骨架密实型水泥稳定碎石的抗裂性能

对半刚性基层材料抗裂性能评价方法进行了研究,在此基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,并进行了大量室内外路用性能验证,结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层具有良好的抗裂性能和耐久性,以推广其在高等级公路路基中的应用。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计

就其混合料配合比设计的基本思想、方法及步骤作一介绍,提出了制成的骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层干缩裂缝,从而达到指导施工的目地.     

骨架密实型水泥稳定碎石抗裂性能分析

在总结国内外研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石,用以减少基层收缩裂缝产生,提高水泥稳定碎石基层使用性能,同时与国内规范推荐级配的水泥稳定碎石作比较表明,骨架密实型水泥稳定碎石具有优良的路用性能。     

骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性

采用千分表测量方法,对骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性进行了研究。结果表明:水泥剂量、压实度、含水量、环境因素都对骨架密实型水泥稳定级配碎石的干缩特性有重要影响。合理控制水泥剂量、压实度与含水量,可以有效减少水泥稳定级配碎石的干缩开裂。研究结果对于控制半刚性基层开裂有较大的应用价值。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层振动成型工法

近年来形成的振动成型工法适用于半刚性的骨架密实型水泥稳定碎石基层的高速公路施工。介绍了工法的特点、工艺原理、施工工艺流程、工艺要点以及主要的施工技术。工程实例验证了工法的良好应用效果。     

骨架密实型和悬浮密实型水泥稳定碎石基层研究

文章主要介绍在公路施工建设中,水泥稳定碎石基层采用骨架密实型和悬浮密实型的系统区别,并在对比过程中提出抗裂水泥稳定碎石基层概念。     

片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石的研究与应用

利用武英高速公路沿线片麻岩进行水泥稳定碎石基层试验,研究不同级配和不同击实、成型方法对片麻岩水泥稳定碎石混合料的性能影响规律,试验结果表明:片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石具有较高的抗压强度和间接抗拉强度,较低的干缩系数和温缩系数。武英高速公路路面基层上基层水泥掺量选用4.5%,下基层水泥掺量选用3.5%,水泥掺量均比悬浮型密实型级配设计低0.5%。武英高速公路路面基层检测结果表明,片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石能够满足基层强度设计要求,改善基层抗裂性能。     

骨架密实结构水泥稳定碎石基层施工工艺和质量控制研究

本文结合广贺高速工程实体,从原材料、集料配合比设计、施工生产设备、施工中重点工艺的控制进行研究总结,通过对施工过程的各个环节的控制,全面加强工艺及原材料控制,有效提高骨架密实型水泥稳定碎石基层的路用性能。供其他高速公路工程建设提供参考。     

骨架密实型水泥稳定碎石防离析措施探究

骨架密实型水泥稳定碎石结构以其优越的路用性能在高速公路路面基层得到广泛应用,但因粗骨料离析,实际施工中易出现诸多质量问题,未能充分发挥骨架密实结构优越性的情况时有发生。本文结合甘肃甜永高速公路路面基层施工经验,从原材料质量、级配选择、搅拌工艺、混合料运输、现场摊铺等环节,介绍骨架密实型水泥稳定碎石防离析措施和经验。     

骨架密实型沥青稳定碎石混合料动态模量研究

为明确骨架密实型沥青稳定碎石混合料(skeleton dense asphalt treated base mixture,SDATBM)的力学性能,以动态模量为力学指标,对集料公称最大粒径为25、30、40 mm的3类SDATBM(SDATBM?25、SDATBM?30、SDATBM?40)进行不同试验条件下的单轴动...     

骨架密实结构水泥稳定碎石混合料离析问题的防治

骨架密实结构水泥稳定碎石具有强度高、抗裂性及抗冲刷能力强等优点,但其在施工中易出现离析现象。通过对配合比设计、施工工艺等方面探讨,提出解决离析问题的可行的措施。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层的施工质量控制

介绍了骨架密实型水泥稳定碎石基层的特点,对其配合比的设计方法作了阐述,并从水泥稳定碎石基层的试铺、拌和、运输、摊铺、碾压、养护等施工过程入手,提出了施工注意事项及质控要点,以确保工程质量。     

水泥粉煤灰稳定骨架密实型级配碎石组成设计研究

最近几年,在高速公路建设中骨架密实性级配碎石越来越多的作为基层使用,它和之前经常使用的悬浮密实型级配碎石相比较有较突出的优越性 同时能够给柔性路面提供更强的支撑,使其动稳定性大幅提高。此外也降低了无机结合料的半刚性基层的裂缝问题,综合经济效益高。     

水泥稳定碎石配合比设计方法及抗裂性能研究

在分析材料抗裂性能评价研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,并进行了大量室内试验研究。结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层的高级公路路面具有良好的抗裂性能。最后通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好使用品质和耐久性。     

高速公路骨架密实型水稳碎石基层施工技术分析

以某高速公路项目为例,首先分析水稳碎石基层性能试验与配合比,然后从底基层施工、测量放样、混合料拌制、混合料摊铺、混合料碾压、含水量控制以及养生等方面重点研究骨架密实型水稳碎石基层施工技术。实践表明,水稳碎石基层通过选择骨架密实型级配能够有效消除路面结构强度与稳定性的负面影响因素,显著提升高速公路的路用性能。     

密实骨架型水泥稳定碎石基层设计与施工

以广贺高速为依托,在广东省首次提出用振动成型法确定水泥稳定碎石混合料的最大干密度、最佳含水量和最佳水泥剂量,以此来确定密实骨架结构半刚性基层配合比设计。结合现场施工的情况,对骨架密实结构半刚性基层的施工及质量提出具体的要求。     

路面基层骨架密实型结构的应用

作者阐述了半刚性基层沥青路面结构的工程性能和显著的经济效益及在我国公路建设中的广泛应用。     

基于微观骨架指标的水泥稳定碎石振动成型时间研究

基于电子计算机断层扫描(CT)技术和数字图像处理技术(DIP),对比了扫描横断面上具有1.0～2.5倍等效半径的骨架紧密影响域分布特征,提出了水泥稳定碎石(CCRM)扫描横纵断面骨架指标,并将不同室内成型方法、不同振动时间的水泥稳定碎石的最大干密度、强度和骨架指标与室外芯样的相同指标进行对比.结果表明:具有2.0倍等效半径的粗颗粒影响域为构建骨架密实指标的覆盖质心域;可用骨架密实系数C和骨架稳定系数θ表征水泥稳定碎石骨架的密实性和稳定性;最大干密度、7d抗压强度、骨架指标■和■均随振动时间的延长而增大,但增幅逐渐减小;静压成型方法不能与实际压实功相匹配,广东省高等级公路半刚性基层(常见级配和水泥掺量下)常见的施工工艺压实的路面基层与室内试验90s振动成型方式成型试件具有良好的匹配性.骨架指标■和■与7d抗压强度之间有很强的相关性,说明水泥稳定碎石的微观骨架结构特性对其宏观力学性能具有显著的影响.     

浅谈公路工程中水泥稳定碎石的应用

随着时代的进步和社会经济的发展,我国交通事业发展迅速,在公路工程中,因为水泥稳定碎石具有一系列的优势,如有着较高的早期强度和较好的水稳性等,因此得到了较为广泛的应用。在高速公路基层中应用,它起着巨大的作用,那么就需要对施工程序严格控制,这样施工质量方可以得到保证。本文简要分析了公路工程中水泥稳定碎石的应用,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

浅谈施工中水泥稳定碎石裂缝的控制

根据本人多年的工作经验,就水泥稳定碎石半刚性基层,受荷载、材料自身收缩性、环境（如气温、交通量）等多种因素的影响,裂缝一旦形成,一方面会降低基层的整体强度,另一方面,进一步发展会形成反射裂缝,反射到面层后,一旦裂缝处浸入雨水,破坏的速度更快。因此要保证水泥稳定碎石的质量,延长道路的使用年限,熏点要减少裂缝的产生,以下可供同行参考。