层压结构复合材料的激光剪切散斑检测

采用热加载激光剪切散斑检测系统,对一组预埋有不同尺寸和不同深度人工缺陷的复合材料层压板进行了激光剪切散斑检测技术(LSS)检测能力试验。LSS技术检测灵敏度与缺陷埋深和缺陷尺寸有关,如果选取适当的检测工艺参数,可以以足够的灵敏度和精度检测出层压板中按复合材料试块制作标准中规定大小和埋深的人工缺陷。试验结果表明,LSS技术可作为复合材料层压板的一种有效的检测手段,大大提高检测效率及可靠性。     

激光电子剪切散斑干涉成像技术在复合材料检测中的应用

介绍了研制的激光电子剪切散斑干涉成像系统的原理及结构组成,对散斑图像进行了图像处理分析.用该系统检测玻璃纤维蜂窝结构件的模拟脱粘缺陷,缺陷散斑图像清晰可辨.试验证明,该系统可成功用于复合材料结构和蜂窝夹层结构的无损检测.     

复合材料剪切散斑检测图像的小波降噪技术研究

电子剪切散斑检测技术非常适宜复合材料的无损检测。散斑图像往往含有较大的噪声,如何对散斑图像进行降噪处理是一个非常重要的问题。小波变换是变分辨率的分析方法,用小波降噪技术处理散斑图像可以有效地降低噪声,同时能较好地保存图像细节。     

蜂窝结构的错位散斑无损检测技术

介绍了自行研制的激光错位散斑无损检测系统。利用该系统对多种蜂窝结构的人工缺陷样件进行了检测,得到满意的结果。从检测灵敏度、可靠性、效率等方面对激光全息和错位散斑技术进行了比较,证明激光错位散斑是一种非常有效的新型光学无损检测技术。     

电子散斑干涉无损检测技术的应用现状

电子散斑干涉技术是一种测量物体表面微小形变的非接触式测量技术。它是在激光、视频、电子及数字图像处理等基础上发展起来的现代光测技术，具有高精度、全场、实时测量等特点，有着重要的理论研究和实用价值。介绍电子散斑干涉技术的基本原理和特点以及在无损检测领域最新研究进展，并探讨了未来的发展趋势。     

基于电子散斑干涉技术的压力容器无损检测

针对含有内部狭长形缺陷的球形薄壁压力容器,采用电子散斑干涉技术测试了容器表面的位移场,分析了其应变和应力场。测试结果表明,内压0.65MPa时离面位移等值线呈“花生”状,缺陷对应表面处变形产生局部凹陷,第一主应变和主应力场有明显的狭长形低值带,该低值带能反映内部缺陷的位置和形状。给出了基于板壳理论的力学分析模型,分析表明,缺陷处壳体厚度改变产生的弯矩是导致应力和应变量在缺陷处迅速降低的主要原因。     

基于电子错位散斑理论的应变检测技术

介绍了基于电子错位散斑理论的应变检测技术，并采用统计光学的方法对散斑现象进行了分析，与传统光学的分析方法相比，该方法可以对电子散斑干涉行为有更深入的理解。最后提出应变检测所需要的主要数学计算方法。     

压电陶瓷在激光干涉错位散斑检测中的一些应用

对检测表面或检测构件施加振动激励以达到探测构件表层下缺陷的目的。将压电陶瓷元件接入适当的电压调节控制电路,利用压电陶瓷的逆压电效应原理,通过计算机程序可以让压电陶瓷元件发生随电压变化的微位移,电压的变化由程序设定,按应用场合的不同,可分别使压电陶瓷的微位移变成检测所需要的相移或振动。多次的实际检测结果表明,在一些航空材料粘接构件的激光干涉无损检测(NDT)中,压电陶瓷是目前人们实现相移和振动激励等特殊功能的最佳选择之一。     

多通道散斑照相术非接触测温

提出一种多通道散斑非接触测温方法，用该法可测得不同温度场状态下的温度，与其它方法相比，具有一定的优点，结果表明，理论分析与实验结果相吻合。     

现代民用飞机复合材料的无损检测

1　复合材料在飞机工业中的应用概况70年代初期 ,波音等厂家开始研究用复合材料来减轻飞机结构重量 ,飞机扰流板、整流罩、方向舵和水平安定面等部件逐步采用复合材料制造。到90年代 ,复合材料在飞机上的应用更为广泛 ,玻璃纤维、碳纤维、卡夫隆、碳纤维 /卡夫隆复合材料结构占了飞机总面积 30 %以上 (以波音 777为例 ) ,随着复合材料的广泛应用 ,复合材料的检测也显得越来越重要。复合材料中最常见缺陷为脱胶和未粘接 ,采用超声穿透法、脉冲反射法、粘接检测器及射线照相进行检测。超声穿透法是常用的方法 ,常采用单通道到六通道超声Ｃ扫描…     

无损检测实验室的建立

无损检测实验室主要按照ISO／IEC17025和CNAS-CL01建立,每个管理人员对标准的理解不同,导致指导方针的偏差。人员、设备的管理,体系文档建立以及日常运行管理为实验室建立的要素。通过对四个要素的流程梳理,为无损检测实验室的建立提供借鉴。     

海上设施无损检测机构资质认可规定的建议

无损检测是海上设施质量控制的重要环节,其检测结果决定着海上设施的质量等级和安全状况,故国内外对海上设施的无损检测工作都相当重视。国内无损检测工作多数是由制造厂的检测公司或其他独立检测公司完成,对于无损检测公司的资质,国家尚无统一认可规定,使得无损检测公司资质证书鱼龙混杂,无损检测结果准确性难以得到保证,出现检测质量事故后,责任难以追究。分析了目前国内关于无损检测机构资质认可的相关规定,结合行业特点和认证状况,提出了关于海上设施无损检测机构资质认可规定的建议,对于统一管理有一定的积极意义。     

民用飞机无损检测手册编制中渗透检测的要求

民用飞机的随机资料中无损检测手册（NTM）是重要的组成部分,用于指导用户进行飞机维护,手册编制对所涉及的各种无损检测方法都有特定要求。针对渗透检测方法的特定信息要求,从检测目的、设备及材料、检测步骤、缺陷评估标准等几方面进行了详细描述。     

中子照相技术及其在无损检测中的应用研究

中子照相是20世纪60年代兴起的一种射线照相无损检测技术.中子与常规X射线原理相类似,但在穿透物体时的吸收特性显著不同,因此两种照相技术在适用范围上有一定的互补关系.国外中子照相技术已在航空航天、生物、考古、电子等方面有成功应用,国内由于中子源资源不易获得,应用研究滞后.简要介绍了中子照相技术的原理和检测系统构成,其基本构成为中子源、准直器和像探测器.阐述了中子照相技术的发展过程及国内外发展现状,列举了中子照相技术目前的国外的主要标准和工程应用情况,最后从研制移动式中资源、开展工业应用研究,建立相关标准等方面对我国中子照相技术发展趋势进行了展望.     

飞机复合材料结构冲击损伤的红外检测

由于飞机复合材料自身结构和制造工艺的特点,其冲击损伤破坏与金属材料明显不同。通过脉冲热像检测法,着重研究了低能冲击下飞机复合材料的损伤破坏特点,分析了飞机复合材料的冲击损伤源及其危害程度。结合飞机外场检测条件,就飞机复合材料损伤的原位检测提出了初步建议。     

基于持续加热的热波无损探伤参数优化

确定的加热时间和加热强度一直是持续加热方式的热波无损检测技术中的关键问题,利用仿真的方法,对带有缺陷的材料的热传导过程进行模拟。通过观察分析和计算结果,认为在假设条件下,加热对象任意点上升的温度与加热强度的比值为一常数;在持续加热一段时间后（该时间与加热强度无关）加热对象内任意一点温度上升的速度为相等的常数。这对红外热波无损探伤的定量检测和评估、加热强度的确定、加热参数的优化等奠定了理论基础。