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相似文献
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1.
赵玉娜  李子奇  张宝亮  熊瑶  赵翔  王晗 《轮胎工业》2024,44(6):0367-0369
研究以2+7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在12R22.5 18PR无内胎子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:使用2+7×0.30ST钢丝帘线的成品轮胎外缘尺寸、耐久性能、高速性能和滚动阻力满足国家或企业标准要求;单胎质量减小,生产成本降低,可以更好地满足市场需求。  相似文献   

2.
王天石  张杰  王传志  毕德伟 《轮胎工业》2021,(12):0759-0761
研究4+3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,4+3×0.33ST钢丝帘线的帘线直径和线密度减小,刚度和覆胶刚度增大;以4+3×0.33ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,工艺性能和胶料的渗透性能较好,成品轮胎的耐久性能提高,同时可降低原材料成本。  相似文献   

3.
于国鸿  刘昌波  张永锋  孙明霞  王伟 《轮胎工业》2020,40(12):0743-0746
研究0.37+6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:以具有优异橡胶渗透性能和耐腐蚀性能的0.37+6×0.32ST钢丝帘线替代传统的3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束工作层,轮胎的充气外缘尺寸、静负荷性能和室内耐久性能相当,强度提高,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。  相似文献   

4.
袁利真  吴学斌  安超 《轮胎工业》2022,42(3):0174-0176
研究新型钢丝帘线4+3×0.33ST在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,与传统的3×0.20+6× 0.35HT钢丝帘线相比,4+3×0.33ST钢丝帘线单位直径和单位线密度破断力大、刚度和渗胶率高,以其替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,在保证轮胎强度和耐久性能的同时,有利于轮胎轻量化,并降低生产成本。  相似文献   

5.
研究3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与4+3×0.35ST钢丝帘线相比,3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线结构更易使胶料渗入,减少单丝之间的摩擦;直径和线密度小,有利于轮胎轻量化;采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均满足相应国家标准要求。  相似文献   

6.
李彤  贺惠英 《轮胎工业》2020,40(3):0167-0170
研究3+8×0.23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用3+8×0.23ST钢丝帘线替代4+3×0.35HT或2+7×0.28HT钢丝帘线用于半钢轻型载重子午线轮胎带束层,可以保证轮胎强度,减小轮胎滚动阻力,提高轮胎耐久性能,同时可减小带束层材料消耗量和轮胎质量,实现轮胎轻量化。  相似文献   

7.
王传志  刘连波  王天石  张杰  许冰 《轮胎工业》2022,42(6):0361-0365
研究3种新型钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎轻量化设计中的应用。结果表明,采用新型钢丝帘线4+3×0.33ST,3+8×0.22ST和3×7×0.175HE分别替代传统钢丝帘线3×0.20+6×0.35HT,3+9×0.22HT+0.15和3×7×0.20HE用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的带束层、胎体和0°带束层中,轮胎的强度、高速性能和耐久性能均满足国家标准要求,且轮胎质量减小,生产成本降低。  相似文献   

8.
刘兴华  胡湘琦 《轮胎工业》2020,40(7):0428-0430
研究2+7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3+8×0.33HT钢丝帘线相比,2+7×0.30ST钢丝帘线的直径和线密度小,渗胶性能好;以其替代3+8×0.33HT钢丝帘线用于12R22.5 16PR全钢载重子午线轮胎带束层中,可以提高轮胎的强度性能、耐久性能、高速性能和接地印痕性能,同时减小轮胎质量,降低生产成本。  相似文献   

9.
王宗运  段付杨  李国瑞 《橡胶科技》2023,21(1):0027-0029
研究0.37+6×0.32ST钢丝帘线在轻型全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。成品试验结果表明,采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线用于7.50R16 12PR轮胎带束层,成品轮胎耐久性能明显提高,充气外缘尺寸、强度性能满足国家标准和企业标准要求,同时可以减小轮胎质量,降低生产成本。  相似文献   

10.
研究3×0.38ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与2+2×0.35HT钢丝帘线相比,3×0.38ST钢丝帘线的直径和线密度减小,弯曲刚度增大;在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中以3×0.38ST钢丝帘线替代2+2×0.35HT钢丝帘线,帘布的生产工艺过程稳定,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能和耐久性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。  相似文献   

11.
党飞  杜凡  杨娇 《橡胶科技》2021,19(1):0020-0023
研究以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线应用于轻型半钢载重子午线轮胎带束层。结果表明:与2+7×0.28HT钢丝帘线相比,2+2×0.35ST钢丝帘线直径和线密度小,压延后钢丝帘布质量小;以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线用于带束层试制185R14C 8PR,195R15C 8PR和225/65R16C 8PR轻型半钢载重子午线轮胎,工艺性能良好,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足相应国家标准和企业标准要求,且单胎质量减小,生产成本降低。  相似文献   

12.
张海彬  许志展  俞彦芳  黄平  陈贵 《轮胎工业》2022,42(7):0424-0427
研究7×(3+9×0.30)+0.20HT钢丝帘线在40.00R57巨型工程机械子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与7×(3+9+15×0.22)+0.20HT钢丝帘线相比,7×(3+9×0.30)+0.20HT钢丝帘线的直径和压延帘布厚度较小,渗胶性能更好;成品轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能相当,同时可降低生产成本。  相似文献   

13.
介绍2+7×0.30ST钢丝帘线的特点,并研究其在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2 7×0.30ST钢丝帘线渗胶性能好、强度高,以其替代4 6×0.30HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束层,成品轮胎性能满足相关标准要求,轮胎综合性能提高,同时可减小轮胎质量、降低生产成本。  相似文献   

14.
隋斌  黄瑞娇  王秀梅  许传亮  张永光 《橡胶科技》2019,17(12):0694-0696
介绍205/75R17.5 16PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径 750 mm,断面宽 210 mm,行驶面宽度 165 mm,行驶面弧度高 6 mm,胎圈着合直径 443.5 mm,胎圈着合宽度 165 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.036,胎面为4条纵向花纹沟设计,花纹深度 12 mm,花纹饱和度 77%,花纹周节数 89。施工设计:双复合挤出胎面,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法胶囊成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能满足相关国家标准或企业标准要求。  相似文献   

15.
吴学斌  王乐星  袁利真 《轮胎工业》2023,43(6):0362-0364
研究3+9+15×0.20ST钢丝帘线在矿用全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3+9+15×0.225HT钢丝帘线相比,3+9+15×0.20ST钢丝帘线的线密度减小20%,直径减小11%;通过调整压延帘布的密度,3+9+15×0.20ST钢丝帘布强度提高10%,其成品轮胎的充气外缘尺寸满足国家标准要求,强度和耐久性能均有提升且达到国家标准要求,实际使用肩空损坏率下降。  相似文献   

16.
张桢浩  曲建  李强  孔令芙 《橡胶科技》2023,21(4):0197-0200
介绍12.00R24 20PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径 1 222 mm,断面宽 310 mm,行驶面宽度 238 mm,行驶面弧度高 6.5 mm,胎圈着合直径 613 mm,胎圈着合宽度 230 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.064 4,采用混合型花纹,花纹深度 21 mm,花纹饱和度 78%,花纹周节数 60。施工设计:胎面采用三复合结构形式,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,采用4层带束层结构,1#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,采用三鼓一次法成型机成型,热板式硫化机氮气硫化。成品试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应国家标准或企业标准要求。  相似文献   

17.
薛彬彬  陈建军  刘凯华 《轮胎工业》2020,40(9):0556-0559
研究2×0.30ST钢丝帘线在175/65R14 82H半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:使用2×0.30ST钢丝帘线替代3×0.30HT钢丝帘线用于175/65R14 82H半钢子午线轮胎带束层,工艺性能满足轮胎生产要求,成品轮胎性能达到或高于国家标准要求;与3×0.30HT钢丝帘线相比,2×0.30ST钢丝帘线直径和线密度小,压延帘布厚度减小,有利于实现轮胎轻量化,从而降低轮胎滚动阻力、生产成本以及燃料消耗。  相似文献   

18.
介绍8.25R16LT 16PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径 861 mm,断面宽 235 mm,行驶面宽度 205 mm,行驶面弧度高 6 mm,胎圈着合直径 403 mm,胎圈着合宽度 176 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.10,胎面花纹采用等节距设计,花纹深度 18 mm,花纹饱和度 68.5%,花纹周节数 34。施工设计:胎面采用热冷喂料双复合挤出,采用3层带束层+2层0°带束层结构,1#—3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用0.22+6+12×0.20HT钢丝帘线,采用三鼓式一次法成型机成型,双模B型热板硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合设计和国家标准要求。  相似文献   

19.
焦冬冬  王君  耿钊  苗梅  张景智 《轮胎工业》2022,42(10):0606-0610
研究Mono Wire 0.35UT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与2×0.30ST钢丝帘线相比,Mono Wire 0.35UT钢丝帘线的直径和破断力减小,粘合性能稳定性更优;以Mono Wire 0.35UT钢丝帘线替代2×0.30ST钢丝帘线用于205/55R16轿车子午线轮胎带束层中,成品轮胎的质量减小,滚动阻力降低,压穿强度、脱圈阻力、高速性能和耐久性能相近,成品钢丝帘线湿热老化后的剥离力提高。  相似文献   

20.
何跃  周亚兵  薛利杰  陈宇 《轮胎工业》2021,(9):0568-0571
研究3+9+15×0.225ST钢丝帘线在全钢工程机械轮胎中的应用。结果表明:与3+9+15×0.225HT钢丝帘线相比,3+9+15×0.225ST钢丝帘线捻向、捻距、帘线直径、线密度和粘合力基本一致,破断力明显提高,钢丝帘线渗胶性能更好,以其替代3+9+15×0.225HT钢丝帘线用于全钢工程机械轮胎胎体,工艺性能良好,帘布质量减小;与7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线相比,3+9+15×0.225ST钢丝帘线单位直径破断力和单位线密度破断力提高,钢丝帘线渗胶性能更好,以其替代7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线用于全钢工程机械轮胎带束层,压延和成型工艺性能良好。在部分小规格全钢工程机械轮胎的胎体和带束层中使用3+9+15×0.225ST钢丝帘线后,轮胎承载能力满足要求,轮胎耐久性能提升,同时由于减小了帘布压延厚度和质量可以节约生产成本。  相似文献   

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