IEEE802.11ax基于时延敏感的上行链路自适应帧聚合传输方案

帧聚合传输技术因其高效的传输效率被广泛使用.针对密集部署环境,下一代无线局域网标准IEEE 802.11ax基于帧聚合传输技术提出多流量标识符技术,允许多种不同流量类型的数据聚合传输,提升了密集环境下帧聚合传输性能.然而,上行链路多用户随机接入机制无法保障诸如视频、语音等高吞吐率低时延的传输业务需求.因此,本文利用帧聚合多流量标识符技术,对密集部署站点流量随机到达过程建模分析,推导出帧聚合时延表达式,并提出自适应时延敏感帧聚合传输方案.该方案根据站点缓存数据包的时延约束,使用二分搜索算法动态地调整帧聚合数目来最大化网络整体吞吐率.仿真结果表明,所提方案能够有效地降低站点时延和丢包率,提升网络吞吐率.     

IEEE 802.11i 协议的形式化分析

Furqan提出运用串空间理论对IEEE 802.11i协议进行形式化验证的基础上,对IEEE 802.11i 协议的串空间模型进行了改进,并证明了Furqan没有证明的保密性以及服务器的认证性。分析结果证明,在目前的攻击者模型中,IEEE 802.11i 协议是安全的。     

一种新的基于IEEE 802.11的随机接入网络协作协议设计

为了解决如何在不增加数据包冲突数量的情况下实现随机接入网络中的协作这一问题,提出一种基于IEEE 802.11随机接入协议的新型协作协议。该协作协议通过部署中继节点来辅助其他网络节点,且设置中继在其队列中存储数据包,从而实现在任一网络节点进行一次传输尝试后,无需在冲突概率增加的时刻强加任何惩罚就可以智能接入无线信道介质。采用这种方案,可以确保中继无争议地接入信道。为了捕获并分析不同网络节点和中继之间的交互影响,使用马尔可夫链并结合队列分析对网络进行建模;对该协作协议的吞吐量和延时性能进行仿真分析,并与无协作的CSMA/CA进行对比。实验仿真结果表明,提出的协作协议相比传统无协作的CSMA/CA,在服务率、达到率和队列延迟等网络性能方面取得了显著提升。     

基于IEEE802.11a的OFDM帧检测算法研究与FPGA实现

通过对传统基于能量值的帧检测算法的研究,采用了一种延时相关算法,克服了传统算法中能量值变化大的缺点,使阈值的选取较为简便,并基于FPGA硬件平台实现了该算法。硬件仿真结果表明,该算法达到了低运算量,具有可实现性的要求,是一种比较理想的帧检测算法。     

基于IEEE 802.11协议的EDCC 算法研究

该文对IEEE802．11协议的DCF功能进行了研究,在分析原有的DCC算法的基础上,对其进行了改进,提出了一种增强型的DCC算法——EDCC算法．原有的DCC算法虽然能够有效地减少高负荷网络中各节点接入共享信道的碰撞次数,但其没有有效地利用高负荷网络中连续两次发送时隙利用率的相关性对时隙利用率进行平滑处理,导致对时隙利用率的估值与现实中的结果存在偏差．改进后的EDCC算法采用一维自回归滑动平均模型ARMA(a)平滑处理的方法,改进了原有DCC算法对时隙利用率估计方差较大的缺点,提高了DCC算法的性能．     

基于802.11协议的节能技术

无线终端的连续工作时间受电池容量的制约,产业界一直在寻求通过采用节能机制来延长终端工作时间的方法.介绍并分析了802.11基本节能协议PSM,探讨了针对其不足而提出的几种典型改进协议,阐述了节能技术所面临的困难,指出了节能研究的发展方向.     

基于IEEE 802.11a的改进帧同步算法

帧同步是OFDM的关键技术之一,传统的基于短训练符号周期帧同步算法互相关函数波动范围大。相关函数进行改进,利用互相关区间内所有信号的能量对相关函数进行归一化。通过改进互相关函数,明显减小了自相关函数的波动范围,且在高斯信道下,消除了帧检测方差的地板效应。然后利用接收符号和本地短训练符号的互相关性更准确地检测分组的到来。仿真结果显示,当指数衰减信道rms时延为50 ns以及低信噪比的情况下改进的算法SNR性能可提高4 dB左右。     

对IEEE 802.11协议多跳传输时的时延性能改进

提出一种新方法来降低IEEE802.11协议中多跳传输的时延,并利用NS2仿真器分析比较了原来的IEEE802.11协议和改进后的协议性能,证明了后者在任何链路负荷的情况下都更加适合多跳传输。     

基于IEEE802.11p标准的车载终端研究

在分析IEEE802.11p标准和车载自组网系统架构通信模式的基础上,结合GPS技术及车载自主网络通信技术,以车与车、车与路面单元之间互联,并进行实时有效数据传输与交换为目的,构建出车联网的网络通信架构模型。着重对移动车载终端模块设计提出一种具体的研究方案,为车联网的研究提供了参考。     

基于802.11协议的无线局域网应用

本文阐述了基于802．11协议的无线局域网的特点，并根据其网络结构介绍了它的应用，简介了802．11的标准体系和CSMA／CA技术。     

基于IEEE 802.11无线局域网的VoIP性能分析

对无线局域网的两种标准IEEE 802.11b和IEEE 802.11g的差异进行了研究,后者在前者的基础上采用了正交频分复用(OFDM)技术,通过设计一个针对这两种标准的无线局域网上的VoIP性能测试的试验,使用Chariot网络工具进行仿真,对延迟、抖动、丢包率进行对比分析,结果表明IEEE 802.11g标准比IEEE 802.11b标准具有明显的性能优势.     

基于FPGA的WSNs低功耗节点设计与实现

基于FPGA结构灵活、可编程性强,具有强大的并行数据处理能力等优点,采用低功耗的Zig Bee技术对无线传感器网络(WSNs)节点进行软硬件设计。植入Nios系统和相关的IP核到芯片EP1C12Q240C8中,协同具有多种工作模式的CC1100射频芯片,实现节点的功能,并进行了功耗测试及比较。结果表明:节点功耗低,具有良好的可扩展性和移植性,达到了WSNs节点设计的要求,可用于工业生产。     

基于扩展串空间模型的IEEE802．11i分析

通过对串空间模型的扩展,使其具备分析复杂安全协议的能力。利用扩展后的串空间模型,对IEEE802．11i协议中的4步握手协议进行分析,证明4步握手协议达到协议机密性和认证正确性目标的结论。指出在协议可用性分析方面还须继续对分析方法进行扩展研究。     

基于FPGA的DDS型数字信号发生器设计

数字信号发生器是集成电路设计及调试过程中经常用到的工具,基于FPGA设计了一种DDS型数字信号发生器,可产生正弦波、方波、三角波和锯齿波这四种信号,并具有频率可调功能。     

基于IEEE 802.11p/1609标准的路车互联网的初步实现*

为了能够通过车辆之间的相互通信来提高旅客的安全性、减少交通拥堵等,基于IEEE 802.11p/1609标准,提出了路车互联网的概念,并对路车互联网中RSU(路边单元)和OBU（车载单元）之间的通信进行了仿真和分析。仿真结果表明,RSU和OBU之间的通信比较稳定,丢包率也较低,显示在车载环境下IEEE 802.11p/1609协议较好的性能,这也为未来国家智能交通系统的普及和产业化发展迈进了一步。     

基于FPGA的并行DDS信号发生器的设计与实现

针对DDS(直接数字频率合成)电路的运算速度受相位累加器的累加速度和ROM读取速度的约束问题,采用多路并行和流水线相结合的方法改进了DDS电路的结构,有效地扩展了DDS电路的输出带宽。通过在FPGA内设计基于双DDS电路结构的信号发生器,用数字的方法直接实现了标准波形和各种调制波形的双通道输出。该方案结构简单,控制灵活,实验测试结果表明,该信号发生器能输出稳定、高带宽、高速度、高精度的信号波形。     

基于FPGA的高速脉冲信号源的设计与实现

高速数据采集系统的机内自栓与测试是系统设计中不可缺少的一项功能，高速脉冲信号源是采集系统自检与测试系统的重要组成部分。本文介绍了一种高速脉冲信号源的设计实例，它采用Altera公司的可编程逻辑器件EPF10K10及MAX＋PLUSⅡ开发系统实现。由于采用该器件，简化了电路设计，减小了设备体积，同时也使设备的可靠性和设计的灵活性大大提高。     

基于FPGA的万兆以太网UDP_IP硬件协议栈设计与实现

针对传统基于软件的协议栈无法满足高速数据传输处理需求的问题,提出了一种基于硬件加速的UDP协议栈设计方案,该方案基于硬件高效并行的特点,实现了UDP/IP协议栈,满足了万兆以太网数据高带宽传输的需求通过实际测试表明,该设计最高可以达到9.32 Gbps传输速率,满足10 Gbps带宽下线速处理的需求,与传统软件实现相比,处理能力更接近理论极限。