浅析上海市轨道交通配套交通发展现状、问题与建议

介绍上海市轨道交通配套交通设施的现状、存在问题,并对轨道交通配套工作的推进提出相关建议,指出今后需要围绕轨道新建做到配套交通设施的同步规划、同步建设和同步运营,以此来不断提高换乘效率、提升公共交通服务水平。     

上海市轨道交通规划与近期建设

轨道交通(地铁和轻轨)以容量大、效率高、速度快、能源省、准时安全、良好的环境保护等特点,目前已成为大、中型城市公共客运交通运输的骨干,在世界范围内成为不同城市的共同选择。从1893年英国建成第一条地铁线路、1888年美国建成第一条有轨电车线路开始,城市交通进入了轨道交通的时代,直至20世纪70年代,轨道交通进入了发展的最佳时期,当今世界的大城市和特大城市中轨道交通方式的承担率为:伦敦、东京、维也纳等城市均在80%以上,纽约、巴黎、柏林、莫斯科等城市都在60%以上。上海市轨道交通建设在市府的领导下,已建成地铁1号线、2号线和明珠线一期工程,长度已达     

上海市轨道交通网络规划建设思考与建议

上海市历经20余年城市轨道交通快速发展后,新一轮轨道交通近期建设规划(2017~2025)即将获批,大规模的城市轨道交通建设蓄势待发。在新的轨道交通发展窗口期,对此前上海市轨道交通网络规划与建设进行客观评价、分析得失;对新线网络构型、建设时序与制式选择以及其他常发性重要问题进行系统梳理并提出具有针对性的建议。确保上海城市轨道交通网络科学和有效发展,使城市轨道交通建设更趋理性、更具经济性、更具人性化,也对其他城市轨道交通规划建设具有很强的借鉴意义。     

上海市郊区空间规划与轨道交通规划的协调性研究

分析了上海市郊区空间规划与轨道交通规划的协调关系从空间规划入手,构建"建设用地交通发生量法",测算由规划建设用地产生的轨交需求,分析轨交需求和规划轨交线路承载能力的协调关系,又从轨交规划入手,构建"轨交支撑范围法",通过分析轨交线路对沿线规划建设用地的支撑能力,评价规划建设用地和轨交线路在空间布局上的协调关系表明:通过对空间规划建设用地产生的轨交需求进行测算,发现郊区轨交规划基本能够满足郊区规划建设用地产生的轨交需求,但部分线路仍存在规划建设用地产生的轨交发生量与轨交承载能力不匹配的现象;而通过分析轨交规划对规划建设用地的支撑能力,发现轨交规划与空间规划之间的空间布局协调性良好,郊区规划建设用地中50%以上处于轨交沿线3km的范围内,但局部地区仍然存在轨交线路与规划建设用地布局不相匹配的问题。此外,两种方法适用于快速粗略地估算空间规划所产生的交通量,以评价城市轨交规划是否能满足需求     

北京轨道交通建设与土地利用协调发展的实践

自2007年开始,北京市下大力气发展公共交通,连续实行公交、地铁票价改革,开通地铁5号线、10号线、机场线,奥运支线等一系列措施,2007年10月北京市民选择公共交通出行的比例达到了34.5%,同期小汽车出行比例为32%,公共交通的出行比例近年来首次超过小汽车.为了抓住历史机遇,让首都的轨道交通建设事业再上新的台阶,市政府明确提出全面提高轨道交通建设的规划设计水平,处理好地上土地资源、地下空间资源与轨道交通资源的综合利用.     

大力发展上海市的轨道交通建设

上海轨道交通网络由17条线路构成,分为R线、M线、L线等。它们的命名遵循三个原则。     

轨道交通──上海交通的唯一出路

交通难的问题,正困扰着上海。长期来上海市民已为之付出了沉重的代价——无法估计的时间、金钱甚至生命。市府领导也同样耗费了大量的心血和精力。但是,冰冻三尺,非一日之寒,十分脆弱的基础已难以承受当前因经济腾飞而带来的交通量的激增。而矛盾的恶化又成了制约上海经济快速发展的重要原因之一。 近年来为改善交通状况,市府作了巨大的投入,但是投入获得的产出,对上海整体     

上海市政策性住房配套建设的思考

通过对上海市配套商品房和经济适用住房规划特性和相关政策的分析,在上海市政策性住房的配套建设方面进行了一些探讨和思考,并提出初步的建议和设想。     

香港城市公共交通系统概况和轨道交通网络建设

香港的城市交通运输系统是世界上最繁忙的城市交通系统之一。香港有10a-次交通习惯调查,为交通规划和建设提供科学依据。从1964年起,1985、1997年已连续3次作了超前规划,为整治香港整体交通提供了基础资料。根据香港城市发展规划,1979年建成第一条轨道交通,目前已拥有9条线路,总长达218km,日乘客量490万人次,占公交运输比例45％。香港具有世界效率和管理最完善的轨道交通系统,是全球唯一赢利的轨道交通,平均运行时间2min1个班次,香港政府投资470亿港元,而30a来政府从港铁公司获得的地价收入、利润分红已达2000亿港元。     

上海日前公布轨道交通基本网络规划建设情况

在11月14日上海市政府例行新闻发布会上,市轨道交通建设指挥部副总指挥应名洪介绍了上海轨道交通基本网络规划建设的情况。     

轨道交通建设资金的筹措

随着经济的发展和城市化的加快，我国越来越多的城市，尤其是百万人口以上的大城市．交通需求迅速增长。尽管近年来城市道路及车辆拥有量都有了大幅度的提高，但交通问题依然日益突出表现为交通阻塞、车速降低、车祸频繁、停车困难、废气和噪音危害严重，已经严重影响和制约了城市的发展     

为北京轨道交通规划建设建言献策

大力发展以轨道交通为骨干的公共交通体系,是20世纪80年代以来历版北京城市总体规划所主张、所期盼的.今天,北京市政府决定下大力气发展轨道交通,2007年要"保四争六",作为规划工作者在感到非常高兴的同时,也感到身负的责任重大.     

对轨道交通网络系统规划设计方法的思考——以上海市轨道交通网络规划设计为例

介绍了上海市轨道交通网络系统规划的工作过程。在轨道交通网络系统规划设计的工作方法方面提出多方案比选等建议 ,在轨道交通网络编制方法方面提出轨道交通网络应在与城市总体布局、土地使用规划、交通规划相协调的基础上 ,充分考虑经济性、可操作性并重视网络的可拓展性等建议     

审批权下放引来轨道交通建设潮

目前已批准建轨道交通的城市达36个,到2020年我国轨道交通要达到近6000km的规模,在轨道交通方面的投资将达4万亿元。原铁道部总工程师、中华铁道建设新技术促进会会长华茂崑在第二届中国综合铁道产业高峰论坛上表示。     

奥的斯MPE自动扶梯再次装备上海轨道交通

本刊讯(记者贾图壁董瑞)全球最大的电、扶梯生产商和服务商-奥的斯(OTIS)电梯公司日前宣布:即将全线贯通的上海轨道交通9号线一期工程再次选择了以安全耐用著称的奥的斯MPE公共交通型自动扶梯。该产品采用了最新的变频驱动方式,能通过感知人流自动选择运行或停止,从而起到节约能耗的作用。此外,奥的斯还为9号线提供了专业维修团队的“驻点服务”,专业维保人员驻扎在项目现场,一天24小时,一年365天精心呵护这些扶梯,随时检查,定期保养,应对任何突发事件,最大化保障所有乘客的安全。这也是奥的斯继为公共交通1,2,4号线提供24小时驻点服务后再次为上海公共交通提供的一项国际领先的专业服务。