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相似文献
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1.
在机械加工中,图1所示的双联齿轮经热处理淬硬后需磨内孔。为了保证齿轮节圆和内孔的同轴度要求,我厂采用了凸轮式磨齿轮内孔夹具,经过多年生产使用,证明该夹具定心精度高、使用方便、有一定的可调性,是一种比较理想的齿轮磨孔夹具。一、夹具结构双联齿轮的内孔磨削加工要求以大小两齿轮的节圆定位,轴向以齿轮的端面定位。夹具的结构如图2所示。齿轮节径的定位元件采用滚针。滚针直接可按被加工齿轮的模数1.7~1.9倍选取。图1双联齿轮的模数m=3,故我们以φ5滚针和φ6滚针分别作为大小两齿轮的定位元件。夹具体和定心凸轮环的内孔具有阿基米德螺旋面,使齿轮节圆得到定心及夹紧。定心凸轮环内孔上的阿基米德螺旋  相似文献   

2.
<正> 我厂原生产的电梯传送链套筒内孔(如图1),是在内圆磨床上,采用普通三爪夹头及通用塞规检测,费时、费力、且易变形、效率低,现改用此电磁夹具,并配有专用的检测量具,快速装夹、检测,缩短了辅助时间,提高工效三倍,由40件/班提高到120件/班,并减轻了劳动强度,深受操作工人次迎。现将此夹具简述如下: 一、工作原理此夹具(如图2)以过渡轴13的底面锥孔定心,固定在磨床主轴箱体上,当磨床主轴以250转/分旋转时,使线圈7通电,这样电磁座9、铜制的付磁环12及与主轴连接在一起旋转的吸盘14,产生较大的电磁吸力,就可将工件紧紧地吸牢在吸盘端面,进行磨削。二、工装结构装有线圈的电磁座9,与固定在磨床箱体上的夹具壳体10相联,空隙由石腊浇填。  相似文献   

3.
我厂原生产的电梯传送链套筒内孔(如图1),是在内圆磨床上,采用普通三爪夹头及通用塞规检测,费时、费力、且易变形、效率低,现改用此电磁夹具,并配有专用的检测量具,快速装夹、检测,缩短了辅助时间,提高工效三倍,由40件/班提高到120件/班,并减轻了劳动强度,深受操作工人欢迎。  相似文献   

4.
磨内孔夹具     
以前我厂生产汽车配件是按品种批量生产,目前由于要求几个品种要交替生产。这样,在MD 2110内孔磨床上成批量加工长柄工件的内孔有困难。为此,我们设计制造了一种磨内孔夹具(见图),可以在MD 2110内孔磨床上加工解放牌卡车变速箱中的一轴内孔。后来,我们把这种夹具(换个箱体),用到万能外圆磨床上磨内孔,效果也很好。  相似文献   

5.
磨内孔夹具     
磨削硬质合金铣刀的内孔,装夹困难。所以,我们设计了磨内孔夹具,提高工效3~4倍,并保证了质量。使用时将夹具体1夹紧在机床卡盘上,并以外圆和端面找正。夹具体1和压板4端面有1~2mm磨平的凸台,可很好压紧工件。夹具体1夹紧  相似文献   

6.
本文介绍了支承内孔磨滚道时用的电磁无心夹具的结构,提供了该厂确定支承参数的经验数据和计算公式,列举了支承内孔磨滚道的质量状况。附图3幅。表1个。  相似文献   

7.
我厂生产的电机车主动齿轮(图1),加工工艺为滚齿、插键槽、整体淬火,然后再磨内锥孔。磨孔时传统作法是:做一个开口薄套,套在齿轮上,用三爪卡盘夹住卡套磨锥孔。但由于热处理后的变形,磨削时要人工找正,效率低,而且经常出现内孔一侧磨削不到,带“黑皮”和齿圈径跳超差  相似文献   

8.
磨凸轮夹具     
我厂C8955铲齿车床上使用的凸轮,过去铣和磨都是在X62W铣床上进行的,由于操作繁琐、精度差,制造的凸轮质量过不了关。我们自行设计制造了一套在拉刀磨床上半自动磨凸轮的专用夹具,用该夹具磨制的凸轮,使用性能良好,很受工人欢迎。凸轮在工作时要求升程平稳,回程无冲击。升程应符合等速运动曲线—阿基米德螺旋线,回程应符合等加速运动曲线——抛物线。若把凸轮的升量展开,则升程是一条斜直线,回程是一条两端变值小,中间变值大的曲线(图1),  相似文献   

9.
齿轮的齿圈径向跳动直接影响齿轮传递运动的准确性。以汽车、摩托车常用的分度圆d≤125mm、模数m=1~3.5mm以内的直齿圆柱齿轮为例,按国家标准GBl0095—88所规定的6、7、8级精度齿轮,齿圈径向跳动分别不大于25、36、45μm,这对齿轮制造来说有一定的难度。保证这项要求都是在热处理后以渐开线齿形表面通过滚柱在分度圆直径附近定位,再磨内孔来达到,这比一般圆柱形工件保证内孔与外圆的同轴度困难,因外形特殊不便定位夹紧,这样,磨内孔夹具便成了齿轮加工的关键.我们在生产中使用了各种结构,都不太理想,质量不稳定,长期影响生产。  相似文献   

10.
图示是一种通用的活动定位心轴磨孔夹具。夹具体1装在磨床主轴孔里,安装工件时先松开螺钉8,定位轴3在弹簧2的作用下,使锥面的一端伸在夹具体外。工件以锥面定位,靠在夹具体端面上,压缩工件后把定位轴压入夹具体内,拧紧螺钉8后,即可磨孔。定位轴3外端做成锥面,可消除因工件磨量不均引起  相似文献   

11.
介绍一种磨削高精度主轴内孔夹具结构原理、使用方法及设计要点。  相似文献   

12.
我厂生产拖拉机底盘齿轮经淬火后磨内孔,用卡盘夹紧齿顶圆,百分表找正,操作麻烦,工效低,每班只能磨削8~10个齿轮;且磨内孔经常出现“带黑皮”,齿圈径向跳动超差等现象,产品质量低劣。为此,笔者设计了齿轮内孔磨夹具。其操作简单,无须找正,每次只要将齿轮放入夹筒内,手持保持圈,将8个圆柱插入齿槽内,旋紧螺母,夹筒将3个圆柱、齿轮一同夹紧,即可磨内孔。完工后,旋松螺母,夹筒自动松开,将齿轮连保持圈一起取出。每班可磨齿轮35~40个,提高了工效,齿圈径向跳动≤0.05mm,符合图纸要求,加工质量稳定。  相似文献   

13.
我厂加工斜齿轮时,原采用:滚齿时校正齿顶圆径向跳动,淬火后夹顶圆磨内孔的工艺方法。因热处理后变形,故磨削内孔后,齿圈对内孔的径向跳动时常超差。为此,我们设计制造了以渐开线齿面定位夹紧的斜齿轮磨内孔夹具。夹具通过夹具体11(图1)的锥柄,安装在磨床主轴孔内,使用时将被加工齿轮3送入弹簧夹头7内,则三个滚柱6恰好插入在齿轮的三个齿槽  相似文献   

14.
锥磨凸轮(如图1所示)是S7520螺纹磨床横进给机构部件上的重要零件之一。在螺纹磨床的横进给机构中,锥磨凸轮以上端凸轮面与工作台上的锥磨尺配合,通过与丝杆接合的螺母套使砂轮架作锥磨运动。  相似文献   

15.
我厂齿轮车间生产工农10型手扶拖拉机底盘齿轮,其中双联齿轮有三种,过去,磨双联齿轮内孔夹具,采用等分三块阿基米德螺旋线式斜块,效果不理想,这种夹具缺点是:制造复杂、工艺性差,加工产品质量低,操作麻烦。针对上述问题,我们车间技术组革新成功了一种双联齿轮磨内孔夹具。该夹具结构简单、制造容易、操作方便、加工质量稳定、可靠。一、工作原理  相似文献   

16.
<正> 图1所示小伞齿轮为我厂产品CDXT-2.5型蓄电池电机车上减速机中的小伞齿轮。精度为9-D_c,模数6,齿数12,压力角20°。内孔φ40D_3是在齿部渗碳淬火后再进行磨削。未作夹具前,要磨削φ40D_3内孔需将齿轮装夹在M220内圆磨床四爪卡盘上,卡爪与  相似文献   

17.
图1为我厂生产的ZL50装载机主传动锥齿轮磨内孔工序之简图,用原来定位方法,磨出来的工件内孔和节圆不同心,为解决这一问题,我们改进了设计,采用了图2所示的结构,达到了预期的效果。 1.夹具结构及其特点本夹具由定位、夹紧两部分组成。钢球7在挡片6的保持下在节锥处实现齿轮的轴向及径向定位。带有锥形夹紧面的球面压块8在螺纹套9、弹簧10的作用下,通过导向螺母2实现了对工件的浮动夹紧。浮动夹紧消除了夹紧过程中可能产生的与定位的干涉,从而防止了工件被夹偏、卡死的情况;导向螺母2与本体3之间有导向,保证夹紧过程中两者始终同轴,为防止干涉,螺纹配合采用了较大的间隙。从而消除了夹紧过程中出现夹偏的可能性;夹紧力与工件轴线保证了平行。磨完内孔后工件达到了工艺要求。  相似文献   

18.
在渐开线齿轮的制造工艺中,通常是在齿形加工完毕后热处理,然后再进行磨削内孔和珩齿,以提高齿轮的制造精度。其内孔的精加工一般是利用爪形弹性卡盘或三圆弧自定心夹具定位夹紧齿轮,然后在磨床上磨削内孔,其夹具制造费用高,且专用性强,不适合我们厂摩托车齿轮中等批量,多品种的生产要求。因此,我们设计了一种简单的弹性夹具,用齿轮的齿形定位,通过滚柱,利用普通三爪自定心卡盘夹住夹具和齿轮,在普通磨床上磨内  相似文献   

19.
我厂生产的齿轮精度要求较高,一般径向圆跳动≤0.036mm,端面圆跳动≤0.05mm。我们将三爪自定心卡盘安装在M2110磨床上来进行齿轮内孔的磨削,并作为最后一道序,很好地保证了齿轮的加工精度,具体介绍如下: 1.工装结构 三爪自定心卡盘采用普通型,使用过程中发现普通卡爪夹紧次数过多时易磨损,为防止卡爪磨损过快,可在卡爪夹紧工件部分焊接一耐磨材料,取得  相似文献   

20.
精磨图1所示工件的端面和内孔,因有形位公差要求,所以我们制作了以孔自身定位磨内孔的夹具。使用时,将夹具体1(图2)在磨床卡盘上夹  相似文献   

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