活塞加工偏心燃烧室夹具

1 活塞加工偏心燃烧室工序现状目前,全国各活塞生产厂家在加工偏心燃烧室时,普遍使用偏心止口座定位装夹.止口座形式如图1此种定位装夹方式有如下几处缺点1 通用性差 偏心止口座与其它工序止口座不统一,无法相互代用,故通用性差.2 设计繁锁 偏心止口座设计繁琐,几乎是一种产品需要一种设计.不能象普通止 口座那样,只需在通风图样下相应的表格内 填充设计数字即可.因而不易形成标准化、系列化图纸设计.3 加工困难 因为存在两圆柱部分的不同心问题,且偏心量公差要求较严,故加工难度较大,加工精度较难保证.4 检测困难 加工出的止口座的尺寸公差检测不够准确.     

用两种仪器测量比较活塞裙部纵向型线

1引言 近几年来,国内外活塞产品随着发动机的改进而不断更新换代,活塞结构也由圆锥椭圆结构向中凸变椭圆结构发展,其优点是减少活塞运动的摩擦损耗、降低噪声,节约油耗、提高活塞的使用寿命。这种活塞的机加工需要较高的工艺与先进的专用机床。检测需要精密的测量仪器。目前我国大多数活塞生产厂家用来检测活塞裙部纵向型线的仪器有:万能测长仪,西安红旗机械厂生产的微机电感式活塞中凸变椭圆测量仪,以及进口多功能圆度仪,三座标测量仪等,这些仪器都各有所长,也有一定的测量范围局限性。而要达到精密测量、真实地反映机加工后的活塞裙部型线,及型线的变化规律,采用两种仪器测量比较,测量误差更清楚。本文以万能测长仪,进口多功能圆度仪为例,浅谈用两种仪器测量活塞裙部纵向型线的优缺点以及在使用过程中的一些体会,以供同行参考。     

定值角切法测量圆弧半径

气门锁夹槽圆弧半径R(图1所示)一般都在万能工具显微镜上进行测量，但是用标准圆弧目镜，只能测出圆弧半径的范围，测不出具体值；用弓高弦长法或座标法测量，操作、计算都比较复杂。本文介绍测量圆弧的一种简便方法：定值角切测量法。     

活塞裙部型线的测量及回归方法

一、引 言 内燃机活塞裙部形状有圆锥形、鼓形、桶形等,这些形状的测量,常规的方法是用分度盘,千分表和三座标测量机或圆度仪,利用这些方法得到的是离散点的座标位置而无法知道其实际型线方程。给引进活塞外形曲线分析工作带来了困难。本文通过对国外引进的某一活塞裙部型线的测量,用最小二乘法原理,通过计算机处理,回归成多项式,得到了活塞裙部型线的实际方程,从而为活塞型线的测量和分析提供了一种方法。     

活塞偏心燃烧室位置检测装置

目前大多数企业对活塞偏心燃烧室位置的检测,是采用划线的方法进行的。活塞夹在分度头上,根据燃烧室的偏心量,划出燃烧室的中心位置,以及圆形燃烧室的外切正方形。加工时,按照划好的线进行对刀。这种方法存在着很多的缺点,即:     

活动定位式活塞顶高测量仪

活塞销孔至顶面距离（以下称压缩高度）是重要的检测项目。目前大批量生产活塞的厂家测量压缩高度都是用固定式量仪,如图1;由于∨型定位角铁是固定在底座上的,基准芯棒又是固定在∨型定位角铁上且处于中间位置,这样在检测活塞的压缩高度时度会发生因测量不准确造成误判,经过长期观察和实践,发现主要问题在∨型定位角铁上。由于∨型定位角铁是固定的,而生产的活塞允许销孔中心线与裙部中心线有一定的不对称度,这样在测量压缩高度时,活塞销孔穿在基准芯棒上后,往里一推,就会夹在基准芯棒的一侧（见图2）,这时销孔和基准芯棒的部分间隙尺寸就会积黑到活塞压缩高度上;又由于活塞顶部和裙部外径尺寸不一样,活塞在基准芯棒上易发生旋转呈倾斜状,这样检测的数据就不准确,而且同一活塞测量几次每次都不一样,使检查人员难下结论,经常发生误判。造成不应有的损失。     

车活塞偏心燃烧室夹具

在活塞加工过程中 ,经常遇到要求加工燃烧室的情况 ,而活塞燃烧室大部分又都是偏心的。这给加工带来了很大麻烦 ,首先工装制做比较麻烦 ,其次 ,加工时工装调试费时。对于经常更换品种的生产线 ,加工活塞偏心燃烧室 ,往往就成了卡脖子工序 ,影响了生产效率。针对上述情况 ,笔者设计了一种车偏心燃烧室夹具 ,其特点是 :工装调试简单 ,制做方便 ,通用性好 ,加工的燃烧室偏心位置精度高 ,尤其适用于经常更换品种的生产线。1　调偏心块规　 2　连接盘　 3　竖板 　 4　方螺母5　正位叉　 6　拉环　 7　拉棒　 8　定位止口座　 9　方底板10　 T…     

活塞校对环规检测方法的改进

在活塞销孔加工工序或成品检验中,需要用到气动量仪来测量销孔直径及圆度误差,而使用前,须用校对环规调整气动量仪的零件和倍率。针对我厂生产的活塞机型。校对环规公称直径为φ17～φ50mm,尺寸公差为±0.0015mm,圆柱度公差0.001mm(这种直径既小精度又高的校对环规,以下简称小环规)。根据我们厂生产特点及管理办法,工具分厂新制小环规,活塞专业厂及检查处外购新入厂的小环规,以及加工生产线换机型等需要周期检定的小环规,均要送到计量室进行检定,计量室每月平均要检定的小环规数量是25件左右,相对于检测难度较大的工件来讲,数量较大。     

活塞销检测自动分选机

国内活塞销的最终检测手段,迄今仍处于比较落后的状态。即使采用气动量仪和电动量仪,甚至配备了数据处理系统,虽提高了精度,实现了多参数测量,有时还具有数显、打印等读出功能,可还是摆脱不了手工操作。另一方面活塞销要求精度高,对表面质量要求也很高,一般用小型零件（如轴承滚动体）的分选机构,因存在碰撞等现象,显然不合适的。为此,研制了一种新型的智能化活塞销自动分选机,填补了国内在这一领域的空白。     

基于热机耦合的柴油机活塞热应力及疲劳寿命分析

通过建立活塞裙部型线、活塞优化后的燃烧室及内冷油道等的有限元模型,采用PERMAS软件计算了优化后的活塞在标定工况下的温度场和热机耦合应力,分析了活塞的疲劳寿命,并测量了800h热冲击试验后,活塞环槽、活塞外圆尺寸等尺寸和型线的变化情况。结果表明:活塞高温区域主要分布在活塞顶部,最高温度约为301℃,在活塞材料许用范围内;第一环槽的表面平均温度为194℃,低于润滑油结焦温度230℃;增加了20%喷油量时,活塞的表面温度仍可满足设计要求。在活塞受到热机耦合作用时,活塞向主推力面方向倾斜,主推力面受力较大,约为44N/mm2,活塞销座表面最大应力值区域主要分布在后端销孔上侧,约为98N/mm2,应力值均在许用范围内。活塞疲劳寿命最低的部位在活塞燃烧室底部及燃烧室喉口,理论寿命分别为6.9和7.7,800h热冲击试验后,活塞环槽、销孔、活塞环槽底径、活塞外援尺寸等尺寸变化均较小,活塞外圆型线和椭圆型线变化不大,能够满足使用要求。     

计算活塞燃烧室容积

1 前言 在发动机工作过程中,活塞性能优劣对其运行有较大影响。对直喷式柴油机来说,在影响活塞性能的诸因素中,活塞燃烧室形状和容积显得十分重要。为了改善和提高柴油的雾化效果,不少研究单位和发动机生产厂家对活塞燃烧室的形状进行了大量研究、试验,如将燃烧室设计成“w”型、“(?)”字型等等。但从尺寸精度、加工工艺性、装机使用实际效果等诸方面综合考     

自制测量活塞销孔专用检具二则

一般精密测量仪器都有它的专用性和测量范围局限性,要使它能满足自己产品技术质量要求的测量,有的还需要制做一些补助工具.下面以哈量厂生产的2201型表面粗糙度仪测量活塞销孔表面粗糙度及日本6A-03型圆度仪测量活塞销孔圆度为例,介绍两种简易自制辅助检具,以供同行参考.     

加工活塞偏心燃烧室夹具

1 夹具特点 本夹具结构简单,通用性能好,适用于单偏心燃烧室的车削加工同时也适用于双偏心燃烧室的车削加工,也可适用其他相应工序加工。2 夹具结构及调整 1)结构:如图1,其中件5、7、9、11随活塞型号变化需更换外,其余均不需更换。     

活塞异形燃烧室容积测量方法的研究

有些汽油机为了改善混合气的形成和燃烧而采用异形燃烧室,由于活塞的燃烧室为铸造成型且为不规则形状,燃烧室容积的测量存在一定的难度,传统的测量方法存在密封及盖板下易产生气泡等问题,影响测量精度,而燃烧室容积为法规项,直接影响到发动机的压缩比和排放性能,因此,需要一种精确、简便的测量异形燃烧室容积的方法。本文对异形燃烧室容积的测量方法进行研究,总结出一种新的方法,此方法解决了以往测量方法的缺点,有操作简单、测量精度高、通用性强等优点。     

内燃机活塞燃烧室的工装设计

随着大中型柴油机功率的增大 ,对铝活塞燃烧室的加工精度要求也越来越高。活塞燃烧室多为偏心结构 ,燃烧室加工目前普遍采用的一体式偏心胎具 ,但是 ,该工装存在着制造精度高、加工难度大、通用性差 ,一旦止口磨损超差 ,整个胎具就得报废等一系列缺点。针对这些问题我们设计一套分体式的燃烧室加工工装 ,该工装在长期的生产使用中具有工装制造简单、容易调整、定位精度高、通用性好 ,并且止口磨损后只需更换止口盘 ,从而降低了生产成本的优点。现将其结构原理及制作介绍给大家。1　原理燃烧室夹具如图 1所示 ,夹具由 1接盘、2偏心定位盘、3…     

活塞销壁厚差检具

大家熟知,在各种内燃机械中,活塞销零件上易损的关键零件之一。市场需求量大,就一般地专业生产厂,年产量均在百万件,我们厂年产量达三百万件。 活塞销零件在技术图样上,对其壁厚差就有明确要求,通常壁厚差δ_标≤0.40mm。关于该项检验,大多采用传统的检测方法。即:利用游标卡尺沿圆周测量若干点的数值,根据δ_测=B_max—B_min的公式进行计算;然后依据:δ_测≤δ_标制定是否合格。经过多年来的检测实践,我们认为,这种检测存在如下弊病:①检测效率低。②测量精度差,受人的因素影响大。③游标卡尺量脚磨损快。     

在活塞中镶耐磨环座方法

在活塞中镶耐磨环座,可以减小环端面与环槽上下侧面的磨损,改善发动机的技术状况与延长使用寿命,当前在较大输出功率的柴油机普遍地采用在活塞中镶耐磨环座(特别是顶环)的设计,一般镶耐磨环座后的活塞可延长使用寿命2～4倍。 耐磨环座与活塞本体是二种不同的材料,需要可靠的结合,以保证活塞的正常运行,结合方法有金属金相结合(如AL-FIN)工艺,与机械结合,或二者同时采用,要保证获得金属金相结合不容易,工艺较复杂,要有熟练的操作技术,也容易产生废品,所以生产成本较高。     

干式气缸套内孔检具

干式气缸套内孔尺寸的检测可在两种情况下进行,一是在自由状态下检测,二是将气缸套复圆后检测.在自由状态下检测时,一般采用内孔气动量仪,其他测量方法不能保证其准确性.由于这种量仪需要订购,对于某些气缸套批量小,换线快的情况,使用这种量仪是不现实的.将气缸套复回后检测,可使检测方法简单化,但主要问题是复圆装置的精度问题.目前国内内燃机厂家常用的复圆方式是将气缸套装入相应的内燃机机体,作为配套厂家,我们不具备这种条件.针对上述问题,我们进行了分析研究,并决定自行设计制造干式气缸套内孔检具,以满足单件及小批量生产的检测需要.     

气门锁夹槽滚压尺寸的控制

过去我厂在进排气门锁槽车削和液压工序的生产中,超差现象时有发生。虽然采取过一些措施,但没有从根本上解决问题。为此,我们借助于万能工具显微镜的测量,对这两道工序的尺寸公差,也就是锁槽滚压尺寸的控制问题,进行了一系列的试验。现将有关数据整理如下。     

气门与活塞最小间隙及其相应角位的求解法

对发动机气门与活塞最小间隙及其相应角位的求解步骤如下:1.通过尺寸链计算求出气门底面对缸盖底面的下沉量⊿1,活塞顶面到缸盖底面的余隙⊿2,进、排气门实际开启、关闭的最大提前角α_(max)、迟后角β_(max)(见图1)。2.建立气门与活塞间隙的解析式:气门与活塞的间隙X 也是曲轴转角变量的函数,如在直角座标系中画出曲线则如图2所示。该曲线的函数式为: