白口铸铁复相强韧化的研究

控制白口铸铁在等温淬火过程中基体复相组成相的比例,对两种等温淬火条件下抗磨铸铁机械性能和抗磨性进行比较,并研究贝氏体组织特征及其强韧化机制。     

微量元素氮对中铬白口铸铁的强韧化作用

在所设计的含2．8％～3．0％C，7％～9％Cr的中铬白口铸铁中，通过特定的工艺向铁水中添加一定量的氮，使氮在中铬白口铸铁凝固过程中以原子状态存在，考察氮对中铬白口铸铁凝固过程及其性能和组织的影响。     

低合金白口铸铁的强韧化研究

系统研究表明低合金白口铸铁变质处理、热塑性变形与热处理，可使其碳化物断网、细分、分布均匀，从而使强度特别是冲击韧度明显提高。     

铸态中锰抗磨白口铸铁的强韧化

探讨了碳、硅、锰等合金元素以及复合变质处理对中Mn白口铸铁组织和性能的影响.     

铬硅强韧白口铸铁的研究

以普通白口铸铁为基础,加入少量的铬和适当提高硅含量,采取等温淬火处理,得到奥氏体＋贝氏体基体的强韧抗磨白口铸铁,含１．５％Ｃｒ、１．２５Ｓｉ的白口铸铁试样,经过２５０℃等淬处理后,硬度在５０ＨＲＣ以上,冲击韧度在９Ｊ／ｃｍ＾２以上,且抗磨性优良。该材料可用于有一定冲击载荷的磨损工况。     

共晶碳化物对白口铸铁热塑性的影响

通过对白口铸铁锻造裂纹的断口分析及锻造温度范围内不同温度下水淬白口铸铁宏观硬度及组织变化的研究,对共晶碳化物在不同锻造温度下形态、数量的变化对白口铸铁的热塑性的影响规律进行了探讨。结果表明,共晶碳化物是影响白口铸铁热塑性的主要因素;白口铸铁加热至950℃时,共晶碳化物开始大量分解固溶,导致高温下白口铸铁具有极为良好的塑性,可进行大变形量的锻轧加工。     

超高铬白口铸铁脆性韧化技术

介绍铬w为35%～45%的铁素体高铬白口铸铁的主要化学成分、性能、金相及其应用.着重从材料结构、冶金学、物理学、断裂力学和铸造工程5个方面分析脆性产生原因.最后提出韧化超高铬白口铸铁的对策.     

热变形白口铸铁碳化物的等温球化行为研究

对亚共晶白口铸铁经高温形变后所获得的碳化物在等温球化过程中的球化行为进行了研究。分析认为：碳化物是以大粒子吞食一子和短条状碳化物分断及棒端溶解自岙球化的方式进行球化长大的,特点是碳化物尺寸逐渐增大,数目逐渐减少,其长大速度符合经验公式。     

含钨白口铸铁共晶碳化物团球化研究

研究了Ce、K、Na复合变质处理对含钨白口铸铁组织和性能的影响,提出了评价碳化物变质效果的圆度概念,并讨论了共晶碳化物团球化对力学性能和耐磨性能的影响。变质处理后,由于共晶碳化物形态的改善,含钨白口铸铁的力学性能,尤其是冲击韧性大幅度提高,抗冲击磨损性能也显著提高。经变质处理的含钨白口铸铁轧辊使用寿命比高铬铸铁轧辊提高20%以上,生产成本降低30%以上。     

中锰白口铸铁的改性研究

采用变质处理、热塑性变形和热处理 3种工艺可以改变中锰白口铸铁碳化物的形态和分布。碳化物由网状变为半网状、条状和块状 ,消除了铸造缺陷 ,细化了组织 ,强度和韧性有明显提高。高温塑性变形能力较强 ,并可锻造成形     

铸铁强度、硬度的液态预测

结合热分析数据和光谱分析数据,在铁液浇注前对预测抗拉强度、布氏硬度的方法进行了摸索：只根据热分析数据,预测铸铁抗拉强度和布氏硬度的准确度相关系数R只能分别达到0.882和0.769;只根据光谱分析数据,预测铸铁抗拉强度和布氏硬度的相关系数R只能分别达到0.84和0.76;采用热分析数据与光谱分析数据相结合,预测铸铁抗拉强度、布氏硬度的相关系数R可达0.99以上.同时,预估了热分析数据与光谱分析数据相结合方法的优点：（1）降低材质废品率;（2）优化配方和熔炼工艺;（3）节约能耗,降低生产成本.     

亚共晶白口铸铁塑性变形行为的观察和分析

用金相显微镜，扫描电镜和透射电镜对经锻造和轧制等塑性变形的亚共晶白口铸铁组织进行了观察和分析，提示了共晶碳化物和基体的塑性变形行为，特别展示了被认为不能性变形的硬脆相共晶碳化物在变形应力驱使下由位错的运动，晶体滑移，扭转进行塑性变形的机制。为菜氏体钢铁材料塑性变形的研究提供了科学的证据。     

热变形对钒白口铸铁冲击韧性的影响

研究了热变形量对钒白口铸铁击韧性的影响，结果表明，热变形能提高钒白口铸铁的冲击韧性，当钒白口铸铁经35％－45％热变形时，其冲击韧性最好。     

提高钨合金白口铸铁抗冲击磨损能力的研究

研究了稀土、钒钛复合变质处理对钨合金白口铸铁组织和性能的影响.结果表明,变质处理后钨合金白口铸铁的微观组织中碳化物网络断裂,其抗冲击韧性和耐磨损性能显著提高.     

铬系白口铸铁的研究进展

综述了铬系白口铸铁耐磨材料的国内外研究方向和研究现状，对低铬铸铁、中铬铸铁和高铬铸铁三类铬系白口铸铁的碳化物类型、制备工艺、性能特点、适用范围和现阶段开发程度进行了分析，综合评价了各类铬系白口铸铁的优缺点并探讨了其研究和应用未来的发展趋势。     

钒钛生铁提高Cr-Cu-Mo可淬硬铸铁凸轮轴强度和硬度的机理

研究钒钛生铁和球铁生铁对Cr-Cu—Mo可淬硬铸铁凸轮轴显微组织和性能的影响，讨论了D型石墨的形成机理以及D型石墨灰铸铁凸轮轴具有较高强度和较高硬度的原因。研究表明，采用74％钒钛生铁＋26％球铁生铁生产的凸轮轴的显微组织由95％以上的珠光体和少量渗碳体组成，石墨形态为D型，凸轮轴的本体铸态抗拉强度和硬度分别为302—327MPa和248—263HB；全部采用球铁生铁生产的凸轮轴的显微组织也由95％以上的珠光体和少量渗碳体组成，石墨形态为较粗大的A型，凸轮轴的本体铸态抗拉强度和硬度分别为202。238MPa和220～237HB；采用77％球铁生铁＋23％钒钛生铁时，凸轮轴的显微组织仍然由95％以上的珠光体和少量渗碳体组成，石墨形态为较细小的A型，凸轮轴的本体铸态硬度和抗拉强度分别为237～273HB和241～250MPa。扫描电镜分析发现，含钛D型石墨灰铸铁的显微组织中有20％-30％的初生奥氏体，这些初生奥氏体与一般的D型石墨灰铸铁中的初生奥氏体不一样，它们在随后的固态相变过程中全部转变成了片间距约为100nm的珠光体。这种不含石墨的珠光体的强度和硬度（高于346HV）都较高，因而是含钛D型石墨灰铸铁具有较高强度的原因。     

高强度灰铸铁件典型质量问题探讨

铸造生产的困扰是因任何铸件的具体质量问题与缺陷表征及其原因是多种多样又彼此关联甚至相互对立。当生产高强度（HT300和HT350级）灰铸铁件时更为突出,较难处理的两对主要矛盾是：提高金属强度将引起石墨形态恶化;而材质性能的升高将加大铸件产生缩松的倾向并降低铁液流动性。本文拟就此进行分析并相应地探讨一些调解措施,有助于拟订调试工艺方案和分析问题。     

高强度D型石墨铸铁的研究进展

综述了灰铸铁中产生D型石墨的原因，D型石墨对灰铸铁性能的影响以及D型石墨灰铸铁的应用。国内外的研究表明：深过冷，在灰铸铁中加入提高过冷度的合金元素（钛，铝，锑，碲，稀土元素等）或者二者的结合都会促进生成D型石墨；D型石墨灰铸铁具有较高的强度，较好的抗氧化性，抗生长性，抗热疲劳性和耐磨性；D型石墨灰铸铁已经广泛用于生产玻璃模具，压缩机缸体，压缩机曲轴等铸件。笔者还介绍了采用钒钛生铁生产的D型石墨合金铸铁凸轮轴的性能特点及其应用情况。     

高强度合金铸铁材料的研制

分析了柴油机主要铸件材料的性能指标要求,选择底座铸件进行材料的工艺试验。通过对铸件本体取样,检测其化学成分、力学性能、显微组织及疲劳性能,结合检测结果对材料的化学成分进行了优化。利用调整后的Cu-Mo合金成分浇注铸件,本体试样性能均达到设计指标,研制的高强度合金铸件材料满足柴油机及发电机组零件的性能要求。