近距离平行高架桩基长距离盾构掘进施工的工程实践

上海世博会电力电缆隧道一标工程利用盾构法进行施工,本文分析了盾构法在施工中的特点和难点。通过对盾构掘进中施工参数的严格控制,解决了对高架桩基的沉降控制的难题,实现了近距离平行高架、长距离穿越高架桩基的施工。编制的沿高架桩基掘进专项技术方案,排除了盾构机推进过程中的各种故障隐患。可为今后类似的工程提供相关借鉴经验。     

盾构隧道近距离侧穿高架桥桩基影响分析

盾构隧道下穿既有高架桥,由地层损失引起地表沉降,对桥梁桩基产生不利影响。文中以广州地铁七号线某区间隧道采用盾构法近距离下穿市区主干道路高架段为例,通过有限元数值三维模拟分析盾构法隧道施工穿越高架桥桩引起的桥桩变形。研究表明,盾构隧道近距离侧穿高架桥桩基后,桩基的变形情况与数值模拟结果趋近一致,并均在桥梁产权单位及规范的允许变形范围内,高架桥结构安全,并根据数值模拟及工程实际监测数据,结合国内类似桥梁结构安全保护经验和相关规范的要求,对后续区间盾构隧道侧穿高架桥桩基期间的监测控制值提出了建议。     

地铁盾构斜穿建筑物桩基群施工关键技术研究

城市地铁隧道地处繁华密集城市建筑群,盾构法隧道在开挖过程中会引起隧道上方土体应力场重构,一旦处理不当极容易引发地表建筑物沉降开裂等工程事故。本文以深圳轨道交通14号线四坳区间地铁盾构斜穿老旧建筑物桩基群为研究背景,首先通过数值分析得出了盾构斜穿桩基群的沉降规律及加固范围,然后结合工程现场给出不同工况下建筑物的加固方案及盾构穿越过程中掘进参数的控制措施。通过本文提出的技术措施保障了盾构斜穿建筑物桩基群施工时地面建筑物的安全,可为后续类似工程提供借鉴和参考。     

盾构下穿既有运营地铁隧道施工技术研究

结合现代城市轨道交通区间隧道盾构法施工实例,针对在城市中心城区采用盾构法施工穿越既有运营的地铁隧道的关键施工控制技术和地铁运营保障开展技术研究,总结提出了盾构下穿施工的重点控制环节,对有效管控盾构施工安全风险、进一步提高区间隧道盾构法施工的安全技术水平具有重要的指导作用。     

盾构法施工对地表及桥梁桩基的影响分析

盾构法作为地铁隧道施工的一种主要施工方法已在我国得到广泛的应用,由施工引起的地层移动和地表沉降是盾构隧道设计和施工中备受关注的问题,以深圳地铁5号线洪浪～兴东盾构区间下穿广深高速公路立交桥隧道施工为工程依托,运用有限差分程序FLAC3D模拟盾构隧道开挖的全过程,对施工产生的地表沉降及桥梁桩基的侧向变形进行了预测分析。计算结果表明,地表沉降最大值为7.32 mm,桥梁桩基变形以水平变形为主,最大水平变形为2.58 mm。在X方向,桥梁桩基下半部分朝背离隧道方向位移;上半部分朝相反方向位移,即桩基发生倾斜,且该倾斜随着盾构机的掘进将越来越大,隧道贯通时达到最大值。     

盾构施工对不同龄期桩基影响分析

在工程项目中,当盾构隧道施工与桥梁桩基施工工期较为接近,在盾构推进至桥梁桩基时,桩基混凝土可能处于不同养护龄期,盾构隧道施工对邻近桥梁桩基将产生不同程度的影响。基此,福州市以湖塘路至化工路段在建的桥梁桩基与盾构隧道同步施工过程为例,结合三维有限元分析方法,分析盾构隧道推进至桥梁桩基过程,桩基混凝土处于不同龄期情况下,桩基的内力和变形,并论述其针对推进过程遇到的最不利区段所采取的合理措施,最终确保桥梁桩基安全。     

《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008导读

国家标准<盾构法隧道施工与验收规范>CB50446-2008于2008-09-01日起实施.结合盾构技术及盾构施工规范在我国的发展状况,介绍了<盾构法隧道施工与验收规范>编制背景及编制过程.此规范规定了盾构法施工的20条术语.重点介绍规范的的11条强制性条文及17章主要内容.提出规范编制时参考了日本和欧洲盾构施工规范,并指出盾构施工技术的发展是盾构性能改进和技术更新的动力,盾构法规范也应随着施工技术的发展不断更新和发展.     

盾构隧道侧穿京沪高铁桥桩三维数值分析

天津地铁七号线外院附中站~榆关道站区间采用盾构法施工,而且不可避免的要侧穿京沪高铁桥桩,为研究盾构施工对高铁桩基的影响,需采用三维数值分析的方法,建立三维有限元模型,真实模拟盾构隧道、桥桩的位置关系,分析盾构施工对桩基受力和变形的影响;同时分析增加隔断桩措施后桩基受力变形的变化,并提出了相应的盾构施工辅助措施,为今后类似工程的开展提供了一定的借鉴质意义。     

复合地层盾构下穿高架桩基施工安全控制研究

盾构施工下穿重要建构筑物等地表设施往往无法避免.为减少施工引发的环境影响,需要采取措施对地表设施进行保护.文章以广佛环线东环地铁隧道下穿广河高速高架桩基为背景,为达到复合地层中盾构隧道施工减少地表及桩基沉降的目的,分析了隧道下穿高架桩基过程主要施工参数的变化情况,从开挖面压力维持和地表注浆加固两方面提出了施工安全的控制...     

深圳盾构隧道地层位移与土压力变化规律研究

国内目前在盾构法隧道对周围地层的影响以及盾构衬砌结构与土体共同作用的研究中,较少考虑施工过程的影响.文章用有限单元法模拟盾构法隧道施工的全过程,并结合深圳地铁一期福民站到金田站盾构法隧道,分析了地层位移和衬砌土压力大小、分布随施工过程的变化,并对地层土压力与设计土压力进行了比较分析.创新之处在于揭示了不同盾构隧道施工阶段中地层位移和土压力的分布特征及变化规律,这些结果对盾构法隧道的施工和设计具有一定的参考价值.     

托换及除桩技术在盾构穿越桥梁桩基工程中的应用

上海轨道交通10号线溧阳路站-曲阳路站区间隧道的施工中,盾构在推进至四平路沙泾港桥位置时,须从桥的桩基中穿过。由于桩的入土深度已经贯穿了整个隧道断面,导致必须对桩基进行拔除或切断等处理。为在去除影响盾构推进障碍物的同时保证施工中旧桥功能的发挥,提出适合本工程的托换及除桩技术方案,并提出相应的辅助施工技术,为顺利施工提供借鉴和指导作用,并达到减小社会影响、缩短施工周期和降低工程造价的目的。     

GFRP筋在盾构端头井围护桩中应用的效益分析

以成都地铁一号线盾构隧道的实际案例为背景,介绍了纤维筋桩的施工过程,阐述了盾构进出洞过程与钢筋桩身的区别,并总结了纤维筋桩在经济效益和社会效益方面的优势,为推广应用奠定了基础。     

大直径盾构出洞冻结法技术研究

上海市上中路越江隧道南线隧道盾构出洞工程,使用14.87m泥水平衡盾构,出洞段穿越软弱淤泥,采用人工冻结法施工。文章对盾构出洞冻结法设计、施工、监测做了介绍。     

超大直径泥水盾构施工对相邻单桩位移影响研究

上海长江西路越江工程规模为双线盾构法隧道,采用一台超大直径泥水平衡盾构机(外径15.43 m)进行掘进施工,该隧道在上海浦西需近距离往返2次穿越逸仙路高架及地铁 3 号线高架桩基。为了更好地指导后续盾构隧道施工,在浦东段进行了试验桩基的近距离穿越及相关监测。以此工程为背景,采用有限元数值分析,研究了穿越过程中相邻单桩的位移影响,并将有限元计算结果与实测数据进行了对比。研究表明:(1)桩与隧道间净距对桩土竖向位移比值变化规律没有太大影响,但桩的埋深对其有影响;(2)桩的埋深不同桩身横向位移发展模式不同;(3)较大的泥水压力会造成较大的桩基竖向位移和横向位移;(4)桩身最大横向位移随地层损失率增大而减小。本研究对相似工程的影响评估具有参考意义。     

地铁盾构隧道穿越桩基建筑物的安全，陛分析

在地铁建设过程中,不可避免地会对周边环境产生影响。特别是当地铁区间盾构隧道上部存在既有建筑物时,必须考虑盾构隧道施工对上部建筑物的影响,包括地表沉降、桩基承栽性状的改变等。本文以地铁盾构穿越某九层住宅楼安全性评估为例,利用工程分析方法和有限元分析法,针对隧道盾构施工通过该住宅楼时,桩体的承载力和竖直位移、水平位移以及地表的沉降进行分析,探讨盾构截桩施工的安全性。     

盾构穿越桥梁桩基的托换及除桩施工技术研究

在上海轨道交通10号线溧阳路站~曲阳路站区间隧道的施工中,当盾构在推进至四平路沙泾港桥位置时,将不得不从桥梁的桩基中穿过。由于桩的入土深度已经贯穿了整个隧道断面,导致必须对桩基进行拔除或切断等处理。由于四平路为上海市交通干道之一,交通量大且地位重要,不允许使该桥所承担的交通量受到影响。同时,该桥周围为密集住宅小区,施工空间有限,因此工程风险较高、难度很大。为了保证施工中旧桥的功能发挥的同时,去除影响盾构向前推进的障碍物,本工程采取扩大板式基础托换及除桩工法,以此做到社会影响小、施工周期缩短、降低造价并达到优质工程的目的。     

软土盾构超近距侧穿桥墩桩基的变形传递分析

依托于某盾构连续穿越高架桥工程,利用有限元数值模拟研究盾构超近距离穿越对高架桥墩的影响,并从结构变形传递角度揭示其倾斜机理,最后结合实测对施工控制效果进行总结。研究结果表明:(1)盾构穿越时,墩身沿高架桥方向的倾斜(纵向倾斜)向远离隧道方向逐渐增加,而垂直于高架桥方向的倾斜(横向倾斜)则沿盾构掘进的反方向先增后减;(2)盾构穿越地层的扰动经由桩基变形传递至上部的桥墩及道面,墩身的纵向倾斜主要由上部道面约束导致墩顶、墩底水平位移相差较大引起,而横向倾斜主要由下部桩基沉降不均导致承台倾斜所引起;(3)在施工控制下,桥墩实测纵向倾斜最大值不超过0.4‰,横向倾斜最大值不超过0.2‰。     

城市轨道交通隧道双护盾TBM施工适应性研究

双护盾TBM施工具有速度快、安全性高等优点,已成为山岭隧道建设的重要选择。通过对已建的双护盾TBM隧道调研得到了双护盾TBM施工中常见的问题,并结合青岛地铁2号线提出了基于地质适应性、线路适应性、周边环境适应性的双护盾TBM城市轨道交通隧道适应性分析方法。研究得出了以下结论:采用双护盾TBM施工的隧道多为特长、深埋隧道,施工过程中受高地应力和地下水影响,经常发生卡机、涌水、渗水等灾害;和山岭隧道相比,城市轨道交通隧道采用双护盾TBM施工时灾害发生率更低且处治措施更为灵活;双护盾TBM施工技术在城市轨道交通隧道建设中具有速度快、对环境影响小的优点;针对施工过程中出现的回填层质量较差和TBM过站与车站施工协调难度大的新问题提出了设置止浆环和曲线过站的处治方式。     

拆复建桥桩对软土地层盾构隧道结构影响研究

以大直径桥桩紧邻既有地铁盾构隧道施工为研究背景,基于隧道病害调查和长期变形监测数据,分析典型河漫滩软土地区钻孔桩打、拔近接施工对盾构隧道衬砌环结构影响,并对钢护筒超前加固效果进行量化评估。结果表明:近距离桥桩拆复建工程在原隧道结构较大变形的基础上,进一步对结构病害产生不良影响,使得结构安全性储备降低,需要进行及时必要的修复性处理;淤泥质粉质黏土较其他地层内隧道受施工影响变形量更为显著;采取钢护筒措施可减少隧道62.5%位移变形量、42.9%横断面收敛变形量。     

深层基桩拔除技术探讨

结合拔除侵入广州地铁三号线盾构隧道范围内 69根深层静压高强预应力混凝土管桩工程 ,从方案设计、方案可行性理论计算分析、施工现场实施等方面 ,介绍了一种深层PHC管桩群拔除施工技术