关于润滑油机械杂质的检测技术研究

润滑油在机械运转的过程中有着重要的作用,如果润滑油中有机械杂质,那么就会增加发动机零件的磨损并且堵塞滤油器。润滑剂中的杂质多种多样,其中包括尘土、金属屑和碳渣等。发动机的使用情况不同,杂质所聚集的情况也有所不同,从而对发动机的磨损也有所不同。所以润滑油机械杂质的检测技术在机械的生产与使用过程中有着很重要的意义。     

新型清净分散剂—合成磺酸钙(正盐)

合成磺酸钙(正盐)是内燃机油和各种工业用润滑油添加剂中的重要品种具有,良好的清净分散性、油溶性及与其他添加剂有较好的配伍性。同时还具有一定的防锈性能。特别是对柴油机的烟灰具有良好的分散性,是高档内燃机油配方中不可缺少的组份。在国外其用量占清净分散剂总用量的40～50％。我国从五十年代开始生产磺酸盐添加剂,但是到目前为止,只有上海炼油厂生产一种中碱度石油磺酸钙,不但品种单一,而且数量少。近年来,由于能源紧张,加之石油磺酸盐     

全球润滑油添加剂市场概述

综述了润滑油添加剂中清净剂、分散剂、抗氧剂、抗磨剂和黏度指数改进剂等国内外发展现状与发展趋势。2013年全球润滑油添加剂产量和消费量在400万t左右,其中黏度指数改进剂占全球润滑油添加剂总量的近28%;第二是分散剂,占全球润滑油添加剂总量的27%以上;第三是清净剂占全球润滑油添加剂总量的20%左右;抗氧剂、抗磨剂和其他润滑油添加剂所占比例较小。     

功能性添加剂在润滑油中的应用

润滑油在现代工农业生产、交通运输、科学技术和国防事业中,起着越来越重要的作用.它不仅是目前最重要的能源之一,同时,是各种机械运转必不可少的润滑剂。绝大多数的润滑油品是由基础油(馏分润滑油)和功能性添加剂根据使用的要求调制而成的。但是,基础油同有的润滑性能无法满足各种机器运转需要,因此.各种润滑油品的抗磨、抗氧化、清净分散及抗泡等性能都有赖于功能添加剂的参与和调节、改进。1 润滑油功能添加剂的分类润滑油品大体上可以分为以下品种:内燃机润滑油、齿轮油、液压油、透平油、压缩机油、冷冻机油、汽缸油、机械油、电器用油,真空用油、防锈油。内燃机润滑油普遍使用添加剂,所用添     

硼酸在润滑油添加剂领域的应用现状

硼元素引入润滑油添加剂中可改善和提高油品的抗磨性能以及热稳定性能等。硼元素是通过硼酸与碱性化合物反应而引入添加剂分子上的，因而，硼酸已逐步成为润滑油添加剂的重要原料之一。介绍了硼酸在润滑油添加剂中的应用现状，包括含硼清净剂、含硼分散剂、含硼极压抗磨剂、含硼防锈剂。主要介绍了世界各大石油公司生产含硼润滑油添加剂的商品牌号、合成方法等。指出随着中国汽车工业的发展，环保、节能法规的不断出台与执行力度的加大，含硼等环保、节能型润滑油添加剂将得到广泛的使用，其中硼化丁二酰亚胺市场潜力巨大。     

我国高活性聚异丁烯的生产现状

高活性聚异丁烯(HRPIB;Highly Reactive-Polyisobutylene)是聚异丁烯α-末端双键含量大于80%的低分子量聚异丁烯,其主要特点是可以通过绿色环保的工艺生产出聚异丁烯无灰分散剂(内燃机润滑油添加剂),这种分散性能和低温性能俱佳且     

润滑油添加剂的应用现状及发展趋势

就目前化工产品来说,润滑油是非常重要的一个产品,广泛用于各种发动机,而且润滑油种类很多,使用频率和消耗率也非常大,为了进一步提高润滑油的效率和质量,也为了提高润滑油添加剂的使用水平,本文就润滑油添加剂的使用状态和演变进行分析。     

无灰分散剂种类及发展趋势

无灰分散剂是润滑油和燃料油的主要添加剂,种类较多,主要有聚异丁烯丁二酰亚胺、聚异丁烯丁二酸酯、苄胺、无灰磷酸酯、高分子量无灰分散剂及硼改性无灰分散剂等。文中概述了上述几种无灰分散剂及其国内外的主要生产厂家;同时指出,随着发动机工作要求及环保法规的日益严格,高粘度指数分散剂成为研究趋势,另外,无灰分散剂在要求具有好的分散性的同时,还需有好的抗氧、抗磨及橡胶相容性。     

纳米铜润滑油添加剂研制成功

由武汉博大科技集团技术中心研制的“纳米铜润滑油添加剂” ,其制备表面改性及其在润滑油中的分散工艺 ,整体水平已达国内标准。采用液相还原法制备超细铜粉 ,再采用静电场分级工艺制备纳米铜 (10ｎｍ～ 40ｎｍ) ,表面改性工艺克服了纳米铜在润滑油中的自增现象 ,能均匀、稳定地分散在润滑油中并可防止纳米铜的二次积聚和沉淀。该成果是纳米技术在润滑技术中的成功运用。纳米铜润滑油添加剂是以纳米摩擦技术为支撑的一种新型的润滑油添加剂产品 ,具有优良的抗摩减摩和节能环保功效 ,将此添加剂添加到润滑油中 ,可减少汽车发动机的启动电流并…     

高温密封用新型耐油氟橡胶

汽车工业使用较小发动机的趋势,导致润滑油处于较高的操作温度环境中,特别在乡村,高速公路上的车速不受限制,在这样的状况下,油中存在的胺类添加剂(例如分散剂和腐蚀抑制剂)会缓慢地侵蚀传统的氟碳弹性体密封件,这种侵蚀结果使密封件变脆,最后损坏。在高温下多种腐蚀性发动机油中进行的实验室老化试验中,由偏氟乙烯、四氟乙烯和丙烯组成的新型氟碳弹性体显示出优异的老化性能。与传统的氟碳弹性体比较,其耐老化性能的提高归之于用丙烯取代了六氟丙烯。     

润滑油添加剂的种类与开发

以清净剂、无灰分散剂、粘度指数改进剂、极压抗磨剂等添加剂为例，介绍了国外润滑油添加剂的种类与开发情况，指出了在这方面我国存在的差距，并提出复合添加剂是今后润滑油添加剂发展的主要方向。     

发动机与润滑油的研究

本文主要介绍了发动机的润滑系统、润滑方式，以及润滑油的作用，发动机润滑油（车用内燃机油）的选用，来说明发动机与润滑油之间相辅相成、不可分割的重要性。通过选用合适的润滑油来提高发动机的使用寿命，节省资源、提高效益。     

LNG发动机专用油的研制

分析目前以LNG为燃料的发动机的使用工况特点,通过综合分析LNG发动机润滑特点和润滑油性能要求,有针对性的对基础油与添加剂进行筛选;采用II类基础油与PAO10复合的合成油为基础油,并添加适当的功能添加剂,研制出一种具有良好抗高温氧化、抗磨性、抗硝化、高温清净分散的LNG工程车辆专用发动机油。经过润滑油理化性能评定和实车使用发现,所研制油能满足LNG发动机的使用性能要求。     

石墨烯润滑油稳定性及抗磨性能研究

本文为了提高润滑油的抗磨性能,添加石墨烯作为润滑油添加剂并提高石墨烯润滑油稳定性,考察了分散剂种类、用量对石墨烯润滑油的稳定性和粘度的影响,并通过透射电子显微镜(TEM)和x射线光电子能谱仪(XPS)对石墨烯表面性质进行了分析,采用润滑磨损试验机研究了石墨烯作为润滑油添加剂的摩擦学性能。结果表明:高分子量丁二酰亚胺分散剂对石墨烯润滑油稳定性最好,且在最佳用量2%下对粘度影响较小;石墨烯尺寸在100～200nm且纯度高、含氧量极少;石墨烯润滑油表现出良好的抗磨性能,平均磨斑面积减少14.21%。     

用于汽车发动机的各种耐酸性油橡胶

为了提高汽车发动机的输出功率及汽油的燃烧效率,采用了涡轮结构的发动机,从而使发动机室里的温度升高,因此,该发动机里的润滑油温度也上升,而且在大气中氧的作用下,润滑油很容易降解。最近我们完成了一次模拟真实汽车使用条件的寿命试验。该试验是把橡胶配件与发动机润滑油相接触,在降解油的作用下橡胶产生硬化和裂纹。本研究中所设计的鼓气型耐油试验仪,是用来评价油的耐降解性能及橡胶的耐降解性能的。我们使用这台仪器对耐油橡胶,例如丁腈橡胶和丙烯酸橡胶等进行了试验。当使用密闭式耐油试验仪时,仅仅丁腈橡胶的硬度略有增加,扯断伸长率略微有所降低。当使用鼓气型耐油试验仪使润滑油降解时,测得的橡胶扯断伸长率随时间的增加而迅速降低,而硬度则上升。丙烯酸酯橡胶的耐降解油性能比较好,但是该橡胶在水存在下会变硬,并可观察到龟裂现象,这是由于发动机油中的添加剂被水抽出并浓缩到足以玻坏丙烯酸酯橡胶的缘故。从各种耐油橡胶的测试结果中发现,乙烯丙烯酸酯共聚橡胶和高饱和丁腈橡胶具有最好的耐降解油性能。     

发动机用润滑油添加剂的研究进展

综述了近年来国内外发动机用润滑油添加剂的种类,包括球形微纳米颗粒润滑油添加剂、硼酸酯润滑油添加剂、金属钼/钨系列润滑油添加剂与苯三唑脂肪胺盐润滑油添加剂等。主要从润滑机理、制备方法及应用进行综述,指出了这些润滑油添加剂的研究现状及优缺点,并展望了润滑油添加剂的发展前景。     

润滑油清净剂金属化工艺研究进展

润滑油金属清净剂是内燃机油不可缺少的一类主要添加剂。本文综述了润滑油金属清净剂制备过程中金属化工艺的研究进展及典型的金属化工艺过程,介绍了清净剂金属化过程中所使用的促进剂的种类及应用情况,论述了清净剂金属化反应机理的研究现状及进展,指出了润滑油清净剂金属化工艺今后的研究方向。     

SG／CF级发动机油的调配工艺研究

随着我国汽车行业的飞速发展,对汽车发动机润滑油的质量要求也越来越高。高级的SG／CF级发动机油的应用也日益广泛。研发了有竞争力的SG／CF级发动机油调配方案,改善了生产工艺。首先介绍了SG／CF级发动机油的各种性能要求,然后在Ⅱ和Ⅲ类基础油中加入各种黏度指数改进剂、金属清净剂、降凝剂、无灰分散剂和复合添加剂等功能添加剂,进行复配试验,最终研制出三种不同黏度级别的SG／CF级发动机油的实际生产配方;接着根据生产配方对SG／CF级发动机油的调配工艺进行了探讨,并对生产调配的产品性能进行检测;最后设计了SG／CF级发动机油的调配工艺流程。     

发动机润滑油使用中的组成变化和性能衰变特性

以市售全合成发动机润滑油为研究对象,通过实车运行10 000 km,研究润滑油使用过程中的性能及组成变化,并探究其衰变特性。研究结果表明：润滑油使用后运动黏度降低23.84%;总酸值和正戊烷不溶物增至3.53 mg/g和0.268%;磨损元素Fe、Al和污染物元素Si的量分别由<1、<1和2μg/g增加至11、 20和20μg/g;润滑油衰变过程中聚α烯烃(PAO)发生分解反应和聚合反应,使其组成分布趋于复杂;衰变过程以分子链断裂的分解反应为主,导致其黏度降低;润滑油发生氧化反应和硝化反应,添加剂被消耗,生成酮类、多环芳烃、胺类、酸类化合物,使润滑油颜色变深、酸值增加;润滑油的分子质量分布发生变化,说明润滑油衰变过程既发生分解反应也发生聚合反应,但以链断裂的分解反应为主。     

发展高档润滑油提高我国润滑油竞争实力

通过对世界润滑油特别是高档内燃机油的质量、基础油、添加剂及台架评定等发展趋势的分析,结合我国润滑油的现状及存在的差距,提出了提高我国润滑油市场竞争力的有关措施和建议。