大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制技术

首先对现有高程控制方法的设计参数进行了敏感性分析,提出了利用灵敏度原理进行设计参数的调整,进而调整悬臂浇筑施工阶段各节段的计算挠度与实测挠度的误差,使施工桥梁顺利合拢的方法.此方法简单易行,能迅速识别出影响桥梁结构状态的主要参数并加以调整缩小计算值与实测值之间的误差,确保施工控制取得良好的效果.为此类桥梁高程控制提供了参考和指导.     

青银高速公路济南黄河大桥跨大堤桥施工控制

青银高速公路济南黄河大桥跨大堤桥为主跨140 m的预应力混凝土连续梁桥,为保证桥梁成桥线形和应力与设计一致,施工中采用了施工控制。分析了施工过程中主要工艺参数的控制技术。用自适应控制方法控制施工预拱度,通过实测信息,调整和修正有限元计算参数,借助应变测量,分析了实际结构的真实应力,使桥梁的施工质量处于受控状态,取得了理想的效果。     

桥梁施工控制中的结构设计参数敏感性分析

基于敏感性分析的基本原理，将施工控制目标转化为有约束的极小值问题，推导了结构设计参数对控制目标的敏感因子计算公式。据此公式并结合ANSYS软件的梯度分析功能，对一座钢管混凝土拱桥进行了施工阶段的结构设计参数敏感性分析，找出影响桥梁施工控制误差的主要设计参数。实践表明该方法简单实用，所得结论对类似桥梁的施工和设计具有借鉴意义。     

大跨预应力混凝土连续刚构桥梁施工控制分析

文章主要阐述利用有限元理论分析桥梁结构悬臂施工控制的原理及使用人工神经网络等控制理论进行高程偏差调整和预测,综合确定主梁施工预拱度。     

大跨度桥梁施工控制影响参数

施工控制是建筑建筑产业现代化的重要体现之一。为使连续刚构桥成桥状态的线形符合技术要求,桥梁的施工控制是不可或缺的措施。针对大跨度连续刚构桥施工控制的特点,运用软件进行仿真模拟,进行了悬臂施工过程主要参数的敏感性分析,并据此来判定结构对参数的灵敏程度,为施工过程的参数调整提供相应依据,为建筑产业化提供支持。分别对比了在容重变化、混凝土预应力参数和整体升温降温等情况下,连续刚构桥主梁挠度在最大悬臂状态和成桥状态时变化趋势。结果表明,最大悬臂状态下的温度梯度对挠度影响最大,变化峰值可达60 mm。容重也对挠度有显著影响,两种状态下挠度变化峰值均在10～25 mm之间。     

刚构桥基于敏感性原理的参数敏感度分析

针对预应力混凝土连续刚构悬臂施工控制中的参数敏感度问题,基于敏感性分析的基本原理,利用数值仿真模型,分析了材料容重、弹性模量、环境湿度、预应力管道偏差、施工荷载等因素对这类桥梁成桥线形的影响程度。详细探讨了成桥线形对这些影响因素的敏感度。相关结论可为同类桥梁的设计和施工提供参考。     

桥梁施工监控2020年度研究进展

桥梁施工监控是桥梁施工技术的重要组成部分和确保桥梁施工质量的关键，也是桥梁建设的安全保证，已成为桥梁工程领域研究的重要内容。通过文献调研的方式，以“施工控制/监测/监控”“施工控制理论/方法”“施工监测系统”“智能监测”等为关键词，在Web of Science、Science Direct及中国知网上搜索、整理了2020年度发表的60余篇科研论文，主要对学者们在桥梁施工控制理论方法、施工控制参数识别和状态预测、桥梁施工监测系统与智能监测等方面取得的研究进展进行了归纳、梳理和总结，并对今后桥梁施工控制研究的热点进行了展望。     

高速公路改扩建桥梁拼宽技术研究

桥梁拼宽施工可提高桥梁运输能力,优化桥梁结构,提高桥梁使用性能.为了保证高速公路桥梁拼宽施工质量,通过分析确定桥梁拼宽施工技术要点,并提出了质量控制措施.从改扩建桥梁调查、桥梁各结构拼宽施工等方面总结施工要点,并从原材料质量控制、梁体质量控制、旧桥加固处理和施工工艺质量控制等方面提出了质量控制措施.     

大跨度钢斜拉桥施工误差调整方法研究

按理论计算结果进行施工时，斜拉桥实际线形和内力与设计理想状态可能会存在一定误差，这不仅影响桥梁美观和行车舒适，同时还会影响桥梁使用寿命．针对斜拉桥施工中的线形、内力等施工误差，推导了用最小二乘法对其进行调整的基本方程，提出考虑结构几何非线性的误差调整方法．结合某大跨度钢斜拉桥施工阶段的主梁标高误差调整，用最小二乘法给出两种索力调整方案，结果表明，最小二乘法用于斜拉桥施工误差调整是可行的．     

盾构隧道侧穿高铁桥梁桩基影响现场试验

由于我国高铁线路日益密集,城市地铁线路亦高速发展,地铁隧道的施工不可避免的需要穿越高铁线路,因此对高铁桥梁桩基存在巨大施工风险,而且对高铁桥梁的结构及运行的列车构成极大的安全隐患.文中通过有限元模拟进行工前风险评估及变形预测分析,并在侧穿段布设监测点进行盾构掘进动态监测,由数值模拟结果结合现场试验监测数据进行掘进参数优化,保证施工时高铁桥梁的安全.通过优化掘进参数和实时监测,控制盾构隧道侧穿施工对高速铁路桥梁桩基的变形影响,保证桥梁及上部高铁列车的安全.     

预应力连续刚构桥梁悬臂施工控制

介绍预应力连续刚构桥的施工控制原理和方法,结合梅山大桥主桥施工进行实际监控,运用自适应控制理论,对施工过程中的应力及线型进行实时监测,并对施工监测项目进行分析。通过有效的施工控制,保证最终成桥结构线型和内力满足设计要求。     

独塔斜拉桥的施工监控

仙桃汉江公路大桥主桥是一座独塔不对称双索面预应力混凝土斜拉桥．为了保证其施工安全和成桥后主梁具有良好的线形，对该桥实施了施工监控．施工监控过程中采用了自适应卡尔曼滤波法对施工控制参数进行识别和预测．同时还介绍了该桥施工仿真计算、索塔和主梁的施工监控、阶段验收以及施工监控的工作程序等内容，为该桥的施工质量和安全提供了科学保证．     

桥梁施工监测控制理论及工程应用2019年度研究进展

桥梁施工过程监测控制理论与技术研究应用,是桥梁工程质量的基本保证,已成为桥梁工程领域研究的重要内容。以近两年公开发表的有关文献成果为基础,结合团队开展的研究和工程应用实践,对该领域的发展动态进行回顾。从大跨度缆索承重桥梁（包括大跨度斜拉桥、悬索桥）控制理论的发展过程,以及特殊结构专项控制技术方面（包括大型桥梁结构转体过程控制、大型梁段纵向同步顶推过程控制、既有结构加固改造过程特殊力学问题分析与控制等）进行了总体研究进展综述与评析,并对该领域进一步的研究热点进行了展望。     

装配式桥墩温度应力分析与裂纹控制

以某在建跨海大桥为例,通过数值仿真分析预制桥墩在与现浇承台连接施工时的温度应力及其影响因素,结合海上施工条件提出裂缝控制措施并进行现场试验. 分析结果表明,填芯混凝土热膨胀是预制桥墩温度应力的主要因素,温度梯度为次要因素. 混凝土入模温度从10 °C提高到40 °C,最大拉应力增加15.4%. 作为单项措施,设置隔热缓冲层的控制效果最佳,其次为冷却水管、优化混凝土配合比、分层施工和应力消散孔,外壁保温与内腔通风措施的效果较差. 提出的裂纹控制方案是采用优化混凝土配合比,且分3层浇筑混凝土,第1层和第2层分别设置隔热缓冲层和应力消散孔,通过现场试验验证了该方案可以有效地控制裂纹.     

矮塔斜拉桥施工控制

以某大桥为背景,介绍了矮塔斜拉桥施工控制的原则和目标.结合钢绞线斜拉索的自身特点,介绍了钢绞线斜拉索的张拉方法,根据矮塔斜拉桥结构的特点,提出以控制主梁上下缘应力的原则,索力一次张拉到位的控制方法,使斜拉索索力和主梁线形均达到了设计要求.     

跨多股道钢箱梁天桥的结构设计

结合西部某新建火车站进站人行天桥工程实例,分析了设计和施工的多种控制条件,论证了主梁采用钢箱梁结构的合理性．通过有限元分析和动力特性计算可知,结构设计的控制因素为竖向自振频率,采用中墩与主梁固结的连接方式可以有效地调整结构竖向自振频率．     

跨多股道钢箱梁天桥的结构设计

结合西部某新建火车站进站人行天桥工程实例,分析了设计和施工的多种控制条件,论证了主梁采用钢箱梁结构的合理性．通过有限元分析和动力特性计算可知,结构设计的控制因素为竖向自振频率,采用中墩与主梁固结的连接方式可以有效地调整结构竖向自振频率．     

桥梁施工中质量通病的控制与对策措施

通过加固地基和采用轻质材料回填，有效地控制桥头软土路基沉陷跳车；通过桥面砼侧模整平系统施工新工艺精确控制桥面铺装层顶面标高，采用整体式大型钢模板工艺使防撞护拦质量有明显的提高，采取反开槽安装伸缩缝施工工艺，使伸缩缝安装平整度质量得到有效控制。     

大跨度桥梁预应力损失的遗传算法识别

将遗传算法用于大跨度混凝土桥梁的预应附加损失的识别。建立附加损失的数学模型，根据施工时的预应力张拉后桥面实测标高与设计值的差异，用遗传算法识别损失模型的参数，确定有关各截面的损失值。