含氮硼酸酯添加剂抗磨特性研究

对一种含氮硼酸酯添加剂的抗磨性能进行了评价。实验分析表明在温和的摩擦磨损条件下，硼酸酯吸附于摩擦表面，而在苛刻条件下，吸附的含氮硼酸酯降解，并经过一系列的摩擦化学反应生成氮化硼，从而提供了在低负荷和高负荷条件下的抗磨作用。     

含氮硼酸酯润滑添加剂的抗磨性能及其摩擦化学机理

采用Falex销和V型块磨损实验、四球长磨实验和X-射线衍射等方法对含氮硼酸酯润滑添加剂的抗磨性能及其作用机理进行了分析。Falex销和V型块磨损实验表明,所评价的含氮硼酸酯润滑油添加剂的抗磨性能要优于二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)类添加剂。四球长磨实验还表明,该硼酸酯添加剂与ZDDP类添加剂具有优秀的抗磨协同作用,这对研制低磷发动机油具有重要的意义。含氮硼酸酯的作用机理在于两个方面:硼酸酯在摩擦表面的强吸附作用(硼酸酯铁的形成);在摩擦表面生成具有层状结构的氮化硼化合物。     

硼酸酯表面活性剂的合成及工业应用

介绍了国内外硼酸酯表面活性剂的合成及应用研究现状,讨论了含硼表面活性剂的发展趋势。     

中国石油兰州润滑油研发中心含硼多功能添加剂领域获新进展

有机硼酸酯用作润滑油添加剂有其不可比拟的优越性,如环境友好、多功能、低加剂量、高热稳定性等。中国石油兰州研发中心通过分子设计,在苯并噻唑烷基二硫醚结构中引入硼酸酯官能团,得到一种含二硫代苯并噻唑基团的硼酸酯衍生物。该化合物结构中同时含苯并噻唑、二硫醚、硼酸酯基团,     

硼酸酯的合成及水解稳定性

硼酸酯是制动液中的重要成份。简要总结了硼酸酯的合成方法和影响硼酸酯水解稳定性的因素。链状硼酸酯具有较高的水解稳定性。     

硫磷酸硼酯添加剂的研制及应用

介绍合成硫磷酸硼酯的工艺，产物组成及性能评价，说明该剂具有无毒，不腐蚀金属及优良的极压抗磨性，适用于齿轮油系列产品，可降低加剂量，综合效果良好。     

脂肪酸甲酯型含氮硼酸酯的合成及摩擦学性能研究

以脂肪酸甲酯为原料合成了一种新型含氮硼酸酯添加剂。通过红外对所合成添加剂进行了表征,采用四球摩擦试验仪考察了其在不同基础油中的摩擦学性能,同时考察了摩擦时间、载荷对菜籽油磨斑直径(WSD)的影响,并用扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)分析了含氮硼酸酯添加剂对钢球摩擦表面膜的组成和化学状态的影响。结果表明：含氮硼酸酯添加剂具有良好的极压抗磨效果。在钢球磨损表面发现含有硼元素,表明在摩擦过程中,通过物理吸附和化学反应在摩擦表面生成了含硼的润滑膜,起到了极压抗磨的作用。     

铝合金切削液的研制

以铝合金6306和铝合金LY12CZ作为研究对象,以硼酸酯为润滑剂,以咪唑啉酰胺、油酸三乙醇胺和CHB为防锈剂与表面活性剂复配进行正交实验,制成了一种无毒、无污染、防锈润滑效果优良的新型环保型水基金属切削液,其中含硼酸酯0.45%、油酸三乙醇胺0.1%、咪唑啉酰胺0.7%、CHB 0.1%、平平加0.7%、硼砂适量、苯甲酸钠适量,其中油酸三乙醇胺具有润滑、防锈和表面活性剂等多种作用。该金属切削液按照GB 6144-2010进行性能检测,各项指标合格,具有良好的应用前景。     

胶体硼酸盐的抗磨性和作用机理研究

通过不同结构的胶体硼酸盐抗磨性能试验发现,水合偏硼酸钠的抗磨性最好。作者认为,这是由于在摩擦情况下,水合偏硼酸钠的结晶微球粒子能融化成粘而滑的微粒润滑层,抵抗了金属间的直接摩擦。     

芳基硼酸(1,3-丙二醇)酯合成新方法

以9,9-二己基-2,7-二溴芴、9,9-二辛基-2,7-二溴芴、硼酸三亚甲酯为原料一锅法合成了9,9-二己基芴-2,7-二硼酸二(1,3-丙二醇)酯、9,9-二辛基芴-2,7-二硼酸二(1,3-丙二醇)酯,收率分别为80.5%,78.4%;同时采用该法合成了其他8个芳基硼酸(1,3-丙二醇)酯,收率80%~91%。     

硼酸酯型制动液的研究进展

阐述了有机硼酸酯设计性很强的结构特征及其在此基础上的功能繁多和功能可控的双重属性,介绍了硼酸酯的合成进展,并进一步阐述了有机硼酸酯在机动车制动液研发中的优势,展望了有机硼酸酯型机动车制动液今后研发的重点及其应用前景.     

中高含水油井防偏磨水基润滑液的研制与应用

为更好地延长中高含水期偏磨油井检泵周期,借鉴机械切削、磨削、拉拨、轧制和液压传动等领域广泛应用的水基润滑理论,以聚氧乙烯丙三醇硼酸酯硬脂酸酯、脂肪酸咪唑啉硼酸酯、两性表面活性剂SS-Z、聚氧乙烯烷基苯酚醚磺酸钠盐等为主剂,添加氟碳表面活性剂和维生素C合成了FYR-4水基润滑液。该润滑液体系中高反应活性的磷和氮、脂肪酸分子所形成的吸附膜和摩擦化学反应膜,具有优良的抗磨减摩性能和生物降解性。30余口油井的现场应用表明,油井日常维护中添加0.25%~0.50%的水基润滑液FYR-4后,检泵周期平均延长275 d,应用效果良好,为中高含水期油井偏磨治理提供了新途径。      

稀土元素摩擦催渗硼的研究

在研究油溶性二烷基二硫代磷酸镧（简称ＬａＤＤＰ）和有机硼酸酯（简称ＯＢ）的润滑性能和润滑机理过程中，发现这两种添加剂具有优异的协合润滑作用，且在适宜的摩擦条件下，稀土元素Ｌａ可促进Ｂ元素的摩擦扩散，并形成Ｌａ－Ｂ摩擦共渗层。提出了稀土元素对有机硼酸酯具有“摩擦催化裂化”的催渗机制。ＬａＤＤＰ在亚表面生成的Ｌａ－Ｂ摩擦共渗层使材料硬度增加和耐磨性增强。     

含磷硼酸酯润滑油添加剂的合成与性能测试

用硼酸与月桂醇和五氧化二磷反应合成了含磷硼酸酯润滑油添加剂。合成的最佳工艺条件为月桂醇与硼酸和五氧化二磷摩尔比为 8∶ 1∶ 1 ,脱水反应 6h。用四球机测试了含该添加剂 0 .5 %～ 5 %的基础油的抗磨性能。四球机试验结果表明含磷硼酸酯添加到基础油中能显著提高其抗磨性能 ,且添加量存在一个最佳值。     

新型制动液性能与生产技术

介绍新型硼酸酯合成制动液的性能指标和合成方法，从工收分析了制动液生产中所存在的质量问题，提出了改进措施，用新工艺生产的硼酸酯合成制动液的各项性能指标，达到或优于美国运输部ＤＯＴ－５水平。     

焦磷酸酯叔烷基伯胺盐极压抗磨剂的合成与性能研究

合成了焦磷酸二异辛酯TOA胺盐、焦磷酸二异辛酯81-R胺盐、焦磷酸二异辛酯JM-T胺盐三种焦磷酸酯叔烷基伯胺盐,通过红外和质谱分析表征了其结构。将它们与国外磷酸酯胺盐类磷氮剂AW-6110和RC3760进行了热稳定性及抗磨性的性能对比,结果表明,其中的焦磷酸二异辛酯TOA胺盐具有较好的热稳定性和与AW-6110、RC3760相当的极压抗磨性。     

黄原酸酯硫化物的合成及其摩擦学性能研究

合成了两种含有双黄原酸酯结构的润滑油添加剂,通过核磁共振、红外光谱、元素分析等技术手段表征了产物的结构,测定了合成产物的气味等级、油溶性、铜片腐蚀性能、极压抗磨性,以及试验钢球磨斑表面的元素组成与赋存状态。结果表明：合成的两种黄原酸酯多硫化物均具有良好的油溶性、铜片腐蚀性能和极压抗磨性能,且气味较小;黄原酸酯多硫化物比黄原酸酯二硫化物的极压性能更优;两种黄原酸酯硫化物的极压抗磨性能均优于硫化异丁烯。     

硼酸酯法合成聚乙二醇(400)单蓖麻油酸酯

以蓖麻油酸,硼酸,聚乙二醇(400)为原料,采用硼酸酯化法合成聚乙二醇(400)单蓖麻油酸酯。考察了反应时间、反应温度、催化剂用量、物料摩尔比及水解时间对酯化反应的影响。结果表明,较优的实验条件为:聚乙二醇与硼酸反应合成聚乙二醇硼酸单酯的反应时间为2h,反应温度120℃;在蓖麻油酸与聚乙二醇硼酸单酯反应过程中,n(蓖麻油酸)∶n(聚乙二醇硼酸单酯)=3∶1,反应温度140℃,反应时间2h,催化剂用量为原料总质量的1%;硼酸酯键水解时间为2h。在此条件下,产物中聚乙二醇(400)单蓖麻油酸酯的含量可达93.1%,收率79%。     

双甘油硼酸酯单脂肪酸酯的合成及乳化性能

以硼酸双甘油酯为中间体与月桂酸、油酸、硬脂酸分别反应 ,制备了硼酸酯型表面活性剂。以正交实验结果为基础 ,设计出较佳的酯化条件 :双甘油酯与油酸摩尔比 1∶0 .9,温度 2 2 0℃ ,时间 4h ,催化剂用量 (对脂肪酸质量分数 ) 0 .5 % ,酸转化率 98.5 %。用IR光谱认证了产物的结构。同法得到了月桂酸、硬脂酸的相应硼酸酯。 3种产物均不溶于水 ,对甲苯、二氯乙烷及液体石蜡等的乳化性能均达到或优于Span 80的水平     

有机钼与有机硼酸酯润滑油添加剂复配性能的研究

研究了有机钼和有机硼酸酯的制备工艺及摩擦作用机理，在四球机和ＳＲＶ试验机上考察评定了二者复配的摩擦学性能。结果表明：有机钼与有机硼酸酯复配，有利于添加剂分子之间产生协同效应，在摩擦金属面形成高效多功能润滑覆膜，从而大大提高润滑油之综合摩擦学性能。