80目常温粉碎胶粉在子午线轮胎胎面胶中的应用

将国产８０目常温粉碎硫化胶粉用于子午线轮胎胎面中进行了变量试验。结果表明,加入１０份８０目硫化胶粉后,硫化胶综合物理性能与未加硫化胶粉的空白胶料很接近;胶料混炼与挤出性能得到改善;胎面含胶率及原材料成本降低,按每年生产３０万套子午线轮胎计算,一年可节约３６万元人民币。     

胶粉在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用

试验研究常温粉碎胶粉在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用效果.结果表明,在轿车子午线轮胎胎侧胶中加入胶粉和白炭黑,硫化胶拉伸性能有所降低,耐屈挠性能提高,综合物理性能变化不大;胶粉和白炭黑对胶料的加工性能和轮胎成品性能无明显不良影响.     

80目轮胎混合胶粉在斜交轮胎胎面胶中的应用

在斜交轮胎胎面胶中采用80目轮胎混合胶粉进行应用试验。结果表明，在斜交轮胎胎面胶中加80我粉硫化速度略有加快，随胶粉用量的增大，胶料物理性能明显下降，加15份80目轮胎混梧胶粉，硫化胶的综合物理性能与原生产配方胶料接近，成品试验达到国家标准要求，并可降低胶料成本。     

硫化胶粉的形态结构及其在胎面胶中的应用

从常温法和冷冻法硫化胶粉的粒子形态结构着手,研究了硫化胶粉的品种、细度和用量对胎面胶的加工性能和物理性能的影响。结果表明,加入硫化胶粉的胶料加工性能得到改善,硫化胶的物理性能随胶粉用量增大略有下降。添加少量胶粉（１０份以下）对硫化胶物理性能无明显影响。冷冻法胶粉的使用性能优于常温法胶粉。     

活化胶粉在轮胎中的应用

在轮胎胎冠胶、胎侧胶及内层胶中掺用５—１０份活化胶粉，虽然胶料的强伸性能有所下降，但能改善废料的动态疲劳性能，提高耐久性能，工艺性能又好，井降低胶料成本，具有明显的经济效益和社会效益。     

新型高效常温断硫剂De-link的应用研究

研究了用新型高效常温断硫剂Ｄｅ－ｌｉｎｋ处理４０目胶粉制成的新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ在轮胎胎面胶中的应用。结果表明，胶粉的性能好，新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ的性能就好；不同胶粉制成的新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ以相同比例掺用于同种胎面胶胶料时，硫化胶的性能差异不大；在掺用比例相同的情况下，掺用新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ的胎面胶硫化胶性能明显优于胶粉、活化胶粉和细粒子再生胶；实际里程试验中，掺用新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ的试验翻新轮胎耐磨性与原配方翻新轮胎相近。新生胶Ｄｅ－Ｖｕｌｃ掺用于胎面胶胶料具有较好的经济效益。     

纳米材料改性胶粉的试验研究

研究了两种纳米材料１４１３１和１４１３２改性８０目胶粉对ＮＲ／ＳＢＲ胶料硫化特性和硫化胶物理性能的影响。试验结果表明,在ＮＲ／ＳＢＲ并用胶中加入１５份胎面再生胶和８０目改性胶粉,胶料的硫化特性有微小差异;用内米材料１４１３１和１４１３２改性８０目胶粉的ＮＲ／ＳＢＲ硫化胶的邵尔Ａ型硬度和３００％定伸应力稍有提高,扯断伸长率下降,耐磨性能提高。     

活化胶粉在汽车轮胎中的应用研究

采用现生产配方并稍作调整，研究在汽车轮胎胎面胶中应用４０目活化胶粉、胎侧和胎体帘布胶中应用４０和６０目活化胶粉对胶料性能的影响。结果表明，汽车轮胎胎面、胎侧和胎体帘布胶中少量（５～１０份）应用４０和６０目活化胶粉，胶料抗屈挠龟裂、生热、耐磨性及胶线粘合强度等综合性能有所改善或提高，强伸性能有所下降，工艺性能较好；成品胎（９００－２０）耐久性能达到国家Ａ级品标准，行驶里程较高，高速性能试验（１１００－２０）通过１００ｋｍ·ｈ－１，试验后各部件粘合强度也较高。过量或不适当地使用活化胶粉，会导致胶料物理性能的大幅度下降和工艺性能的劣化，并且导致轮胎胎面耐刺扎性能的降低。     

80目胶粉在斜交胎胎冠中的应用

将深圳东部集团常温直接粉碎法生产的 80目 (非活化 )轮胎胶粉与目前通常使用的 40目活性胶粉进行对比 ,并在斜交胎胎冠胶中应用 ,试验结果表明 :使用 80目胶粉 ,可适当增加胶粉用量 ,其胶料综合物理性能相当 ,混炼及压出等工艺性能有所改善 ,并且能取得较好的经济效益和社会效益     

热稳定剂HS-80在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用

试验研究热稳定剂HS-80在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用效果.结果表明,加入热稳定剂HS-80,可以改善胶料的加工安全性,提高胶料的分散性及硫化胶的物理性能、耐老化和耐疲劳性能,降低生热,提高成品轮胎的胎圈耐久性能.     

RD－F机械化学法对胶粉活化改性的研究

在ＲＤ－Ｆ机械化学法活化胶粉的过程中，高速搅拌器使活化剂在胶粉表面涂覆均匀，开炼机对胶粉产生强烈的剪切细化作用，促进活化剂同胶粉结合。活化剂中．硫化剂提高胶粉－基质胶相界面的交联密度，塑解剂促进胶粉表面塑化，防老剂提高胶料动态性能，酚醛树脂进一步增强胶粉一基质胶相界面“粘合”。确定ＲＤ－Ｆ活化剂体系为：防老剂ＲＤ１，酚醛树脂１，４２０＃油１．５，促进剂Ｈ０．４，硫黄０．５，促进剂ＣＺ０．５，乙烯焦油８。ＲＤ－Ｆ活化剂体系活化的胶粉能较大地提高胎面胶料的耐磨性。     

活化改性胶粉在轻载子午线轮胎胎面中的应用

介绍了４０目活化改性胶粉在轻载子午线轮胎胎面胶中的应用及其对胶料的硫化特性、物理性能的影响。结果表明，在轻载子午线轮胎胎面中加入１０份活化改性胶粉对轮胎使用寿命无不良影响，且可降低轮胎生产成本；添加了活化改性胶粉的胶料，老化后能保持较高的相对耐磨性，半成品尺寸稳定性好。     

轻型载重子午线轮胎胎面胶配方优化设计

对轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。试验结果表明,胎面胶采用天然橡胶5,丁苯橡胶80,顺丁橡胶15,增大炭黑和芳烃油的用量,并对配方其他组分进行适当调整,胎面胶硬度和300%定伸应力增大,拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形减小,胎面胶性能能够满足轻型载重子午线轮胎使用要求,生产成本降低。     

深冷法精细胶粉在胎面胶中的应用性能研究

通过变量和对比试验研究中海油(福建)深冷精细胶粉有限公司的深冷法120目精细胶粉在轮胎胎面胶中的应用性能,结果表明,应用10~20份深冷法120目精细胶粉的可以有效改善胎面胶的物理性能,有助于提高轮胎滚动阻力性能,可在不改变配方和工艺的条件下,等量或者加量替代常温法60目、80目橡胶粉,经济效益良好。     

The use of recycled elastomeric materials for sustainability in circular economy

The use of scrapped elastomeric goods primarily service failed or worn-out tires is a challenging task for the rubber society. To address this issue, recycling and reusing of these tires by different technique bring major relief toward environmental concern. Recycling technology generates secondary raw materials, which are important resources for manufacturing industries and contribute significantly for the sustainability in circular economy. In this work, an effort was made to understand the retention of physical properties as a function of crumb rubber loading and particle size. Four different sizes of cryogenically shredded crumb rubber particles (120, 140, 200, and 270 mesh) were physicochemically characterized and incorporated by 10 phr of each in two different grades of carbon black–filled, natural rubber–based tread compound. The mixed compounds were characterized and compared with the control one. Optical microscope and scanning electron microscope analyses concluded that the finer the particle size, the better is the dispersion of crumb rubber particles which provide superior mechanical, extrusion, and wear properties. Tensile properties were retained around 95%–97% for both 270-mesh loaded compounds, which indicates that reduction in particle size can increase the volume of recycled product utilization.     

RD－F体系活化胶粉对胶料加工性能的影响

研究ＲＤ－Ｆ活化胶粉及其用量对混炼胶硫化性能、流变性能及硫化胶物理机械性能和动态压缩疲劳性能的影响。并与非活化胶粉进行对比。同时从理论上对影响机理作了初步探讨。试验结果表明，ＲＤ－Ｆ活化胶粉用量在１５份以下时对胶料硫化性能基本无影响；与非活化胶粉相比，可进一步减小胶料挤出膨胀率；随着ＲＤ－Ｆ活化胶粉用量增大。硫化胶拉伸强度、扯断伸长率呈下降趋势，３００％定伸应力、压缩疲劳温升、压缩永久变形呈上升趋势．撕裂强度出现极大值，而且这些性能的变化比未活化胶粉胶料的要小得多。     

多功能橡胶助剂ZNZB746在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究多功能橡胶助剂ZNZB746在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用,并与增塑剂FS-200进行对比。结果表明,加入ZNZB746可以延长胶料的焦烧时间,赋予胶料更优的工艺性能,有效减少胎面半成品的气孔,提高致密性;可以提高胶料的定伸应力、拉伸强度和撕裂强度等物理性能和耐磨性能;ZNZB746能起到抗硫化返原剂的作用,使轮胎胶料老化后的耐磨性能明显改善。     

超细二氧化硅纤维/橡胶复合材料的结构与性能研究

通过静电纺丝技术制备了直径为300~500 nm的超细二氧化硅纤维,制备的纤维进一步研磨和超声处理得到二氧化硅短纤维,然后将其填充到胎面胶中,分析了不同取向的二氧化硅纤维对胎面胶物理机械性能与动态力学性能的影响。结果表明：二氧化硅纤维在胎面胶基体中有着良好的分散,可以明显提高复合材料的100%定伸模量。在动态性能上,当纤维取向方向与分子链方向一致时,其60~80oC损耗因子最小。当纤维取向方向与分子链方向垂直时,0~-20oC损耗因子最大。因此该二氧化硅纤维作为一种新型增强填料在胎面胶上有着良好的应用前景。     

间苯二酚/六次甲基四胺改性废胶粉及其在胎面胶中的应用

采用间苯二酚/六次甲基四胺(R/H)改性不同目数的废胶粉,探讨了改性废胶粉对天然橡胶/顺丁橡胶并用胎面胶性能的影响。结果表明,改性剂R/H对废胶粉的改性效果明显,其对40目和80目废胶粉的适宜用量分别为2%和6%;经R/H改性的40目和80目废胶粉掺入胎面胶的最佳用量分别为20份和10份;改性废胶粉的适量掺入能一定程度提高胎面胶的磨耗性能。