直动从动件盘形凸轮机构最佳偏距的分析

将直动从动件盘形凸轮适当偏置可以改善传动性能,在凸轮的基圆半径为定值的条件下,使推程最大压力角最小的偏距称为最佳偏距。本文讨论了最佳偏距的物理意义,推导了最佳偏距的计算式。     

凸轮机构推程压力角解析新算法

通过用解析法建立了凸轮机构运动的数学模型,并提出了凸轮机构推程压力角的解析算法。它为凸轮机构的精确设计和制造提供了理论基础。     

考虑推程、回程运动角最佳匹配Optimum{Φ0,Φ′0}的最小尺寸凸轮机构设计

研究发现 :在推程、回程运动角Φ0 、Φ′0 之和为定值的情况下 ,必存在某一推程、回程运动角的最佳匹配Optimum {Φ0 ,Φ′0 };当选取该最佳匹配时 ,偏置式直动从动杆盘形凸轮机构的凸轮基圆半径r0 取得其最小值r0min。进而给出了考虑推程、回程运动角最佳匹配Optimum {Φ0 ,Φ′0 }之最小尺寸盘形凸轮机构的设计方法。     

考虑推程、回程运动角最佳匹配Optimum{φ0，φ0}的最小尺寸凸轮机构设计

研究发现；在推程、回程运动角φ0，φ0之和为定值的情况下，必存在某一推程、回程运动角的最佳匹配Optimum{φ0，φ0}；当选取该最佳匹配时，偏置式直动从动杆盘形凸轮机构的凸轮基圆半径r0取得其最小值r0min。进而给出了考虑推程、回程运动角最佳匹配Optimum{φ0，φ0}之最小尺寸盘形凸轮机构的设计方法。     

摆动式从动件凸轮机构推程压力角新算法

本文用解析方法建立凸轮机构运行的数学模型 ,并提出了凸轮机构推程压力角的解析算法。它为凸轮机构的精确设计和制造提供了理论基础。     

关于偏置式凹圆弧底直动从动件盘形凸轮机构的研究

以偏置式凹圆弧底直动从动件盘形凸轮机构为对象,通过将其与负半径滚子从动件盘形凸轮机构进行对照比较研究,较为系统、深入地讨论了压力角计算公式、机构基本尺寸确定、凸轮工作轮廓设计、从动件弧底推(回)程、全程轮廓工作段和凹圆弧底实际圆弧段长度的确定和机构滑动系数计算公式等一系列机构分析与设计问题.     

推程压力角为零的偏置直动从动件盘形凸轮轮廓设计

压力角是衡量凸轮机构传力特性的一个重要参数。压力角越小传力性能越好,经过研究,探索出了在推程中实现零度压力角的偏置直动从动件盘形凸轮轮廓曲线。     

求解直动推杆盘形凸轮最小尺寸的一种方法

当推程、回程运动角之和φ+φ′=m(定值)时,根据凸轮机构压力角约束条件,针对直动推杆盘形凸轮机构的一般形式即偏置式,探讨了满足最优分配optimum{φ,φ′}的最小基圆半径rmin的求解方法,并以实例验证了该方法的可行性。     

偏置直动推杆渐开线凸轮机构的研究

分析了偏置直动推杆渐开线凸轮的运动特性和动力学特性,推导了渐开线凸轮的推程效率和各点接触应力,并对一般渐开线凸轮轮廓曲线进行了修正,从而为渐开线凸轮机构的应用开拓了新的思路.     

摆动从动件盘形凸轮机构压力角的讨论

分析了摆动从动件盘形凸轮机构压力角的计算公式,讨论机构基本尺寸对压力角的影响以及摆动从动件盘形凸轮机构“偏置”的概念。     

摆动从动件盘形凸轮机构中推程转角与起点压力角对设计结果的影响

本文通过一个设计实例，利用工程计算软件ＭＡＴＬＡＢ４．０探讨了在实际凸轮机构不干涉条件下当以推程转角δ０和起点压力角α０为变量时对摆动从动件盘形凸轮机构最后设计结果的影响，又据此分析了大多数文献所忽略的当α０为正值时的情况，从而为摆杆凸轮机构设计中合理选取运动参数初值（推程转角、起点压力角、摆杆摆角）提供了依据。     

盘形凸轮机构的CAD

一、盘形凸轮机构的分类及数学模型对盘形凸轮机构进行分类,并建立各类凸轮的的矢量图,根据平面矢量数学,可求解凸轮轮廊任意点的矢量,算得凸轮轮廊曲线、压力角、曲率半径等参数。 (一)直动类 1.滚子型图1为偏置直动滚子从动件盘形凸轮及其矢量图。凸轮以等角速度ω逆时针转动,经时间t,转过θ角,凸轮轮廊矢径P_4转至     

适用于凸轮机构数字化设计的基圆半径与偏距的分析

根据偏置凸轮机构的运动几何关系公式,用许用压力角代替最大压力角,得出凸轮设计基圆半径与偏距的关系式。根据凸轮机构的受力情况,分析偏置凸轮机构（与对心凸轮机构相比）的优劣,从而得出偏距的取值范围.分析凸轮机构从动件的常用运动规律,并分别得到基圆半径与偏距的最优函数关系式。为凸轮机构的数字化设计提供便利条件。     

凸轮机构混合弹流润滑特性分析

针对凸轮机构在混合弹流润滑状态下容易过早形成胶合和磨损等问题,对处于混合弹流润滑状态下的凸轮机构润滑特性进行研究。基于载荷分担思想,联立凸轮机构参数方程和弹流润滑理论方程,采用数值解法对凸轮机构推程中的摩擦因数、膜厚和油膜承载占比进行求解,得到6种运动规律凸轮机构的摩擦因数、膜厚和油膜承载占比随凸轮转动的变化曲线,并探究基圆半径、当量弹性模量和转速对凸轮机构混合润滑特性的影响。研究结果表明:增大基圆半径和转速有利于降低推程中的摩擦因数,且使膜厚和油膜承载占比增大,从而有利于改善润滑状况;增大当量弹性模量对推程膜厚影响不大,但会增大摩擦因数,使油膜承载占比减小,从而不利于润滑状况的改善。     

凸轮机构推程、回程运动角的最佳匹配及其求解方法

在推程、回程运动角之和 Φ0 +Φ′0 =C(定值 )的情况下 ,必存在某一对推程、回程运动角的最佳匹配 Opti-m um{ Φ0 ,Φ′0 } ;当选用该最佳匹配时 ,对心式直动从动杆盘形凸轮基圆半径 r0 取得最小值 r0 min。本文在揭示出上述事实的基础上 ,研究解决了当选取最佳匹配 Optim um{ Φ0 ,Φ′0 }时 ,按许用压力角 [α]条件求解对心式直动从动杆盘形凸轮基圆半径最小值 r0 min的解析法。     

已知基圆半径求解凸轮机构最佳偏距的解析法

在凸轮机构的设计实践中,人们发现:当基圆半径一定时,必存在一最佳偏距 e~*,当取用该偏距时,推程最大压力角达到最小值。本文结会 S-(ds)/(d(?))线图给出了对此事实清晰、直观的几何解释,并从而建立起了求解最佳偏距 e~*的解析法。     

误差补偿法在凸轮机构测绘中的应用

介绍了凸轮机构反求设计时凸轮数据预处理方法和误差补偿理论。根据引进的凸轮测绘出实际廓线的离散型值点数据,并进行型值点数据预处理,剔除可能存在的"噪声点",并推导出凸轮理论廓线方程。再根据凸轮设计理论,应用数值计算方法求解凸轮机构从动件角位移及角类加速度值。通过将角类加速度与期望角类加速度值进行比较,得出角类加速度误差,进而求得凸轮角位移误差。通过剔除角位移误差,对凸轮理论廓线进行补偿,进而获得更接近原始设计的凸轮实际廓线的离散型值点数据,从而为该类凸轮机构反求设计提供了科学的方法。     

新型滚子从动件盘形凸轮机构的压力角公式推导

通过提出往行程、返行程等重要概念,澄清了往行程与推程、返行程与回程之间的区别.给出了直动、摆动从动件共12种机构型式,并运用"速度瞬心法",推导得到了相应的12个压力角公式,为各种新型滚子从动件盘形凸轮机构的压力角分析、计算和根据压力角等条件的机构尺寸综合提供了重要理论基础.     

关于正置式凹弧底直动推杆盘形凸轮机构的探讨

以凹圆弧底直动从动件盘形凸轮机构为对象,通过将二者进行对照比较研究,较为系统、深入地讨论了压力角公式、机构基本尺寸确定、凸轮工作轮廓设计、从动件弧底推程、回程轮廓工作段确定和机构滑动系数公式等一系列机构分析与设计问题。     

直动从动杆圆锥凸轮机构的最佳推程、回程运动角Optimum{Φ0,Φ0}及其求解方法

在推程、回程运动角之和Φ0 Φ0=C（定值）的情况下，必须在某一对推程、回程运动角的最佳分配Optimum{Φ0,Φ0}；当选用该最佳分配时，自动从动杆圆锥凸轮基圆半径r0取得其最小值r0min。在发现、揭示出上述事实的基础上，研究解决了当选取最佳分配Optimum{Φ0,Φ0}时，按许用压力角条件求解直动从动杆圆锥凸轮基圆半径最小值r0min的解析方法。