LEG可倾瓦径向轴承的特性分析

介绍LEG可倾瓦径向轴承的结构特点,计算并分析LEG可倾瓦径向轴承的静特性和动特性,并对LEG可倾瓦径向轴承和浸润式可倾瓦径向轴承进行了比较,显示出应用直接润滑技术轴承的优越性。     

考虑油楔影响的推力轴承性能数值分析

建立考虑含油楔的推力轴承瓦间润滑Fluent仿真分析模型以及推力瓦数值分析方法，分析油楔宽度和高度对推力轴承承载性能的影响规律。研究表明：合理的油楔设计有利于提高推力轴承承载性能，当油楔宽度一定时，在一定范围内油楔高度对推力瓦表面压力峰值和表面温度峰值有改善作用，但并非完全正相关；当油楔高度一定时，油楔宽度与表面工作温度峰值呈现一定程度正相关，但表面压力峰值并未得到改善。基于某一型号推力轴承开展性能试验，试验结果验证了数值分析方法的准确性。     

可倾瓦推力轴承不稳定性研究

和径向可倾瓦轴承类似，蒙受轴向载荷的可倾瓦推力轴承的刚度与阻尼系数强烈地依靠于外界扰动频率。通过对一简单可倾瓦推力轴承轴向动特性系数解析解的讨论表明，由于上述频率的影响，在一定条件下动态油膜力有可能产生轴向负阻尼，这在讨论系统轴向瞬态过程或稳定性问题时是应当引起注意的。     

可倾瓦径向轴承特性探讨

本文介绍了可倾瓦径向轴承的工作原理，主要影响因素，常见的几种结构的优缺点和应用优势。     

新型可倾瓦轴承

据“Turbomachinery Internationai”1993年1—2月号报导,美国罗得岛州西格林威治市的KMC公司提出一种新型可倾瓦轴承,它取代传统的多部件支点结构,代之以一种整体的挠性支撑结构,以便消除磨损和高的接触应力。KMC Flexure Pivot(挠曲支点)可倾瓦轴承的特色是中心支承的支撑结构,它挠曲形成收敛楔,而不是像传统支点可倾瓦的摆动件。消除了瓦块的颤动以及与传统支点可倾瓦轴承有关的制动,新设计在消除支点磨损和接触应力时,提供了低的横向联接和高的     

关于提高可倾瓦径向滑动轴承抗振能力的探讨

作者根据多年从事可倾瓦轴承试验研究的经验与电厂服务的实践，分析了可倾瓦径向滑动轴承的振动现状，探讨了影响抗御振动能力的因素，提出了提高抗振能力的途径。     

大型可倾瓦轴承瓦块数目对轴承静动特性的影响分析

借鉴国内外大型可倾瓦轴承设计技术特点,围绕实际大型可倾瓦轴承设计过程中急需解决的轴承温升、承载力与稳定性的设计难点与耦合问题,采用流固热耦合模型和多场分析技术,对不同瓦块数目变化下可倾瓦轴承的温度场、压力场、最小油膜厚度以及刚度、阻尼等静动特性进行计算分析,结果表明:块数目增加,可倾瓦轴承最大油膜压力和最高温度略有增加,最小有油膜厚度明显减小,导致轴承承载能力明显下降,但轴承刚度、阻尼明显增大,这对提高稳定性有利,实际中可倾瓦轴承瓦块数目的确定应根据设计要求和工况条件进行具体分析。     

350MW 汽轮机轴瓦温度高分析及处理

针对日本三菱350MW机组普遍存在的1号轴瓦温度高的问题,从理论到实践进行了分析,阐述了影响可倾瓦温度的关键因素,并通过合理选择轴承的油隙、调整轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔等手段,使1号机组1号轴瓦降低了9℃。这对保障机组安全运行具有重要的意义,同时对解决同类型机组存在的同样问题具有重要的参考价值。     

可倾瓦轴承弹性支点的图解设计方法及性能分析

可倾瓦块的弹性支点能够改善轴承的润滑性能和动力学性能。针对带预紧弹簧的可倾瓦支点结构,分析了弹性支点可倾瓦轴承的工作过程,并基于瓦块支点受力平衡提出了一种弹性支点的图解设计方法。根据特定工况条件下的动力学性能要求,合理设计弹性支点的刚度和预紧力等参数;针对案例轴承设计了弹性支点的结构。结果表明:通过在3 000～10 000 r/min范围内轴承动力学性能的自适应调节,可使可倾瓦轴承的综合刚度保持为256 N/μm,从而提高变工况条件下转子系统的运动精度。     

不同载荷状态下可倾瓦轴承低频振动分析与比较

针对大型旋转机械可倾瓦轴承低频振动问题,通过联合求解轴承润滑和瓦块动力学方程,采用数值仿真方法分析了可倾瓦轴承瓦块的颤振现象,结合汽轮发电机组上发生的2种类型失稳故障实例,分析了油膜失稳和瓦块颤振2种故障振动特征.结果表明:油膜失稳和瓦块颤振都有可能导致可倾瓦轴承出现低频振动,这2种故障模式下所出现的失稳现象很相似,频率均为低频,幅值均随转速的升高而增大,很容易混淆;可倾瓦轴承轻载时容易出现油膜失稳故障,重载时容易出现瓦块颤振现象;油膜失稳时转轴振动和轴承振动较大,瓦块颤振时转轴振动较小而瓦块振动较大.