汽车排放气体测试仪示值误差测量结果不确定度评定

汽车排放气体测试仪（以下简称废气仪）是测量以汽油为燃料发动机的汽车（摩托车）排放气体中CO、HC或NOx等物质含量的计量检测设备.     

压电陶瓷功能材料在汽车发动机电控喷射系统中的应用

汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System)是指通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制,使发动机工作在最佳工况,达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的电子控制系统。它主要包括:燃油喷射控制,     

汽车排放气体测试仪示值误差测量结果的不确定度评定

一、问题的提出 汽车排放气体测试仪(以下简称废气仪)是测量汽油发动机汽车排放的CO,HC或NOx的计量检测设备。它通过吸取并测量汽油发动机汽车排放的废气中的CO,HC或NOx等有害气体的含量,来决定该汽车能否符合社会环保的要求,并决定该汽车能否继续行驶。按JJG688-90“汽车排放气体测试仪”国家计量检定规程规定:示值误差不得超过±10％(或绝对误差CO:±0.2％;HC:±30μmol/mol)。检定示值误差的标准器是标准量矩气。     

机动车排气(废气)分析仪气体测量示值误差超差标定方法的研究和后期维护

机动车排放(废气)分析仪是机动车环保检测线上,用于燃烧汽油型机动车尾气污染物排放检测的计量器具,文章对机动车排气分析仪各成分气体测量原理进行了分析,对其测量示值误差超差的标定方法进行了分析探讨,并对其后期维护进行说明。     

汽车点火系故障的诊断与排除

汽车点火系断电器触点经常被烧蚀，造成发动机排气消声器放炮，废气排放严重，功率下降的故障，通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法，克服了车辆断电器经常烧蚀的现象，消除了由此而引起的故障。     

汽车氧传感器常见问题分析

随着汽车技术的发展,世界各国对汽车尾气排放标准要求越来越严格,电喷汽车越来越受市场的追捧。氧传感器是现代汽车控制废气排放、提高燃油经济性的重要传感器之一,发动机的氧传感器是发动机用于调节空燃比信号,氧传感器故障会造成燃油消耗增大,发动机工作异常,不但造成经济损失还会造成大气污染。     

浅谈涡轮增压器的结构原理及正确使用

废气涡轮增压器在现代发动机上越来越多的被采用，不仅在柴油机上得到了广泛的应用，而且汽油机上甚至微型汽车和摩托车上也出现了涡轮增压器。汽车采用增压技术后，不仅动力性，经济性得到了显著提高，而且排放性能也有所提高，这对消除油价飞涨满足日益严格的排放法规来说是十分重要的。     

炉内废气循环气体浓度新模型检测方法研究

通过分析炉内废气循环过程的特点，在一定废气循环量的条件下，建立了炉内废气容积流量与废气循环次数的定量数学关系，建立了废气中氧气浓度与循环次数的定量数学关系。运用数学极限定律，得出氧的极限浓度定量数学公式，以此为基础，建立了助燃剂中氧气的浓度以及可燃混合物中氧气的浓度定量数学关系式。并以此推导出其他成分浓度的计算数学模型，为实际生产过程中不同环节的气体成分检测、分析建立了基础     

集散型计算机控制系统在发动机排放试验中的应用研究

本文采用OPTOMUX分散型控制系统,结合发动机排放分析仪器设计了一套发动机排放检测系统,并利用Borland C++ builder 对其操作系统进行了开发,从而达到发动机排放检测综合化和自动化.     

后修饰MOF材料用于工业废气荧光检测的研究进展

随着工业和农业高水平的发展，工业废气的过量排放，对全球气候和环境产生了重大影响。开发一种灵敏度高、操作简单的检测方法，对于环境监测具有重要意义。后修饰MOF材料兼具了MOF的孔隙率高、比表面积大、孔径可调、化学稳定性等优点和光致发光特性，同时在荧光传感方面展现出易于诱导发光、结构和功能成分多样以及检测机制多样等优点，因而在工业废气荧光检测领域表现出良好的应用前景。主要介绍了金属有机框架材料的改性策略及方法，评述近年来后修饰MOF材料对工业有毒气体和挥发性有机物的荧光传感的研究进展，并对后修饰MOF材料面临的问题与挑战和未来的发展方向进行了展望。