基于CCP的AMT电控单元标定系统开发

为方便、快捷、稳定地对AMT电控系统进行标定,采用基于CCP协议的通讯标准,以某AMT系统为平台,开发了AMT电控系统标定仪。试验证明,所设计的标定仪能较好的实现预期功能且性能稳定。     

汽车ECU标定系统CCP软件的实现

CCP协议是一种CAN总线标定匹配协议.本文简单介绍该协议的基本原理,以及一种基于该协议的汽车ECU标定系统的实现方法.最后,结合MC9S12DP256芯片以及μC/OS-Ⅱ操作系统,详细讨论了此标定系统的CCP软件实现方法.     

基于CCP协议利用CANape进行电控单元标定

采用基于CAN总线的匹配标定协议,对汽车控制器局域网络中的电子控制单元进行匹配标定。分析了CCP协议用于标定的工作机理,讨论了利用CANape进行基于CCP标定的实现方法,阐述了如何生成CANape与控制器底层程序的软件接口及具体标定流程。实际应用结果表明,这种方法可以快速有效地实现对汽车网络中各控制器的匹配标定。     

自动变速器试验用模块化数据采集分析系统

本文采用模块化设计思想,研制了自动变速器试验数据采集系统.它具有接口丰富、可移植性强,并运用CAN总线技术等特点,既能实现台架试验数据采集,又能满足实车试验的需要,为研究和开发新型自动变速器提供重要的试验数据采集装置.     

一种基于FCS的智能测控仪表的自动标定系统

设计并实现了一种基于FCS智能测控仪表的自动标定系统;该系统是在大连交通大学三合实验室开发的SHCAN2000现场总线控制系统的应用的背景下提出的,利用现场总线进行数据采集处理,通用串行总线(USB)作为与计算机数据传输接口;对系统进行了设计和实现,解决了仪表的自动标定问题;实验表明,在本系统标定下的仪表相比传统智能测控仪表的标定,它具有快速方便、简单易用、精确稳定等特点,满足了工作精度的需要.     

基于CAN总线的电控发动机标定系统

介绍了基于CAN总线的电控发动机标定系统的系统结构、通讯协议、软件设计与实测情况;标定系统包括被测发动机、标定型发动机ECU、通信模块和标定系统软件4个部分,分别用于提供整车动力、发动机控制和标定、CAN到USB接口的转换和主控功能;系统用CAN总线替代了KWP2000协议原物理层和数据链路层使用的K线,提高了通讯的效率和网络的稳定性;系统实现的在线/离线自动标定功能使得标定过程无须人工干预,为标定人员减轻了负担;该系统目前已用于发动机ECU实际研发当中,实测表明系统能很好地满足对发动机进行测量标定诊断的需求.     

总线技术在车辆自动变速系统中的应用研究

本文给出了利用CAN（Controller Area Network,简称CAN）总线技术实现机械式自动变速器（Automated Mechanical Trans-mission,简称AMT）的控制单元（Transmission Control Unit,简称TCU）与电喷发动机控制单元（Engine Control Unit,简称ECU）之间通信的方法,详细介绍了系统的设计思想和通信过程,设计了通信系统的软件。     

CAN总线在电控机械式自动变速系统中的应用研究

文章给出了利用CAN(ControllerAreaNetwork)总线技术实现电控机械式自动变速器(AutomatedMechanicalTransmission,简称AMT)与电喷发动机控制系统及制动防抱死系统(Antilockbrakingsystems,简称ABS)之间通信的方法,设计了局域网的硬件和软件,并在桑塔纳2000型轿车上进行了试验,试验表明采用该方法提高了AMT的性能,缩短了其产品化进程。     

基于神经网络控制的自动变速器换档系统

讨论了AMT最佳换档规律,利用神经网络对己有数据进行了训练仿真,表明RBF网络辨别方法可以解决档位识别问题,并且给出了神经网络换档控制策略。     

基于CAN总线的自动气象观测系统设计

根据地面气象要素观测的需要,设计了一种基于CAN总线接口的自动气象观测系统,并详细介绍了该观测系统的总体结构设计和工作原理.系统采用主从方式,通过CAN总线将各个观测节点连接起来,并将各个观测节点采集的数据传输到上位PC机处理.观测节点采用MSP430单片机为主控制器,控制和处理传感器采集数据,并通过CAN控制器MCP2515将采集的数据传输给上位机.该系统硬件结构简单、可靠性高、测试结果能满足实际的测量要求.     

基于CCP协议的混合动力车VCU标定系统开发

CCP协议(CAN Calibration Protocol)可实现可靠,准确和快速的动态标定。本文在简要介绍CCP协议的原理,标定系统硬、软件的基础上,着重讨论了CCP协议驱动接口程序和FLASH擦写程序的设计,及标定系统在HEV整车控制器标定上的应用。     

基于仪表自动检定系统的自动对准控制研究

针对本项目组的指针式压力表自动检定系统,以采集图像表盘中心点为基准,自动控制可调节支撑架使摄像机光轴线与表盘中心处于同一高度;以表盘外轮廓为基准,使表盘尽量充满整个采集画面.采用单片机对步进电机加减速进行离散控制.实验结果表明,该算法能较快地将摄像头调至预期的位置,对仪表盘能达到良好的采集效果.研究成果算法简单且易于实现,具有较好的推广价值.     

基于CCP电池控制器在线标定系统的研究

本文介绍了广泛应用于在线标定的CCP协议(Can Calibration Protocol),基于该协议设计了一种应用于混合动力汽车电池控制器(Battery Control Unit,BCU)的在线标定系统,通过该系统来设置BCU的相应参数,以达到实时监控电池状态,调节BCU以及整车性能的目的。     

基于PLC的落锤标定装置自动控制系统

针对传统手动的落锤标定装置操作复杂、精度低和安全性不高的问题,设计了自动控制系统.采用PLC-步进电机-光栅尺闭环控制的方法,实现落高精确定位.设计了以无杆汽缸为执行机构的气动系统,控制重锤提升、下降和反弹重锤的防二次撞击.系统以西门子PLC和触摸屏作为控制核心与人机交互工具,编制了专用的控制和组态软件,实现了实时显示重锤落高、下落速度与落高精确定位及自动试验等功能,满足操作简便、精度高、安全的试验要求.     

基于CCP协议的电池管理系统标定模块的设计

CCP协议是一种可靠,准确和快速的动态标定协议.以该协议为基础,对现有的电池管理系统BMS进行了标定硬件电路扩展,并在BMS源程序中开发集成了CAN底层通信程序及CCP驱动程序,利用INCA软件作为上位机标定软件,以优化管理系统的控制性能,提高BMS的可移植性和通用性,缩短系统开发周期.     

基于VXI总线的通用仪器自动校准系统的设计与实现

详细讨论了基于VXI总线的通用仪器自动校准系统的硬件集成及应用软件的开发 ,分析了系统应用软件的三级分层结构和开发过程中遇到的难点及其解决措施。     

基于CCP协议的汽车ECU标定系统的设计

CCP协议是一种基于CAN总线的匹配标定协议。本文介绍了该协议的基本原理，通信方式以及用于ECU标定的各种工作模式，并讨论了一种基于CCP协议的汽车ECU标定系统，该系统实现了对汽车系统中的ECU进行在线标定，并可以针对不同用户需求提供不同的定制功能，因此，在汽车电子控制系统开发中将能得到较好的应用。     

基于LabVIEW在ICPT系统中自动校准技术的方法研究

在非接触式充电系统中,为了提高充电的效率,对于初次级线圈重合度有着十分严格的要求。利用了LabVIEW虚拟仪器图像处理的强大优势及与实际仪器通讯的功能,提出了一种新的自动校准技术。实验表明:在与原校准技术的比较下,提出的新的校准技术能够更好的完成自动校准任务,从而提高充电效率。