杭州萧山国际机场T3航站楼

杭州萧山国际机场二期工程是浙江省迄今为止投资额最大的机场项目,设计大胆提出T3与原有T1航站楼在功能上的无缝衔接,成为新的一体化的国内航站楼。平面功能布局强化以人为本、方便旅客的理念,增强旅客的可识别性。建筑造型与原有航站楼巧妙地融为一体,航站楼主体波浪屋面从两侧由低到高逐渐上升,形成了新的中轴对称的富有动感的建筑造型,极具气势且飘逸柔美,体现出江南水文化风格。     

重点工程

<正>萧山国际机场二期新国际航站楼启用萧山机场二期工程国际航站楼已经建成,2010年7月正式投入使用。萧山机场国际航站楼工程位于现有航站楼的西南侧,总面积9.6万m2。其中地面6.5万m2、地下3.1万m2,总投资达9亿元。新国际航站楼共建有18个停机位。新国际航站楼土建工程已在2010年3月全部完成,与国际航站楼配套建设的信息中心已经     

杭州萧山国际机场三期工程陆侧交通中心基坑逆作法设计

陆侧交通中心是联系杭州萧山国际机场T1～T4各航站楼的中转站,是杭州萧山国际机场三期工程的核心部分。为满足杭州萧山国际机场工程建设要求及东侧使用中航站楼“不停航、不停运”要求,陆侧交通中心东侧C区采用逆作施工,为目前浙江省内规模最大、开挖深度最深的采用逆作法的基坑工程。根据本工程的工程概况和环境特点,对本项目基坑逆作法设计的重难点进行了分析。从逆作法剖面设计、楼层板设计、栈桥设计和节点设计4个方面对本工程的逆作法设计中面临的主要问题进行了梳理和总结,并对相应问题所采取的措施进行了介绍。最终的工程实施效果及监测数据表明,整个逆作施工过程安全可控,基坑开挖对周边环境影响在合理范围内。     

杭州萧山国际机场三期工程陆侧交通中心及上盖结构设计

陆侧交通中心是联系杭州萧山国际机场T1～T4各航站楼的中转站,是杭州萧山国际机场三期工程的核心部分。为满足杭州萧山国际机场工程建设要求及东侧使用中航站楼“不停航、不停运”要求,陆侧交通中心东侧C区采用逆作施工,为目前浙江省内规模最大、开挖深度最深的采用逆作法的基坑工程。根据本工程的工程概况和环境特点,对本项目基坑逆作法设计的重难点进行了分析。从逆作法剖面设计、楼层板设计、栈桥设计和节点设计4个方面对本工程的逆作法设计中面临的主要问题进行了梳理和总结,并对相应问题所采取的措施进行了介绍。最终的工程实施效果及监测数据表明,整个逆作施工过程安全可控,基坑开挖对周边环境影响在合理范围内。     

多曲面屋面深化设计与施工

萧山国际机场二期项目航站楼工程屋面采用铝镁锰金属屋面系统。航站楼屋面造型多样,屋面板细长,安装工艺复杂,通过对测量放线、屋面板现场加工、支座固定和安装屋面板等工序的精细操作,保证了施工质量及外观效果,为同类型工程施工提供借鉴。     

南京国际机场航站楼新技术应用

南京国际机场航站楼新技术应用汪仲琦金福１工程概况南京国际机场座落在距市区４０多ｋｍ的禄口镇。航站楼工程由主楼、国内和国际连廊、指廊及高架桥三部分组成，建筑平面呈扇形，建筑立面（图１）造型独特，外观新颖，气势宏伟。图１南京国际机场航站楼全貌该工程为现浇...     

从首都机场到大兴机场看航站楼建筑的十年发展

基于在首都国际机场T3航站楼和大兴国际机场航站楼两个项目的设计实践,本文论述了机场航站楼建筑4个方面的发展变化和驱动因素。     

改扩建机场超大超深基坑群施工管理

杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程作为浙江省迄今为止最大的机场改扩建项目,面临建设规模大、工程实施难度大、工期紧等重重困难。结合该改扩建机场项目,总结了在复杂工况条件下,施工单位对超大超深基坑群进行安全有序施工管理的方法,实现了工程的快速建造。     

郑州新郑国际机场航站楼造型与空间设计

通过探讨现代机场航站楼的设计特点,剖析了郑州新郑国际机场航站楼的造型与空间设计,重点从屋面造型、玻璃幕墙、室内空间设计和照明设计等方面进行了分析,以积累现代机场航站楼的设计经验。     

萧山国际机场航站楼工程设计与施工综述

萧山国际机场航站楼工程为浙江省重点建设工程,其占地面积广,地下水位高,造型独特,建筑功能布局多样。施工中通过采用GPS定位测量技术、蚕茧式金属吊顶施工技术、多曲面屋面深化设计与施工技术、复杂基础综合施工技术、结构无损拆除技术、移动式脚手架技术、大面积大板面石材铺贴技术和机电安装技术等,保证了工程质量和工期,经济、社会效益显著,荣获国家级建设工程"鲁班奖"等19项荣誉。     

贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼的精细化设计解析

贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼采取树杈形结构、单元式线性建筑体系,与改造后的老航站楼巧妙地融为一体。精细化设计策略是T2航站楼的亮点,该策略既包涵了对整个机场设计运营的通盘考虑.也注重细节上的技术创新和人性化设计。通过对设计构思、技术难点、细节处理的解读,生动地诠释出T2航站楼所具备的三大特质——整体性与综合性、地域性与时代性、生长性与生态性。     

大型机场中电梯工程施工的技术要点研究

萧山国际机场是国务院确定的大型区域性枢纽性机场,也是我国重要的干线机场、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场.目前萧山机场已经成为华东第三、全国前十、世界百强机场.T4航站楼建设完成,也将作为19届亚洲运动会重要基础配套项目.     

机场高大空间不锈钢虹吸雨水系统施工技术

以杭州萧山国际机场T4航站楼钢结构屋面虹吸雨水系统为例,介绍了超大型国际机场航站楼钢结构屋面虹吸雨水系统的设计与施工方法,探讨总结了一些需要注意的问题和解决方案.结合BIM模型技术,采用钢结构与虹吸雨水管交叉施工整体提升技术,在保证结构安全性的同时,降低了施工难度和成本.     

GPS定位测量技术在房屋建筑工程中的应用

萧山国际机场航站楼工程建筑体量大,占地面积广,楼板标高多变。采用GPS与全站仪相结合的测量方法,全面推行数字化测量控制技术。同时,引入三角形闭合差及中误差的计算,保证测量精度。经实践,此方法既缩短了施工作业时间,又降低了成本。     

双碳理念下绿色低碳航站楼关键技术探索与实践——以青岛胶东国际机场T1航站楼为例

青岛胶东国际机场积极践行绿色低碳发展新理念,以为社会提供高品质航站楼建筑产品为核心,打造了绿色低碳、健康舒适、运行高效的三星级绿色航站楼示范项目。本文以青岛胶东国际机场T1航站楼为例,对航站楼建筑在规划设计、施工建造和运行管理中的绿色低碳关键技术进行介绍,以期为民航行业绿色航站楼的建设和运营提供范例与借鉴。     

丹佛国际机场扩建

<正>西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)是一个擅长设计交通设施的设计师,尤以桥梁结构设计与艺术建筑闻名于世。日前他为美国第五大最繁忙机场——丹佛国际机场扩建工程设计的方案揭晓。丹佛国际机场新南航站楼的再开发计划由4个独立但又相关联项目组成:     

杭州大地网架公司承建的钢结构工程荣获国家鲁班奖

2001年12月,杭州大地网架制造有限公司承建的杭州萧山国际机场航站楼钢结构工程,荣获国家建筑优质工程“鲁班奖”。这是该公司单独获得该项最高荣誉,实现了“零”的突破。     

BIM技术在航站楼项目中的应用——以青岛胶东国际机场T1航站楼为例

近些年,国内大型机场项目建设屡见不鲜,其中不乏一些优秀的机场建筑案例。但由于机场建筑项目规模庞大、流程复杂,在传统模式的建设过程中往往会出现效率低下、成本高昂、施工难度大等不尽人意之处,然而BIM技术的出现可以在很大程度上解决上述问题。文章以青岛胶东国际机场T1航站楼项目为例,从规划布局、空间形态、技术专项等方面阐述了BIM技术在机场航站楼建筑全生命周期中设计、施工阶段的具体应用。BIM技术的深度应用与分析,使得航站楼布局更加合理,并且提高了设计品质,降低了施工成本,同时,更加符合业主的要求——将青岛胶东国际机场打造成高效、海洋、绿色的高品质机场。     

蚕茧式金属吊顶施工技术的研究与应用

萧山国际机场二期项目国内航站楼工程出发层主楼区域,采用弧形条板吊顶,内嵌3个蚕茧形状的镂空吊顶。吊顶系统全面采用螺栓栓接工艺,通过不锈钢三维调节板调节角度,以适应建筑结构曲率的变化。通过深化设计、合理施工以及严格的测量计算,缩短了工期、降低成本,实现了双向曲面屋面的安全及质量要求。     

BIM技术在阿布扎比国际机场项目中的成功应用

正阿布扎比国际机场项目是现有阿布扎比机场的扩建项目,新建的航站楼定位为阿布扎比的门户项目,从地平线上拔地而起,如同矗立于高原之上。在这种环境中,建筑物的轮廓映衬在天空之中,成为地平线上最为宏伟壮观的建筑。根据阿布扎比国际机场项目的 BIM实施要求,每个分包都需要成立专业的BIM团队,完成BIM模型并且有责任与其他分包沟通协调。BIM技术在阿布扎比国际机场项目中