矿车轮对的维修与管理

矿车是煤矿运输设备中数量最多且维修量最大的设备之一。而轮对是矿车上的最重要部件，在矿车损坏中，轮对损坏占了很大比例，本评论人矿车结构和工况入手，分析了矿车轮对常见故障及原因，提出了维修改进措施，并强调加强矿车维修管理工作，以提高轮对的可靠性和使用寿命。     

矿车轮对常见故障分析及改进

矿车是煤矿运输设备中数量最多、维修量最大的一种 设备,在矿车损坏中,轮对损坏又是最严重的。本人走访了福建省许多煤矿,发现由于轮对故障而引起矿车损坏的比例高达７０％以上。因此,分析矿车轮对常见故障,加强矿车维修管理工作,提高轮对的可靠性和使用寿命,延长服务年限,维持周转能力,降低生产成本,对煤矿生产具有重要意义。 １ 矿车轮对结构和工况条件 １．１ 矿车轮对结构和受力情况 矿车轮对主要由车轮、轴、轴承和密封材料等组成,结构如图１。矿车在行驶过程中,特别是在弯道运行中,除重力、摩擦力还有离心力。摩擦力会加…     

1.6m~3侧卸式矿车轮轴轴承盖改进设计

矿山企业使用矿车进行运输,就需要对矿车进行维护修理。矿车修理中,轮对轴承的消耗量非常大。经调查发现,轮对轴承损坏多数情况是由于轴承在无润滑的情况下运行而损坏影响生产,其主要原因是轴承盖丢失或脱落。     

弹性流体动压润滑理论在矿车轮对中的应用

弹性流体动压润滑理论在矿车轮对中的应用鹤壁矿务局栾会兰，任继妞，李德勇矿车是煤矿主要运输设备之一，矿车轮对是矿车的关键部件，它既是矿车的承载机构，义是行走机构。由于煤矿生产条件恶劣，矿车轮对的损坏情况非常严重，矿车一般使用３～６个月以后，轮对内部由于...     

U型矿车轮装卸拉力机

我矿井下车间维修工人大搞技术革新,成功地自制一台U型矿车轮装卸拉力机,经过多次生产使用,效果良好,和原先用人工装卸矿车轮工作相比,提高工效八倍。以前,工人检修矿车轮时,全靠人工用大铁锤敲打装卸,仅卸一对矿车轮子,要两个青年工     

煤矿用矿车轮对的改造

矿车是煤矿井下的主要运输设备，吕家坨矿有矿车1000余辆，承担着95％以上的原煤、矸石、材料及人员的运输任务。由于井下运输条件较为恶劣，煤尘大，积水多，再加上运输轨道道况不佳，矿车坏损率很高。据不完全统计，60％以上的坏损矿车都是轮对损坏，不仅影响了矿车的正常周转，而且在一定程度上制约着矿井生产。为此，对轮对进行技术改造是十分必要的。     

螺旋式矿车轮壳拆卸器

东乡铜主要使用1．2m3及0．75m3两种型号的矿车（一般保持在200部左右）。通过对在用矿车运行情况的调查，我们发现，矿车使用状况并不理想，主要表现在故障多影响使用，尤其是行走车轮部分，占矿车故障总数的80％以上。因此，更换及维修矿车行走轮部分是我矿车维修工作中的一项重要工作内容。并直接影响到我矿日常生产。要更换矿车轮必须先拆掉轮壳，但由于车轮及轮轴之间是过盈配合，拆除并不是一件很容易的事。我矿多年来一直采用原始的大锤敲去的方法，故一直存在着如下缺点：（1）劳动强度大，拆卸非常吃力；（2）工作效率低，每班3人…     

方型半自动卸料矿车

长期来,我矿均采用方型转盘翻斗矿车,其缺点是:结构比较复杂,容易损坏,故维修工作量大,并往往因维修工作跟不上而影响生产;矿车本身比较笨重,卸料时要由两个工人操作,且劳动强度大;结构不合理,适应性和安全度小,卸大块料石时,常因堵塞而造成翻车事故。为了解决以上存在的问题,1982年以来,我矿和柳州机械配件厂共同研制了一种较为新式的两侧开门、半自动卸料矿车(图)。这种矿车的容积为0.6米~3,轨距600毫米,     

2m^3底侧卸矿车轮对的改造实践

我矿井下运输采用HDCC-2-（6）2M^3型底侧卸矿车，年运矿量为60万t。自正式投产以来矿车轮对轴承的损坏情况逐渐频繁，使得我矿矿车轴承消耗量增大，轴承的拉矿成本单耗达3．23套／千t，远远高出正常水平和兄弟单位。在矿车发生故障后如不能及时发现让矿车“带病”运行就会发生掉道事故，甚至会发生掉轮和翻车事故。而且往往是单台矿车发生故障影响整列矿车，一列矿车占道全中段的拉矿生产就得中断。矿车问题成了我矿生产系统中的“瓶颈”所在，严重影响了我矿的正常生产。     

矿车轮自动车床简介

矿车轮自动车床是加工1吨 U 型矿车轮内孔的专用机床。随着煤炭生产的发展,矿车的需要量大幅度增长,因此,需要加工出大量的矿车轮来满足矿车制造和维修的需要。我局有近7000辆矿车,每年需要加工一万     

含垂直层理介质在切缝药包爆破下裂纹扩展行为的试验研究

岩体中层理对切缝药包爆生裂纹的扩展有重要影响。 本文采用焦散线方法研究垂直层 理介质在切缝药包单孔/双孔爆破下爆生裂纹的扩展规律。 结果表明:与无层理介质相比,在垂 直层理介质中,切缝药包单孔爆破下爆生裂纹的扩展速度下降,炮孔一侧裂纹扩展的最终长度降 低约15.5% ;爆炸应力波在层理处产生的反射波使相向扩展爆生裂纹尖端的应力强度因子KdⅡ增 大、Kd Ⅰ降低,抑制了爆生裂纹的扩展,且炮孔距离层理越近,层理对该侧炮孔处裂纹的阻碍效应 越强;切缝药包双孔同时起爆时,相邻炮孔产生的爆炸应力波对相向扩展的爆生裂纹有促进作 用,使裂纹尖端的应力强度因子和裂纹扩展速度均显著提高,裂纹直接穿过垂直层理继续扩展, 提高了层理岩体中爆生裂纹定向扩展的能力,裂纹扩展的最终长度较单孔爆破时增大50% 以 上。 研究结果为层理岩体中开展切缝药包定向断裂爆破提供参考。     

玲珑矿区多阶段遗留采空区群稳定性分析及治理

为了有效地治理地下遗留采空区,实现建设无尾矿山的目标,对玲珑矿区多阶段遗留采空 区群稳定性进行分析与治理。 首先采用固定梁理论、简支梁理论和载荷传递交汇线理论分析了采 空区顶板稳定性,并根据面积承载理论和矿柱强度公式分析了矿柱稳定性;其次运用FLAC3D 软件 分析了采空区围岩的应力、位移分布情况,进行稳定性评价;最后根据理论分析和数值模拟结果,将 遗留采空区群划分为稳定、较稳定和不稳定三个等级,并根据划分结果在G16采空区、47脉、50脉 及47-1脉废弃巷道开展了全尾砂胶结充填试验。 研究结果表明:G9、G17和G26采空区处于稳定 状态,G1、G2和G3等17个采空区处于较稳定状态,G6、G7和G10等6个采空区处于不稳定状态。 胶结充填试验结果显示:充填体固结效果良好,同时实现了选矿尾砂的地下安全处置。 在采空区治 理过程中,可根据采空区稳定性分析结果设计合理的治理方案。     

煤中多组分混合气体竞争吸附研究现状及工程应用

煤对气体的吸附特性是煤岩瓦斯动力灾害防治、提高煤层气采收率(ECBM)等研究的基 础。 煤层气中不仅含有CH4,同时含有CO、CO2、H2S以及其他烷烃类气体。 在注气开采煤层气 和煤层主动式瓦斯压力测定等工程中,不同气体由于吸附能力的差异会发生竞争吸附行为。 首 先,分析了煤中气体竞争吸附的机理,对比分析煤基质中多组分气体吸附平衡预测模型,并探讨 了竞争吸附的影响因素、吸附膨胀特性以及吸附动力学行为。 其次,结合现有研究阐述了CO2ECBM过程中的煤层渗透率降低、衍生的突出灾害风险以及超临界CO2 吸附等问题。 最后,对煤 中多组分气体吸附平衡预测模型、煤岩动力灾害防治、ECBM及PSA变压分离技术等工程应用进 行了探讨。     

云南某含金银铅锌尾矿再选试验

云南某含金银铅锌浮选尾矿中的主要有价元素为铅、锌、金、银,主要金属矿物为铁铅矾矿、铅矾、白铅矿、菱锌矿、硅锌矿、闪锌矿等,金主要为显微金,金、银的主要载体矿物为方铅矿。为确定该尾矿中有价元素的回收工艺,进行了浮选工艺研究。结果表明,试样在磨矿细度为-74 μm占83.60%的情况下,先经1粗2扫3精浮铅、再1粗2扫3精浮锌,最终获得了铅品位为41.82%、含金40.58 g/t、含银2 877.72 g/t、铅回收率为70.17%、金回收率为78.66%、银回收率为75.18%的铅精矿,以及锌品位为34.85%、含金1.92 g/t、含银183.17 g/t、锌回收率为87.47%、金回收率为13.47%、银回收率为17.28%的锌精矿。     

相邻隧道爆破振速分布规律研究

利用钻爆法开挖山区双线隧道时,后行隧道施工会不可避免地产生不利的振动效应,从 而影响到先行隧道的安全稳定。 相邻隧道爆破的振动测试与分析,对双线隧道的安全施工有着 重要意义。 本文以兴延高速公路浇花峪双线隧道工程为背景,对隧道轴线进行了现场振动测试, 得出了以下结论:①相邻隧道测试区域内三方向振动强度大小依次为垂直方向、水平径向、水平 轴向;随着爆心距的增加,三方向间的振动强度差异逐渐减小。 ②掏槽炮孔的夹制作用最大,同 时爆破振动强度亦最大。 ③不同类型炮孔爆破振动波形都存在迅速从初始值上升至振速峰值, 而衰减过程相对较慢的现象,且这种现象在掏槽孔爆破时尤其明显。 ④在双线隧道爆破施工时, 降低掏槽孔的最大单段药量、增加雷管段别、分解隧道开挖断面、控制爆破规模等是减小爆破振 动的有效方式。     

我国煤矿巷道支护理论及技术的现状与发展趋势

巷道支护理论和技术是煤矿岩层控制研究的核心内容。 本文系统梳理了煤矿巷道的代 表性支护理论,从围岩内部、巷道表面和复合控制三个方面详细阐述和分析了巷道支护技术,在 此基础上,探讨了巷道支护下一步可能的研究重点。 在支护理论方面,新奥法、松动圈、围岩强度 强化等理论较为成熟,承压环、强帮强角和等强支护等新理论不断涌现。 支护技术方面,围岩内 部支护包括锚杆(索)、注浆和卸压技术;表面支护主要包括砌碹、金属支架和钢管混凝土支架支 护技术;复合控制主要包括注浆-锚杆(索)、棚-索以及注浆-棚-索复合技术,并重点介绍了新型 的全空间桁架锚索协同控制技术。 总的来看,围岩与支护体的协同作用机制、新支护材料和技术 体系、让压机理和技术以及成熟定量的支护设计方法等仍需深入研究。     

湖南省短陂桥矿区二叠纪煤炭分布赋存规律

短陂桥矿区位于湖南省邵阳市东部,构造主体以短陂桥含煤向斜和F9重力滑脱断裂构造系统所组成,构造复杂。含煤地层为龙潭组上段(P₂l2),含煤4层,含可采煤层2层（1、3煤层）。其中1煤层厚0～2.36 m,平均0.89 m,全区大部分可采,为不稳定煤层,煤质为低灰,低挥发份,中高硫,特高热值,低磷、较低熔灰分,中粘结性,变质程度为瘦煤。3煤层厚0～4.6 m,平均1.24 m,全区可采,为较稳定煤层,煤质为低灰,低挥发份,中高硫,特高热值,低磷、较低熔灰分,中粘结性,变质程度为瘦煤。研究区内存在煤与瓦斯突出、煤尘爆炸及煤层自燃等危险性。工程地质条件复杂, 水文地质条件简单, 环境地质条件中等。研究区内资源储量4 490万t,其中1煤层资源量为2 003万t, 3煤层资源量为2 487万t。     

含层理面煤试样的巴西圆盘劈裂实验及数值模拟研究

对含层理的煤岩试样进行巴西圆盘劈裂实验和有限元法-离散元法(FDEM)数值模拟, 结果表明层理角度对劈裂破坏模式和抗拉强度有明显影响。 随着层理角度不断增大,可将劈裂 破坏模式划分为4类:垂直层理面的张拉破坏;折线形张拉-剪切复合型破坏;沿层理面的剪切破 坏;沿层理面的张拉破坏。 对抗拉强度值进行分析可知:当垂直于层理面加载时,层理角度影响 最小,抗拉强度等同于煤试样基质的抗拉强度;随着层理角度增大,抗拉强度逐渐减小;平行于层 理方向加载时,抗拉强度最小。 此外,从能量角度分析可知:随着层理角度增大,试样破坏所耗散 的能量越来越少,破坏越容易。     

2016年全球矿业形势分析与展望*

2016年,全球矿业逐步走出衰退阴影,基本结束了下行探底的过程,呈现企稳回升的良好态势。主要表现为：一是全球矿业指数有所回升,矿业活动明显回暖;二是主要矿产品价格完成筑底过程,价格上涨趋势较为明显;三是初级和中级矿业公司融资困难有所缓解,矿业并购活动趋于活跃。2017年,国际矿业市场有望率先复苏,国内矿业市场受需求增长放缓,供给侧改革等因素影响,仍保持趋冷态势。需要指出的是,全球矿业复苏进程还将取决于世界经济整体走势及各主要经济体发展情况。     

用浸出工艺回收酸性矿山废水沉淀渣中金属元素

酸性矿山废水沉淀渣的处置一直是废水处理工程面临的难题。以广东省大宝山矿槽对坑尾矿库外排废水处理厂产生的沉淀渣为例,开展沉淀渣中有价金属元素酸浸与回收试验。淀渣铁、锰、铜、锌、镍、铅品位分别为40 919.6,14 320.6,4 681.4,7 557.4,149.3,360.9 g/t,杂质成分主要为石英、方解石。在硫酸浓度为20%、固液比为0.33 g/mL、浸出时间为8 h、浸出温度为30 ℃条件下,铜、锌、镍、铅、锰和铁的浸出率分别为99.49%、21.41%、51.21%、4.45%、55.86%、34.25%。采用硫酸浸出工艺回收沉淀渣中有价金属元素在技术经济上可行,同时可缓解废水处理厂的环保压力。