贴钢法加固桥梁试验与研究

通过对9根缩尺梁进行不同预加荷载幅值的重复抗弯加载试验,使其有不同的开裂损伤,然后对其中6根粘贴钢板加固,通过对贴碳钢板的缩尺梁和参考梁进行抗弯性能对比试验,验证其加固性能,为危桥加固研究提供可靠的试验参考。     

粘钢加固混凝土梁受剪性能试验研究

通过对11个普通钢筋混凝土（RC）梁试件及4个部分预应力混凝土（PPC）梁试件采用U形钢板箍加固的抗剪试验和数值分析,研究不同损伤程度、剪跨比、配箍率、钢板箍间距、预应力水平、钢板厚度等因素对粘钢加固混凝土梁受剪性能的影响。结果表明：采用U形钢板箍对RC梁进行抗剪加固能够有效抑制斜裂缝的开展,提高加固梁斜截面受剪承载能...     

粘钢加固混凝土梁疲劳性能试验研究

为研究粘钢加固混凝土梁的疲劳性能,进行了2根粘钢加固梁及1根对比梁的疲劳试验。试验研究表明:在钢板与混凝土粘结完好的情况下,粘贴钢板加固较大地提高了梁的抗变形能力;与未加固梁相比,因钢板端部粘结失效,加固梁主筋断裂时的疲劳循环次数反而减少,也说明在粘贴钢板加固工程中,应注意保证钢板端部的良好锚固,使钢板与混凝土良好粘结,钢板才能充分发挥作用。     

某医院办公楼框架梁的粘钢加固

结合工程实例 ,从框架梁加固方案选择的角度出发 ,介绍了粘贴钢板加固钢筋混凝土梁的优点 ;通过对加固后的梁进行加荷的试验 ,得知 :利用粘贴钢板法来加固钢筋混凝土梁是可靠得     

抗震结构粘钢加固动力计算、试验与实践

本文作者结合国内一大型工厂工业厂房的抗震加固,对框架结构厂房进行了动力有限元计算,在振动台上,模拟地震波形,对模型粘钢加固和不粘钢原始结构抗震效果进行了比较试验。得出了：该厂房抗震中构架的薄弱部位（首坏位置）;在地震波作用下结构破坏的规律和特征;粘钢加固后抗震达到的等级。     

粘钢加固混凝土梁抗疲劳性能试验研究

本文采用钢板加固混凝土梁受拉区的方法进行了４个梁的静力试验，６个梁的疲劳试验。钢板与梁受拉区的连接采用胶粘、膨胀螺栓锚固及胶栓共同粘锚三种方法。试验表明，在静载作用下，三种连接方法的梁均能满足规范强度计算的要求；在疲劳荷载作用下，仅胶栓共同粘锚的梁能满足中级工作制吊车梁抗疲劳的要求，其他两种梁不能满足。     

钢筋砼梁粘钢加固的试验研究

本文通过试验研究了粘钢板梁的结构性能和不同的加固方案对其破坏形成的影响。试验结果表明，粘钢板不仅能提高梁的承载力，还可提高梁的抗弯刚度，并可改善其抗裂性能。但是由于钢板端部存在着应力集中，粘钢板梁往往会在未达到其抗弯承载力时，就过早地发生剪切粘接破坏。     

既有剪力墙开洞粘钢加固模拟研究

针对一个既有建筑物中出现的剪力墙开洞问题,运用ANSYS建立了剪力墙开洞粘钢加固前后的有限元模型,从侧移与承载力方面研究其加固效果。结果表明:既有剪力墙开洞后,墙体的承载力下降较多,墙体的顶点最大位移超过规范要求;在洞口的右上角、左下角有明显的应力集中现象;当在洞口四周及墙肢外框对开洞剪力墙进行粘钢加固时,增强了洞口周围薄弱区域,减少了加固前洞口应力集中,其承载力、侧移均满足规范要求。     

钢筋混凝土简支空心板桥粘钢加固试验研究

集马桥的左幅行车道是由7块空心板梁组成的,经过50多年的运营、交通流量的剧增及车辆超载等因素的共同作用,侨梁的左幅行车道的空心板梁底而分布有大量裂缝。经静载试验发现,该桥已不能满足现行规范的要求。根据静载试验结果,提出了该侨的加固方案,加固后的静载试验结果表明：板梁进行加固后桥梁的整体刚度得到了一定程度的提高,在汽-20荷载作用下的安全储备已满足近期交通发展的总体规划要求．加固后的板梁满足规范要求。     

涂抹型粘钢加固技术在桥梁工程中的应用

根据涂抹型粘钢加固技术在桥梁工程中的应用现状,阐述了涂抹型粘钢加固技术的加固机理及特点,重点介绍了涂抹型粘钢加固技术的设计和施工工艺,从而保证良好的加固效果。     

外贴CFRP板加固锈蚀钢板疲劳性能试验研究

为研究外贴CFRP板对锈蚀钢板疲劳性能的影响,开展16个CFRP板加固锈蚀钢板试件的疲劳拉伸试验,研究锈蚀程度、CFRP刚度、CFRP预应力度、端部锚固及疲劳应力幅对CFRP板加固锈蚀钢板疲劳破坏模式、疲劳寿命及裂纹扩展规律的影响。研究结果表明,外贴CFRP板可以显著提升锈蚀钢板疲劳寿命,对质量损失率为9.38%、13.39%、16.61%及21.24%的锈蚀钢板,端部锚固条件下双面粘贴CFRP板加固试件疲劳寿命相对于未加固试件分别提高了18.4倍、9.3倍、8.9倍及11.4倍;加固方式对疲劳加固效果影响显著,端部锚固可以有效延缓黏结界面失效,增大CFRP板加固刚度或采用预应力加固均可显著降低裂纹扩展速率。     

Simplified nonlinear simulation of shield tunnel lining reinforced by epoxy bonded steel plates

A high-efficiency simplified modeling approach based on fiber-beam elements and discrete elements is proposed for investigating the nonlinear response of shield tunnel reinforced concrete linings. The proposed approach focus on following main features: modeling simplicity and computational efficiency, the considerations of critical material and geometric nonlinearity associated with the entire loading process, including the stage of reinforcing the deformed concrete lining by steel plates. Comparison between the analysis results of the proposed numerical model and the experimental results from the full-scale structural test are presented to validate the developed model. The results show that the proposed model can capture the essential characteristics of the nonlinear load–deformation response of segmental tunnel lining. The modeling approach presents a balance between simplicity and accuracy, and serves as a viable alternative to detailed finite elements analysis.     

梁柱节点处粘钢加固作法研究

介绍了一种新的异型钢板粘钢加固负弯矩区抗弯不足的作法,并对其与规范中作法进行了有限元分析对比,结果表明这种作法可以有效提高被加固梁的承载力,使挠度明显降低,并且有效地抑制了裂缝在构件中的开展,计算证明此方法有效且可靠.     

外包角钢与碳纤维布复合加固钢筋混凝土柱抗剪性能试验研究

外包角钢与碳纤维布(CFRP)复合加固钢筋混凝土柱是一种新型加固方式。对6根复合加固柱及1根未加固对比柱进行低周反复受剪性能试验研究,探讨影响复合加固柱抗剪性能的因素,并分析不同条件下CFRP与外包钢缀板的应变情况。试验结果表明,复合加固方法能显著提高钢筋混凝土柱的抗剪承载力,试验中最大提高47%,且复合加固柱在破坏时延性得到较大程度的改善。在轴压比较低的范围内,复合加固柱的抗剪承载力随轴压比的增大而增大,但其延性下降。随着钢缀板加固量的增大,复合加固柱的抗剪承载力随之增大。随着复合加固柱剪跨比的增大,其抗剪承载力随之降低,但外加片材应变增大。CFRP与角钢复合加固体系能很好的约束混凝土的横向变形,两种材料能良好地共同工作,但约束材料强度的发挥是有限的,在达到极限承载力时,两种加固材料都不能被充分利用。     

碳纤维布与钢板粘结复合材料徐变性能试验研究

通过碳纤维布（CFRP）与钢板复合材料的徐变试验,分析了CFRP材料徐变与时间的关系,研究了加荷幅值、CFRP截面面积、初始应变等因素对其徐变性能的影响,揭示了CFRP材料徐变机理;通过徐变前后复合材料试件基本力学性能试验,研究了CFRP徐变对复合材料力学性能的影响;定性分析了徐变对复合加固混凝土梁的影响。研究表明：CFRP与钢板复合材料在40%极限荷载持续作用下,CFRP材料徐变值为初始应变的10%左右,且前期发展较快,100 h发展至70%左右,后期变缓;试件中CFRP材料的徐变值随着加载幅值、初始应变的升高而有所增大,但CFRP宽度对其影响不大;CFRP徐变后复合材料试件的屈服荷载、极限荷载和弹性模量均下降,且呈现徐变值越大,下降幅度越大的变化趋势;CFRP材料的徐变会引起复合材料加固构件截面应力重分布,导致CFRP应力减小、加固效果减弱。     

钢纤维混凝土二桩厚承台的试验研究

为了研究钢纤维增强混凝土(SFRC)二桩厚承台的传力机理和破坏模型,以及钢纤维在混凝土二桩厚承台中的作用,对30个混凝土和钢纤维混凝土二桩承台进行了静力加载试验和非线性有限元分析,探讨了钢纤维混凝土二桩厚承台的开裂荷载、极限荷载、裂缝开展、承台内部应变分布、钢筋应力分布等力学性能。结果表明:钢纤维的掺入能有效提高混凝土承台的开裂荷载和极限荷载,阻碍裂缝的发展,降低承台的厚度;钢纤维混凝土二桩厚承台破坏形态为冲切破坏,其传力模型符合拉杆拱模型或桁架模型。提出了基于桁架模型的钢纤维混凝土二桩厚承台承载力设计计算公式,其计算值与试验值吻合较好。该研究成果可为有关规程的编制及实际工程的应用提供参考。     

CFRP加固钢筋混凝土桥梁柱节点的试验研究

对5个碳纤维加固钢筋混凝土斜腿钢架桥节点试件和1个对比试件进行了试验研究,试验分析表明,在加固以后,与裂缝斜交的碳纤维起着与箍筋类似的抗剪作用,节点的强度和变形能力有了明显的提高,同时在节点受弯部位粘贴的碳纤维与其相对应处的受弯钢筋相比,承受了较大的应力和应变。     

侧立面嵌贴碳纤维增强塑料板条加固混凝土梁受剪承载力研究

为研究加固钢筋混凝土梁的受剪承载力,按照沿梁轴向非对称布置箍筋的方式浇筑13根钢筋混凝土梁试件,在箍筋布置较少侧混凝土梁侧立面保护层上嵌入或外贴碳纤维增强塑料板条对混凝土梁进行受剪切补强。对其进行弯曲试验,研究内嵌碳纤维增强塑料板条补强混凝土梁的破坏形态、承载力等情况,并与相应位置外贴等量碳纤维增强塑料板条的混凝土梁进行比较,分析内嵌或外贴在混凝土梁上的碳纤维增强塑料板条应变变化情况及补强混凝土梁受剪承载力影响因素和受剪承载力计算方法。研究表明,与对比梁相比,内嵌碳纤维增强塑料板条补强混凝土梁受剪承载力提高18.8%~45.8%,外贴碳纤维增强塑料板条补强混凝土梁受剪承载力提高12.5%~13.3%,提出的承载力计算式计算结果与试验值吻合较好。