑系统的工作性能并保证该柴油机润滑系统的工作可靠性。结果表明:不同机油温度下,机油泵压升能够保证润滑系统各轴承、喷油嘴的压力均在合理范围内,各元件节点流量均能满足正常的润滑需求;随机油温度的升高,机油黏性降低,润滑系统各节点压力均呈下降趋势。     

D495系列柴油机润滑系统工作可靠性问题的解决

D495柴油机长期以来存在着润滑系统工作可靠性差的问题,导致出厂柴油机机油压力偏低,化瓦现象多次发生,严重地影响了我厂D495系列柴油机的质量。所以厂内对此问题给予高度重视,并列专题予以解决。经过一段时间的改进,取得了比较圆满的结果,现对几个重点问题分述如下: 一、集滤器油管及低压油路的改进 D495机油泵设计流量为30L/min,标定转速为3200r/min。作为2.98L排量的柴油机是能够满足使用要求的,但在使用过程中发现随着发动机转速升高至2200r/min左右时,机油压力不再升高。为此我们对D495润滑系统进行了较全面的测试,证明高速时机油流动受阻。     

单缸柴油机滑动轴承润滑的计算机仿真

针对单缸柴油机使用的滑动轴承的润滑设计问题,采用计算机对它的润滑性能进行了仿真.通过编程计算了滑动轴承的油膜厚度、油膜压力、摩擦功耗、润滑油流量、温度等参数.结果表明,通过仿真得到润滑性能数据,可实现提前对单缸柴油机滑动轴承的润滑特性进行预测,能够提高润滑设计的可靠性,具有较高的实用价值.     

汽油机新型润滑系统一维仿真及试验研究

介绍了主油道油压反馈控制的汽油机新型润滑系统。在稳态仿真计算中,对比分析了正常工况(90℃)和极限工况(140℃)下各管路润滑油的压力、流量和流动速度。以正常工况下发动机3 500 r/min升至4 500 r/min的加速过程为例,进行了瞬态特性的仿真。并用机油泵的性能试验和发动机台架试验进行验证。试验结果表明:发动机油压、流量、流速均在合理的范围内;润滑系统在瞬态过程中压力波动收敛性好,油压稳定性较高;机油温度在90～140℃时,系统有理想的匹配适应性。     

TBD620系列柴油机降低标定转速优化设计

根据市场需求,以TBD620V12柴油机为样机,开展了以1 200 r/min作为标定转速的优化设计研究.基于AVL-BOOST软件对该柴油机开展工作过程性能仿真计算;同时,对柴油机进排气系统、润滑系统、冷却系统做计算评估,选配适用的零部件.试验验证表明:优化设计后样机的排气温度、燃油消耗率、机油压力等各项参数指标均满足设计要求.     

带有进排气旁通的相继增压柴油机的计算分析

建立了带有进排气旁通的相继增压柴油机稳态仿真程序,缸内过程采用充满与排空法,进排气过程采用一维非定常流动模型,选择有限体积法对其进行离散求解。对某船用带有进排气旁通的相继增压柴油机,进行了多组性能模拟计算,结果表明:计算结果与试验数据基本一致;柴油机转速在855～920 r/min时,开启旁通阀,能增加压气机的空气流量,避免喘振,并提高了增压压力,降低了排温,改善了柴油机的大扭矩性能,但柴油机的经济性有少量降低。     

内燃机车用柴油机润滑系统分析与一维仿真

利用FlowMaster软件对某内燃机车柴油机润滑系统进行了仿真计算分析,在稳态仿真计算中,对比了在40.3℃、标准大气压工况下,发动机在1 000、900、800、700、600、500(rmin-1)转速下各油道的压力、流量,并通过机油泵性能试验进行验证。试验验证表明:发动机压力、流量、流速均在合理范围内;仿真计算可在一定程度上满足发动机润滑系统的性能预测需求。     

柴油机瞬时转速的建模及仿真研究

通过利用等效圆盘等效轴法建立了两自由度的柴油机瞬时转速模型,并对其进行了仿真计算,由此得到了柴油机空车不同转速下和柴油机转速为1500r/min、不同负荷工况下的仿真结果,较为精确地揭示了瞬时转速的变化规律,为利用瞬时转速对柴油机进行状态监测以及故障诊断提供理论上的基础。     

对某增压柴油机润滑系统的一维流体动力学分析及设计改进

针对某国产增压柴油机的润滑系统存在的增压器轴承早期失效,活塞温度偏高等问题,应用一维流体动力学分析软件FLOWMASTER建立润滑系统仿真模型,对润滑系统旁通控制阀的开启参数设置的合理性进行了仿真分析。仿真分析表明:上述问题产生的根源是机滤总成旁通阀和活塞冷却喷嘴的开启压力设置不合理。据此进行了优化设计,优化后的润滑系统避免了上述问题,发动机工作可靠性得到提高。     

增压中冷柴油机摇臂轴承上油结构优化分析

针对4102ZLQ柴油机润滑系统存在的摇臂轴承供油不足及磨损严重的问题,提出一种新的摇臂轴承供油方式,并结合理论分析、仿真模拟及试验验证,对柴油机润滑系统进行研究分析。研究结果表明,机油压力仿真结果与试验值趋势一致,最大误差在8%以内,证明了仿真模型的准确性;改进后摇臂轴承处稳态压力相比于原机增幅明显,最大达到了74%;摇臂轴承处机油流量与原机相比平均增幅9%;摇臂轴承处油压波动幅度减小,平均油压约为70kPa,比原机提高近一倍;进排气摇臂轴磨损量分别比原机下降约93%和84%。