螺纹量规的磨损极限尺寸

在国家标准GB3934-83《普通螺纹量规》一书中,没有给出通止端螺纹塞规中径与螺纹环规中径磨损极限尺寸的计算公式,这样不便于进行具体尺寸计算,不便于校对通止端螺纹塞规中径与螺纹环规中径是否磨损超差,所以有必要给出它们的磨损极限尺寸计算公式来,叙述如下: 一、通止端螺纹塞规中径磨损极限尺寸的计算由GB3934-83《普通螺纹量规》一书中的螺纹塞规中径公差带图可知:     

楔形螺纹塞规的测量方法

<正>1楔形螺纹塞规与普通螺纹塞规的区别(1)塞规检查功能不同在检验普通内螺纹时,为了控制螺纹的最大、最小实体状态的极限尺寸,采用通端塞规检查内螺纹的最大实体时的作用中径和大径,止端塞规检查内螺纹上限尺寸的单一中径。而30°楔形防松螺纹塞规设计为两件:通端塞规——用于检查内螺纹的最大实体尺寸,即最小斜面小径尺寸和最小牙槽宽度;止端塞规——用于检查楔形斜面的最大直径尺寸。在普通螺纹件联接时,内、外螺纹的中径作为重     

三级精度普通螺纹镀锌前的尺寸控制

对于机械产品中的紧固螺纹以及外露结构件上的螺纹,为了使黑色金属螺栓和螺母免受腐蚀生锈,因此,一般都采用发黑、镀锌、镀铬等方法。为提高产品质量和打入国际市场的需要,在学习了有关工厂经验后,对上海-50型拖拉机上标准紧固件和外露结构件上的螺栓和螺母,进行了镀锌。而螺纹经过镀锌后,由于镀锌层具有一定厚度,则螺纹尺寸,特别是螺纹中径,要比镀锌前增大(图1)。为保证螺纹镀锌后的配合间隙,因此,控制     

介绍二种螺母热处理的方法

1、螺母分类淬火改善其变形 (1)M3～M6粗牙及细牙螺母,采用810～820℃盐浴中加热淬入8％～10％NaCl水溶液中,淬后螺母端面硬度为52～54HRC,六角面硬度为40～45HRC,螺纹尺寸能和过端塞规配合为合格。 (2)M6～M10粗牙及细牙螺母,其材料与精度和上类相同,但不是采用同一方法淬火。因其尺寸不同,淬火时要求冷却速度较慢一些,并以清水作为冷却剂。这类螺母在810℃盐浴中加热淬入清水中冷却,淬后端面硬度为48～53HRC,六角面硬度38～45HRC,螺纹基本上用过端塞规能旋进为合格。     

锯齿形螺纹量规的加工方法及最佳三针的选法

以S292×4螺纹塞规为例，介绍了其主要尺寸结构及通、止端螺纹塞规的三针选择方法。     

旋风铣床加工内螺孔中径尺寸超差原因分析

1.前言我公司制造的某气化炉封头法兰中,出现了20- M64×3-6H螺孔。对于较大直径的内螺纹一般有两种加工方法,一是在摇臂钻床上用丝锥攻螺纹。另一种方法在螺纹旋风铣床上加工。由于该螺孔是盲孔,用第一种方法加工时使用合格的丝锥,虽能保证螺纹的牙形角和中径尺寸,但操作不当容易乱扣和打丝锥而保证不了质量。我公司现有的螺纹旋风铣床只能加工M76- M105的内螺纹。为此特设计了一个小刀杆和刀盘。在实际生产中用螺纹旋风铣床加工时出现了中径超差的现象,表现为螺纹塞规通端通过时较紧,而止端也通过了并且很松,螺纹是明显中径尺寸超差。2.中径超差原因理论分析     

螺纹电镀前尺寸精度的控制

螺纹作为最重要的机械紧固件,其表面大多采用电镀层来进行防腐和装饰,而镀锌是最为普遍的电镀方式,控制好螺纹电镀前的尺寸是镀后尺寸合格的根本保证,也是许多螺纹加工企业的一大难题。本文就多年来螺纹产品电镀前尺寸精度控制的方法加以归纳和总结。     

多头螺纹环规的加工工艺

多头螺纹环规加工工艺的难度要求比单头螺纹环规大得多。因为通常多头螺纹的导程较大,热处理变形不容易控制,加工过程中的测量比较困难,而且增加了螺纹的分头精度。我厂加工多头螺纹环规的工艺过程是:车螺纹内径中径,留研磨余量;其余各部位车到尺寸→铣去不完全齿→热处理→研磨内径,中径→磨两平面→蚀标记。其中,车削螺纹的关键有两点:①螺纹中径和内径所留的研磨余量大小必须适当,②螺纹的分头要准确。如果车加工对所留余量太大则为以后的研磨造成困难。若余量太小,由热处理产生的变形而不能够保证将螺纹齿形完全研磨出。根据我厂加工的经验,对于梯形螺纹按其基本尺寸和螺距大小应留的研磨量如下表所示。     

外螺纹检验的新方法

在正常条件下，外螺纹检验采嗣以下方法：综台检验法。根据外螺纹公称直径和公差大小设计相应的螺纹极限环规进行检验，由通、止螺纹环规控制螺致尺寸在合格范围内。此种方法如重应于成批生产中使甩。采用综台检验法符台标准规定的合格性判定原则(即“泰勒原则”)．所以能保证其互换性。     

接头车削夹具

我公司的产品中,有一接头见图1。材料为ZG45铸钢,加工方法为划→车→铣→钻。铣床以车削后的M36×2螺纹内孔和A基准面定位,加工尺寸42±0.2和74共4面,并与M36×2螺纹孔中心对称,对称度0.2mm。按此方法加工出来的工件,有26%的工件由于M36×2螺纹孔中心对称度超差而成为废品。主要原因是芯轴与M36×2螺纹内孔有间隙,因此,需要改进加工方法,保证加工质量。经分析,以铣后42±0.2两面,作为定位基准比较合理。同时也要调整工艺路线,先铣后车,这就需要一个车削夹具。(1)车削夹具定位与结构我们选择以铣后的42±0.2两面,33±1里面、底面为定位面…     

怎样测量判断螺纹中径是否合格

要保证螺纹的互换性判断中径合格性的原则按新国标应符合“泰勒原则”。这一原则主要是用“完整牙形”的通端量规控制最大实体状态中的全部要素;用“截短牙形”的止端量规控制最小实体状态中螺纹的单个要素。根据这一原则,新国标明确规定:实际螺纹的作用中径不能超出最大实体牙形的中径,而实际螺纹上任何部位的单一中径不能超出最小实体牙形的中径。这样就明确地规定了通规是综合的检验作用中径,而止规是检验单一的中径尺寸。 所谓作用中径:是指在配合中实际起作用的中径。当螺栓有了半角和螺距误差而与无误差的螺母旋合时,总是使旋合变紧,…     

半热油搅动淬火

我厂用70型螺旋道钉搓丝板(材料9SiCr)来生产螺距为6毫米的普通螺纹道钉(材料为A3)。为了保证淬火质量,采用“半热油搅动淬火”这一工艺取代原来硝盐分级淬火,应用后效果显著。而且利用“半热油搅动淬火”工艺。设备简单、操作方便、节约能源。原工艺为硝浴炉860℃加热35分钟(搓丝板尺寸为450×110×100毫米)     

用公差带投影仪检验外螺纹

用螺纹环规手工检验大直径外螺纹,工作效率很低、量具消耗大,工人劳动强度极高。并且用螺纹环规检验带台肩的外螺纹零件时,在螺纹环规有了一定磨损后往往产生错判。因为按螺纹量规使用规则,只有当校通——损塞规(TS)全部通过通螺纹环规(T),校止——损(ZS)全部通过止螺纹环规(Z)时,     

小轴类渗碳件淬火超差的挽救

我厂生产的20Cr钢渗碳淬火小轴类零件小铰边(图1)工艺沉程及其应保证的尺寸为:下料→车(圆柱面留磨量0.5～0.6mm)→两端至成品尺寸(保证两中心孔同轴度≤0.05mm)→气体渗碳→校正(保证圆柱面跳动≤0.10mm)→铣两槽(各留余量1mm)→淬火、回火→校正(保证圆柱面跳动≤0.15mm)→去应力回火令磨圆柱面和两槽至成品尺寸。     

2M5井式炉碳钢工装技术改进

正2M5井式炉是船用公司引进的新型热处理设备,采用改进前设计方案的碳钢工装寿命过短,使用3个月左右即开裂报废,且料架杆底部易凸出使料架底盘变形影响产品质量。长期的观察与测量发现,工装未及时回火导致工装易开裂,芯轴未给料架杆预留足够变形空间导致料杆杆底部凸出。结合实际生产,在不改变装炉量的前提下改进料架杆和芯轴结构尺寸,碳钢工装可以整体方便进出烘箱,在每次淬火后随零件一起及时回火,芯轴底部预留足够变形空间,长期的热处理变形后料架杆仍不     

螺纹环规的检测

螺纹环规的检测,从制造到使用的过程中,要用七种不同尺寸的校对规。我们厂螺纹规格品种较多,每年制造和补充大量的螺纹校对规,但总是满足不了需要,保存也是问题。我们现在采用如下检测方法,即按扣距规格制造两个通止形状的塞规,用模丝切割机从螺纹塞规轴向中间切成两半块,     

弯曲量具淬火工艺的改进

弯曲量具(见图1)由CrMn钢制造,要求硬度HRC58～65,淬火、回火后全长弯曲量≤0.15mm。其工艺流程为:下料→锻造→球化退火→粗加工→调质→加工成型→淬火、回火→粗磨→人工时效→精磨。 一、原淬火工艺及变形分析 1.淬火工艺     

改进小丝锥热处理变形的工艺

<正> 目前各螺纹刀具生产厂在执行国标中,由于小丝锥的长度增加,如何控制淬火变形,一直是热处理中难于解决的问题。对于用9SiCr,T12、GCr15材料制造的小丝锥,各厂普遍采用淬火前和淬火后两次校直的工艺方法,该校直工艺出现了重复。由于淬火、回火以后冷(热)校直,只能校正丝锥的柄部,而螺纹部分的变形是难以校正的。影响丝锥寿命的主要原因是由于螺纹部分的弯曲,造成切削扭矩加大,螺纹崩刃或折断,经常给用户造成不同程度的损失。为了防止淬火变形。我们对M3—6小丝锥淬火变形的原因进行了分析,经过反复试验,较好地解决了淬火变形问题,并取消了淬火后的校直工序。     

大规格螺旋槽丝锥过切现象分析与试验

螺旋槽丝锥具备寿命长、效率高成本低、冷却润滑条件好、切削平稳以及扭矩小等优点,广泛用于各类工况条件下盲孔、通孔、多倍径螺纹的加工。但规格大于M20以上的螺旋槽丝锥在加工中容易出现螺纹过切、烂牙等现象,造成工件报废,影响客户交货周期。本文就M20-M36这类较大规格螺旋槽丝锥在使用过程中发生螺纹过切现象导致通止规检测不合格或螺纹烂牙现象的一些分析和试验性解决方法的研究。     

经济型数控车床加工螺纹

经济型数控车床加工螺纹效率高、精度高、劳动强度低，但调整麻烦。例如车外螺纹试切首件，易产生螺纹中径尺寸过大，螺纹环现通端过不去，或螺纹中径尺寸小，螺纹环规止端已通过，或尺寸不够等问题，若再起动，重复加工又会乱扣。为此，我厂采取了如下措施。一、采用对刀程序在切削螺纹时，由于刀尖圆弧不大，不易测量，直圆弧不规矩，如果按预先规定的深度进行车助，’很难保证尺寸要求，为此，采用专门编制的对刀程序．这种程序与正式加工的程序类似，只是在正式加工程序的末尾再加上两刀车螺纹，并使车刀退回比起始点多导程整数倍的一段…