大型齿轮深层渗碳淬火

2 m以上的大齿轮 ,在无大型渗碳设备的条件下 ,通过自行设计的渗碳包在 3m× 6 m台车炉中实现了天然气渗碳 ,达到了齿部有效硬化层深 3.2 mm～ 6 .1mm,齿面硬度 HRC5 7～ 6 2的要求。     

大型渗碳齿轮的差温淬火工艺

研究了碳件的淬火工艺.在淬火条件不变的情况下,提出了足大型渗碳齿轮淬火要求的工艺,满足了生产需要.     

薄盘类齿轮渗碳淬火变形的控制

变速箱、变矩器中的齿轮大都属于薄盘来，而且需要进行渗碳淬火处理，盘径较大的则经常出现变形超差现象。以前对这类零件采用压床淬火，但问题仍未完全解决。我们对此类零件进行了攻关，采取了一些有利于减少变形的综合措施，收到了良好的效果。     

渗碳淬火齿轮畸变控制技术的研究现状

介绍了渗碳淬火零件热处理畸变的原因,分析了热处理内应力的形成过程。根据硬齿面齿轮生产现状,分析了影响渗碳淬火齿轮畸变的因素,并提出了减小畸变的措施。指出有必要从系统控制的角度出发,在设计、原材料、锻造、预处理、机械加工、渗碳淬火等方面,对齿轮畸变进行系统化的研究,以期掌握引起齿轮在生产全过程中畸变的主要原因及减小畸变的有效措施。     

减少20CrMnTi钢渗碳件变形的渗碳-亚温淬火工艺的研究

本文研究了减少渗碳件变形的渗碳-亚温淬火工艺,并讨论了作为淬火加热温度函数的机械性能。研究结果表明:采用亚温淬火工艺,σ_(hh)、f和a_k与正常渗碳处理时的一样,零件金相组织和硬度符合JB-1675-75的要求     

4320H钢风电机齿轮的渗碳淬火

4320H风电机齿轮需进行渗碳、淬火,达到表面硬度58~62HRC、心部硬度33~44HRC、有效硬化层(至515HV0.5)深度2.0~3.0mm,有非马氏体组织的深度≤0.05mm,马氏体1~4级,心部铁素体1~3级,但无连续网状碳化物。采用UBE密封箱式炉对4320H钢齿轮进行了渗碳、淬火。通过热处理工艺的调整,最终达到了上述质量要求。     

齿轮的渗碳和淬火

简述了渗碳淬火齿轮的常见缺陷及其预防措施,齿轮渗碳前的预备热处理,20CrMo、20CrMnMo、20CrNi2Mo、20Cr2Ni4和18Cr2Ni4W等齿轮用钢渗碳气氛的碳势控制和渗碳后淬火温度的选定等。     

渗碳齿轮的盐浴淬火

与常用的油淬相比,渗碳后的合金钢齿轮采用硝盐浴淬火无油烟,齿轮的淬火畸变小,生产成本低,而且齿轮的淬火组织和力学性能均能达到要求。调节硝盐浴中的含水量可在一定程度上调节其冷却能力,从而更有效地控制合金钢渗碳齿轮的淬火质量。     

对我国齿轮渗碳淬火技术的评述

在现代齿轮制造过程中,硬齿面渗碳淬火已成为主导工艺.经过多年来的基础技术研究和先进技术的引进,特别是近年来的技术改造和设备更新,我国的齿轮渗碳热处理技术已经上了一个新的台阶.随着齿轮设计参数的不断提高,对热处理质量提出了更高的要求.本文从齿轮强度及热处理冶金因素的角度对目前的渗碳工艺进行了分析,并提出了提高和发展我国齿轮渗碳淬火技术的途径.     

亚温淬火在批量生产中应用的困难

亚共桥钢在铁索体与奥氏体两相区（A。；－Ac3）进行不完全加热淬火，以获得马氏体和一定数量的均匀细小铁素体，并经回火，可以提高钢的冲击韧性，减轻回火脆性。然而，这种亚温淬火工艺在工厂批量生产中应用有一定的卧难，特举一例，以供商榷。1零件简介图1所示的气门调节螺钉，用于调节柴油机气门间隙。在柴油机运行过程中，承受着较大的交变应力和冲击力，选用45钢制造，通过调质和高频局部淬火以保证其所需的力学性能。热处理技术要求26～3lHRC，球头部高频淬硬＞54HRC。2存在的问题调节螺钉根部存在着Znlm深的铁刀槽，无圆角过渡…     

减少渗碳淬火齿轮花键孔变形的一种有效措施

为了提高我厂ＫＰ２０００、ＫＴ２０００等产品变速箱齿轮的强度,我们对系列内花键齿轮４０５－０９,４０５－１４,４０５－１６进行了渗碳直接淬火处理。众所周知,渗碳直接淬火齿轮的内孔是注定要变形的,而且,其变形的原因也是多方面的。本文只介绍堵孔方法对变形...     

65Nb基体钢固体渗碳及淬火工艺

研究了固体渗碳温度、渗碳时间、淬火加热温度和保温时间、回火温度等对６５Ｎｂ基体钢硬度和韧性的影响。结果表明，适宜的工艺为９２０℃×４ｈ固体渗碳，１０８０℃×２５ｍｉｎ加热淬火，５６０℃回火。     

主传动从动齿轮渗碳淬火畸变的控制

分析了某低碳合金结构钢(20CrMnMoH)制造的主传动从动齿轮零件渗碳淬火畸变产生的原因及其控制措施.结果表明,采用适当的工艺方法、装夹方式,可减少淬火畸变,再加上校正,可将变形控制在要求的范围内,从而解决生产中的重要问题.     

关于渗碳淬火齿轮畸变的探讨

渗碳淬火齿轮的应用较为广泛,但齿轮在渗碳淬火中产生畸变也是一种普遍现象。引起齿轮热处理畸变的原因是多方面的,如材质、齿轮几何形状、冷热加工工艺等。针对这些原因,并结合生产实践,提出了减小渗碳淬火齿轮畸变的一些措施。对于不可避免畸变的齿轮,可通过预留机加工余量的方法来补偿齿轮的畸变。