乳化沥青碎石封层技术设计与施工探讨

目前乳化沥青碎石封层技术没有明确的设计方法,针对碎石封层的乳化沥青用量和碎石用量给出了计算公式,希望能够为乳化沥青碎石封层的推广应用起到一定的推动作用.     

聚丙烯纤维乳化沥青稀浆封层技术研究

在乳化沥青稀浆封层混合料中掺加2‰聚丙烯纤维，用水量略有增加，但对初凝时间无影响。室内与现场试验证明。掺加纤维明显提高了封层的强度，减少裂缝，延长封层的使用寿命，效果良好。     

路面养护新技术——同步碎石封层

“同步碎石封层”是用专用的同步碎石封层机将碎石和粘结剂（热沥青、改性沥青、乳化沥青等）同步洒铺在路面上，通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石磨耗层．它主要作为沥青路面表面处理层使用，也可用于低等级公路的面层施工，使沥青路面的使用寿命延长10～15a。     

纤维封层技术在G15宁波甬台温高速公路的应用

纤维封层技术是指采用核心设备将高品质改性乳化沥青、玻璃纤维同时洒(撒)布到路面,然后在乳化改性沥青和纤雏层上面撒布碎石,经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层。通过对纤维封层技术在宁波甬台温高速公路路面应力吸收层和桥面面层表层罩面的应用,表明纤维封层技术作为一种新型的公路沥青路面预防性养护技术可以提高路面抗滑防裂性能,避免水损害,达到保护路面结构延长路面使用寿命的目的。     

改性稀浆封层在新建沥青碎石路面上的应用

改性乳化沥青稀浆封层在辽宁地区首次应用于新建的沥青碎石路面上，代替沥青混凝土做为二级路的面层，探索改性乳化沥青稀浆封层的应用领域，使其具有更加广泛的适用范围。     

乳化沥青细沙下封层施工小结

在修筑沥青路面时往往由于对防水问题重视不够,而导致路面早期损坏。1990年,我们在包神府二级公路施工中,为了防止沥青碎石路面渗水浸入基层损坏路面,在沥青碎石路面下设置下封层。鉴于榆林铺筑油土路的成功经验,经过反复研究,我们利用乳化沥青稀渗透力强的特点,发挥油土路不透水的特长,把二者结合起来进行试验。选用风成沙和阳离子乳化沥青。按施工程序进行施工:清扫一适量洒水—撒沙—扫匀—养护清扫。乳化沥青细沙下封层铺筑两天后,清扫过浮沙,下面便形成3mm 的薄层,其外观看上去和油路一样。     

纤维封层养护技术成功应用

宁波市公路局路桥处引进纤维封层养护技术成功应用于高速公路养护。与原有的养护方式相比，新技术不仅应力吸收好、耐磨性高，在养护成本、施工便利性等方面也有明显的优势。纤维封层好比在沥青路面上铺了一层具有高弹性和高耐磨性的防水网垫，阻止了雨水向裂缝、路基的渗透。用纤维封层养护路段可以做到“即铺即通”，极大地缩短了封闭交通的时间。据悉，纤维碎石封层技术起源于英国，在英、美、法等欧洲国家已广泛使用。     

闪长岩在双层碎石封层中的应用

对闪长岩在双层碎石封层中的应用展开研究,通过Mcleod法计算、爬升高度试验、扫刷试验和高温车辙试验确定其各层碎石和沥青的用量,并进行掺加橡胶颗粒的预裹覆试验,为施工提供指导。     

新型冷铺超薄路面材料的设计与施工

乳化沥青问世以来,在公路工程建设中主要应用于表面处治、稀浆封层、冷拌沥青碎石混合料等路面结构形式,以及用作沥青结构层之间的粘层.在道路养护方面则用于修补路面坑槽,裂缝灌缝等病害处理.由于使用方便,效果良好,应用十分广泛.……     

沥青路面下封层材料结构力学性能的研究

针对高速公路沥青路面下封层应用现状，采用几种试验方法，对乳化沥青材料、下封层结构及力学性能进行了室内试验研究。在此基础上分别在江苏沿江高速公路及连徐高速公路铺筑了乳化沥青下封层、改性乳化沥青下封层、改性热沥青下封层、稀浆封层以及单层式、双层式下封层试验路．并对试验路进行了性能检测，据此推荐出了下封层材料及结构型式。     

知识园地

一种废旧沥青改性剂；路用冷拌冷铺沥青料的制备方法；硅藻土改性路面用沥青混合料的生产方法;沥青路面热再生加热器;纤维增强乳化沥青稀浆封层;[编者按]     

双层碎石封层中沥青与集料粘附性影响因素研究

为研究双层碎石封层中沥青与集料的粘附性影响因素,通过采用沥青爬升高度试验,以沥青爬升高度作为评价指标,研究下层碎石的撒布温度对粘附性的影响;通过采用室温扫刷试验,以碎石脱落率指标评价预裹覆和橡胶颗粒掺量对粘附性的影响;通过采用室温和低温扫刷试验,以碎石脱落率指标评价上层石料和沥青的撒布温度、沥青的种类对粘附性的影响。研究结果表明,预裹覆的90#基质沥青用量占上层碎石质量的0.8%,橡胶颗粒掺量为1%～2%,SBS改性沥青撒布温度为155℃,石料撒布温度为165℃,下层石料的撒布温度为80～120℃时,沥青与集料的粘附效果好。     

高性能阳离子乳化沥青的研制

克拉玛依环烷基沥青粘度大,难以乳化,稳定性能差,在实际应用中沥青、水、胶乳常难以形成均匀、稳定的分散系统.结合微表处、碎石封层、温拌沥青混合料等不同用途,研制出了适用于高浓度乳化的阳离子沥青乳化剂,还可根据施工的需要,通过调节合成原料的种类和用量实现其拌和时间可调,同时还提供了自制乳化剂的乳化、稳定、拌和等性能的试验结果,均表现良好.     

纤维在SMA混合料中作用机理分析与试验研究

沥青玛蹄脂碎石（ＳＭＡ）混合料良好的路用性能与其填充使用纤维改性的玛蹄脂的尾质是相关一致的。本文应用界面作用理论及材料复合理论，分析了纤维改性沥青的作用机理，认为纤维表面分子排列结构及纤维、沥青间的吸附、键合等作用可改善沥青胶体性质，减少其温敏性，并对纤维及其改性的玛蹄脂进行了有关试验，提出了锥入度试验，高温流淌试验等可评价玛蹄脂性质的指标试验。通过沥青玛蹄脂碎石的松散试验、谢伦堡滴漏试验及相关试     

沥青稀浆封层

本文系统地介绍了当前国内外沥青稀浆封层的发展情况.以及沥青稀浆封层的特点和主要功用、类型及其适用场合、稀浆混合料的配比设计方法、稀浆封层的施工方法和工程质量检验标准。文中对混合料配比设计所应用的试验方法做了较为详细的阐述,并对施工的关键设备沥青稀浆封层摊铺机也做了简要的介绍.     

乳化沥青下封层施工工艺与质量控制

介绍了湖北省林区旅游公路乳化沥青下封层的原材料技术要求、下封层施工工艺、质量管理及注意事项。实践表明，湖北省林区旅游公路乳化沥青下封层的施工是成功的，其间所取得的经验可供省内其它高等级公路沥青混凝土路面施工时参考。     

短讯

福建省公路局使用改性乳化沥青玛蹄脂　　2 0 0 4年3月份,福建省公路局将沥青玛蹄脂胶结剂与普通稀浆封层有机结合,利用胶结剂特有性能改善沥青的感温性能及流变性能,提高封层的高温抗车辙、低温抗脆性及混合料的稳定性,延长使用寿命,并缩短了施工养护时间。改性乳化沥青玛蹄脂稀浆封层与热沥青相比,可节约能耗3 0 %～5 0 % ,节约沥青10 %～2 0 % ,减少环境污染,改善施工条件。普通稀浆封层摊铺后约需3～4h才能开放交通,而改性乳化沥青玛蹄脂稀浆封层摊铺后只需1h即可开放交通。(沥青情报站提供)沥青路面就地热再生加热机近日通过国家专家组…     

碎石封层技术在国外乡村道路改造中的应用

碎石封层技术是国外应用广泛而成熟的一项罩面技术，以西班牙马德里城郊的乡村路的改造为例，阐述碎石封层技术的施工及其注意事项。这对于我国乡村路的升级改造以及碎石封层的应用具有一定的借鉴和指导意义。     

高等级道路沥青稳定基层的实践与思考

我国高速公路基本上都是半刚性基层,反射裂缝、唧浆等病害比较普遍.借鉴国外经验,对沥青稳定柔性基层进行了试验研究,并在现场铺筑了试验路.试验表明,乳化沥青稳定碎石施工初期稳定性较差,且成本也较高.热拌沥青碎石和大粒径沥青混合料施工简便,强度高,而又以大粒径沥青混合料效果更好,有良好应用前景.     

水性环氧乳化沥青路面封层的应用研究

水性环氧乳化沥青不同于传统热塑性沥青材料,具有超强的黏结力、良好的水性和易性、优越的高温稳定性。针对无锡某县道沥青路面出现的病害情况,在对比多种路面封层养护技术的基础上,提出采用水性环氧乳化沥青封层技术进行路面养护施工,对水性环氧乳化沥青封层技术的应用效果进行实际测试。测试结果表明,性能最优、价格适中的水性环氧乳化沥青封层技术具有良好的应用效果,不仅可以起到胶固松散集料、封闭裂缝的作用,而且有效改善路表抗滑性能。