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合成了润滑油添加剂二丁基二硫代氨基甲酸酯,利用铜片腐蚀试验和四球试验机研究了该添加剂在矿物基础油中的腐蚀、极压、抗磨和减摩性能,并与相同结构的添加剂进行了比较。结果表明,该添加剂不仅具有良好的抗腐蚀性能,而且在极压抗磨性能上优于国内外同类添加剂。 相似文献
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润滑油脂抗磨极压添加剂研究进展 总被引:11,自引:1,他引:10
介绍了四种商业化成功的润滑油脂抗磨、极压添加剂技术。(1)不含硫磷的钼酸酯添加剂:不仅表现出不随油品氧化而降低的优秀减摩性能,而且与二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)、芳胺类抗氧剂具有优秀的抗磨、抗氧化协同作用。(2)非活性的硼酸酯添加剂:对环境友好,具有良好的抗磨性能,且与ZDDP等添加剂具有优秀的抗磨协同作用,与芳胺类抗氧剂具有优秀的抗氧化协同作用。(3)噻二唑二聚体衍生物具有优秀的四球抗烧结性能,但梯姆肯OK值较低;噻二唑多聚体衍生物既具有优秀的四球极压性能,也具有优秀的梯姆肯极压性能。噻二唑衍生物用作润滑油脂抗磨、极压剂,还具有抗氧、抑制铜腐蚀等多方面性能,克服了传统极压添加剂导致油品抗氧化性能降低、铜腐蚀严重的弊端。噻二唑衍生物无灰,不含磷和重金属元素,也是环境友好的润滑油脂添加剂。(4)有机铋添加剂(羧酸铋、二烷基二硫代氨基甲酸铋等):为环境友好添加剂,具有比有机铅添加剂更好的极压性能,可以获得高的四球烧结负荷、综合磨损值和梯姆肯OK值。 相似文献
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润滑油摩擦系数测定法(四球法)研究 总被引:3,自引:0,他引:3
该方法是在四球机逐级加载条件下测定润滑油摩擦系数,磨损量和失效负荷的一种试验方法,论述在四球机上等效采用美国试验与材料协会标准ASTM D5183-95(用四球磨损试验机测定润滑油摩擦系数的试验方法)的过程,讨论应用该方法对不同类型油品的区分能力和油品添加剂之间的相互作用机理,试验结果表明,当需要同时考察油品添加剂的减摩,抗磨和极压性能时,该方法可以灵敏地反映出添加剂配方的变化对减摩,抗磨和极压性能所产生的作用效果,是一种快速,简捷,有效的试验室模拟试验方法。 相似文献
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含硼苯并噻唑啉硫酮衍生物在菜籽油中的摩擦学性能研究 总被引:1,自引:1,他引:0
合成了一种含硼苯并噻唑啉硫酮衍生物2-硫代-N-甲氧基苯并噻唑啉酮-N,N-二乙氧基胺硼酸酯(BTLB)。利用四球摩擦磨损试验机对BTLB添加剂在菜籽油中的摩擦学性能进行了评价。结果表明,BTLB在较低添加量(1.0%~1.5%)条件下,能大幅度提高基础油的极压、抗磨和减摩性能,是一种性能优良的多功能润滑油添加剂。扫描电子显微镜(SEM)分析钢球表面磨斑形貌结果显示,经含添加剂体系润滑过的钢球磨斑表面平整、光滑,犁沟浅,进一步说明BTLB具有较好的抗磨性能。 相似文献
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新型润滑油极压抗磨剂二烷基二硫代磷酸铋 总被引:2,自引:0,他引:2
制备出二烷基二硫代磷酸铋,并研究了它的油溶性、热稳定性,测定了以不同浓度加入32号机械油时的抗磨性和极压性,及不同负荷下的减摩性,并与二硫代磷酸锌盐(ZDTP)作了对比。结果表朋,该添加剂具有与ZDTP相当的油溶性及热稳定性,且其极压抗磨性要好得多。 相似文献
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2,5—二烷氧甲硫基—1,3,4—噻二唑的摩擦学性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在四球摩擦磨损试验机上考察四种不同2,5-二烷氧甲硫基-1,3,4-噻二唑的极压、减摩和抗磨性能以及结构与性能的关系,并与丁辛基二硫代磷酸锌(T202)、硫代磷酸胺盐(T307)进行比较,还考察它们的热稳定性能、抗氧化性能和抗腐蚀性能。结果表明,该类衍生物具有良好的极压和抗磨损性能,以及良好的热稳定性能和抗腐蚀性能。在高于300N负荷和低于1%浓度条件下具有比T202更好的抗磨损性能。 相似文献
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成功研制了安达AW-1T型抗磨节能润滑油添加剂,并考察了作为节能润滑油添加剂的多种性能,结果表明:安达AW-1T抗磨剂具有较好的减摩、抗磨、极压性能及显著的节能效果。 相似文献
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新型润滑油极压抗磨剂二烷基二硫化磷酸铋 总被引:1,自引:1,他引:0
制备出二烷基二硫代磷酸铋,并研究了它的油溶性,热稳定性,测定了以不同浓度加入32号机械油时的抗磨性和极压性,及不同负荷下的减摩性,并与二硫代磷酸锌盐作了对比,结果表明,该添加剂具有与ZDTP相当的油溶性及热稳定性,且其极压抗磨性要好得多。 相似文献
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通过有机小分子配体表面修饰的方法制备了表面修饰的纳米Cu颗粒,将制备的纳米Cu颗粒作为润滑油添加剂引入85W/90GL-5重负荷齿轮油中,用四球试验机考察其在85W/90GL-5重负荷齿轮油中的摩擦学性能。结果表明,油溶性纳米Cu添加剂具有优异的抗磨、减摩和极压性能,能够很好地改善85W/90GL-5重负荷齿轮油的摩擦学性能。使用SEM、EDS和XPS分析了钢球磨损表面形貌、组成和化学状态。结果表明,使用纳米Cu添加剂润滑的磨斑表面擦伤程度很轻,并且磨斑表面有单质Cu沉积。其润滑作用机理推测为:单质Cu沉积膜与摩擦过程中形成的化学反应膜协同作用,从而有效地提高了85W/90GL-5重负荷齿轮油的抗磨、减摩和耐负荷性能。 相似文献
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依据密度泛函理论,对硫磷系极压抗磨剂(简称极压剂)与酯类油性剂进行几何结构优化,计算其结构的全局、局部反应活性位点和量子化学参数等;并将这两类添加剂加入到乳化液中,采用四球试验考察其摩擦学性能,利用扫描电子显微镜(SEM)和能量色散光谱(EDS)仪表征四球试验钢球表面的磨斑形态和元素分布。结果表明:极压剂分子的反应活性位点主要分布在S、Zn等极性原子上;添加极压剂二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)、油性剂油酸乙酯(EO)和防锈剂苯并三氮唑(BTA)的乳化液具有优异的极压抗磨性能,其最大无卡咬负荷达到1403N,摩擦因数为0.029,钢球磨斑直径仅为0.69mm,极压抗磨润滑系数为11.16。 相似文献
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硼氮型改性蓖麻汪润滑添加剂在菜籽油基础油和水中的摩擦学性能 总被引:2,自引:0,他引:2
在蓖麻油(CO)中引入硼、氮,合成了新型润滑油添加剂--硼氮型改性蓖麻油添加剂,并利用红光谱对其主要官能团进行了鉴定。通过四球机考察了它在菜籽油和水中的抗磨性能与极压性能,结果表明:硼氮型性蓖麻油添加剂具有明显的减摩、抗磨和极压性能。其润滑作用机理是由于长链蓖麻油分子的载体作用、硼的缺电子、氮的反应活性以及三者的协同作用在摩擦金属表面形成了一层高强度的吸附膜和/或摩擦化学反应活性以及三者的协同作用在摩擦金属表面形成了一层高强度的吸附膜和/或摩擦化学反应膜。 相似文献