超大断面隧道工法转换段支护结构受力特性分析及安全性评价

超大断面隧道钻爆法施工时,采用单一的开挖方法很难满足隧道安全、快速、经济施工的要求.目前国内外大断面隧道钻爆开挖工法转换这方面的理论研究及工程经验的相关文献较少,不同开挖工法之间的转换具有很大的主观性与经验性,选择不当或转换不及时很容易造成施工进度缓慢、工期延误,严重时甚至会导致隧道发生塌方事故,因此,开展高速公路隧道...     

复杂隧道围岩安全性及其评价方法

 在对国内外现行隧道围岩分级方法分析的基础上,指出了其在隧道工程设计和安全性控制,尤其是复杂围岩控制设计方面存在的突出问题,认为现行的隧道围岩分级概念模糊,难以适应复杂多变的地层条件和较为严苛的环境控制要求,尤其是对稳定性较差的复杂围岩条件缺乏有效的指导作用。从隧道围岩控制的宗旨出发,提出了隧道围岩及其支护系统安全性的概念,明确了其科学内涵和表征方法;重点对于不具备自稳能力的复杂围岩安全性进行了研究,建立了隧道围岩安全性的分析模型,提出了隧道围岩安全性分析中应考虑围岩预加固效果的必要性及其评价方法;基于隧道围岩尺度效应和地层结构效应(时间效应)的分析,建立了围岩尺度响应的表述方法,同时从细观结构层面分析了不同地层结构形式对安全性的影响关系;结合“支护–围岩”动态作用关系的分析,建立了极不稳定地层条件下复杂隧道围岩安全性的评价指标体系,将围岩超前变形、超前破坏和地层加固有效性作为核心评价指标,形成了包括9项基础指标的评价体系,并提出了安全性的分级方法。最后介绍了隧道围岩安全性的分级方案的工程应用。     

盾构法隧道的纵向受力分析

本文借助等效连续化模型 ,把盾构法隧道假设为弹性地基上的弹塑性梁 ,着重研究了纵向不均匀荷载、不均匀沉降对隧道应力分布以及缝隙张开状况的影响。并以某越江隧道为工程实例 ,分析了隧道的受力变形。     

南京长江沉管隧道的地震安全性评价*

 利用沉埋隧道整体地震反应分析的数学模型和平面有限元动力分析模型,对高速铁路南京长江沉管隧道进行了地震响应分析,计算了该隧道在地震作用下的地震响应,评价了该隧道在地震作用下的安全与稳定性。     

隧道施工安全性分析与评价模型的研究

结合某隧道工程施工,介绍了隧道施工的特点和方法,同时建立了隧道施工过程安全评价的模型,运用层次分析法及模糊数学的方法对该隧道施工的安全状况进行评价,评价结果符合实际情况,为该隧道施工中开展有效的安全管理提供了有力工具和可靠保证。     

南城隧道管沟盖板受力分析及路缘防撞检算

对市政道路隧道路缘水沟及检修道底面以下管沟盖板考虑最不利组合的荷载条件进行结构检算,参考城市天桥防撞墩的有关撞击力的计算方法,对隧道电缆沟侧壁高度为25 cm的工况进行防撞检算,并提出相应的结论及建议,对以后公路及城市道路隧道设计具有借鉴作用。     

盾构隧道纵向变形性态研究分析

随着城市地铁和市政工程建设的发展，由于软土隧道发生过量的不均匀纵向变形对隧道内力、变形及正常运营的影响日渐突出。本文以盾构法隧道为基础，结合工程实例，对软土盾构隧道纵向变形和结构性态进行讨论，介绍了盾构隧道纵向变形的影响因素，重点分析了土性不均匀与荷载变化两大主要因素对隧道纵向变形的影响，最后给出了具有一定指导意义的结论。     

石沱输油管线隧道衬砌结构安全性评价

输油管线隧道衬砌的结构安全性是非常重要的.依托重庆石沱输油管线隧道进行衬砌结构力学行为研究,从轴力、弯矩和安全系数三个方面进行分析,衬砌结构最小安全系数为8.27,衬砌结构是安全的.研究成果可为相似工程提供参考.     

纵向裂缝对隧道衬砌承载力的影响分析

 基于隧道衬砌拱顶结构1∶1的荷载试验,建立衬砌裂缝深度与衬砌刚度的关系,提出裂缝处衬砌刚度计算的梁弹簧模型。基于梁弹簧模型分析裂缝位置、裂缝深度和地层抗力对衬砌结构承载力的影响。计算结果表明：隧道拱顶安全系数随裂缝深度增加呈线性降低,裂缝深度为衬砌厚度的50%时,安全系数则降低78%;相同裂缝深度情况下,裂缝在拱顶时最不利,裂缝在拱腰、边墙以及拱脚时对结构安全系数影响较小;地层抗力对拱顶、边墙以及拱腰的安全系数影响较大,对拱脚的安全系数影响较小。     

设有纵向连杆的异型拱桥受力性能分析

在两异型拱之间设置纵向连杆的异型拱桥设计思路,可更好地满足桥梁美学要求。通过南通机耕桥的工程实例计算,发现设置纵向连杆后,拱肋的结构内力发生较大变化,尤其是相连拱肋截面的剪力明显增大,同时全桥拱肋的面外稳定性有所减弱,但全桥整体刚度和自振频率得到提高。由此说明,该方法在异型拱桥的实际设计中是可以采用的。     

三仙岽隧道衬砌裂缝检测与安全评价

针对石吉高速公路三仙岽隧道部分衬砌出现裂缝、开裂的情况,通过裂缝调查、衬砌质量检测及分析,对三仙岽隧道衬砌开裂情况进行安全性评价,并给出治理方案。     

隧道人口照度的安全性评价指标研究

以湖北省某山区高速公路的隧道工程为依托,选择了其中几个具有代表性的隧道进行了调研,得到了不同隧道进出口处的照度、车速、车速差等数据,构建了隧道入口处的照明过渡技术指标,通过回归分析得出了车速差与照明过渡指标的关系,评价了隧道出入1：7亮度过渡对隧道安全的影响。     

齐岳山隧道超前地质预测预报与效果评价

通过工程实例,介绍了超前地质预测预报的方法程序,通过开展施工地质超前预报工作,实现了隧道工程的科学化施工,规避了施工过程的灾害发生,确保了施工的安全、顺利、优质、经济进行,并且保障了隧道投入运营后的使用可靠性.     

环道下穿既有建筑物安全性评估

以某城市环道近接穿越既有建筑物工程为例,运用FLAC3D数值计算模型,模拟了环道穿越建筑物的全过程,对既有建筑物的沉降、倾斜进行评估分析,分析表明:穿越过程中环道拱顶最大沉降值为4.37 mm,建筑物基底最大沉降量和倾斜率均满足规范控制标准。     

论隧道施工安全

结合包西铁路隧道施工的实践经验,总结了在铁路隧道施工中的一些安全管理方法和理念,从安全角度论述了如何预控事故的对策和途径,为以后隧道施工管理积累了经验。     

隧道出口明洞衬砌支护结构的内力计算与分析

通过对某隧道拟建区的工程地质特征进行概述,对该段隧道开挖后的明洞、洞口的衬砌支护的内力进行准确计算和合理分析,并指出该计算分析结果已通过论证,而正在进行施工的衬砌即是按此进行设计的。     

考虑横向性能的盾构隧道纵向等效刚度分析

盾构隧道作为一个三维问题,其横向性能与纵向性能是密切联系的,将其横向和纵向割裂为两个平面问题,虽然可使问题简单化,但无法考虑纵横向性能的匹配关系。在横向修正惯用法的基础上,将横向弯曲刚度有效率引入到纵向等效连续化模型的推导中,对考虑横向刚度影响的盾构隧道纵向等效抗弯刚度进行理论推导,得到了考虑横向刚度有效率的纵向等效抗弯刚度计算式,从而初步将纵向刚度的分析与横向刚度的变化统一起来,进而也说明了盾构隧道纵、横向抗弯刚度的相关性和匹配性。实例分析表明：盾构隧道横向抗弯刚度的大小与纵向等效抗弯刚度关系密切,表现为同方向、近线性关系变化,即纵向抗弯刚度随横向抗弯刚度的增大而增大。     

盾构隧道纵向结构变形模式及理论模型#br#

盾构隧道在长期运营中极易发生不均匀沉降及纵向结构变形,因而有必要建立隧道纵向结构计算模型,分析隧道纵向变形及内力特征。首先探讨隧道纵向变形模式,将隧道变形归纳为两种模式：①弯曲变形模式;②错台变形模式。其次针对现有纵向结构计算模型进行总结并分析其优缺点,根据模型的简化过程将现有模型归纳为两类：①纵向管片环-接头模型;②纵向等效连续化模型。针对隧道实际剪切错台变形的特点,重点介绍一种基于铁木辛柯梁理论的隧道纵向连续化模型,并通过实例分析其优越性。     

隧道衬砌混凝土裂缝原因分析及隧道安全评价

对宁静铁路化静段郑家山隧道衬砌裂缝情况做了简要介绍,从地质、设计及施工三方面对衬砌裂缝产生的原因进行了分析,并对隧道安全进行了客观评价。