在非线性主系统上应用非线性动力吸振器

为了克服在线性主系统上应用非线性动力吸振器时的某些缺点,作者在主系统的弹簧上增加了非线性性质,从而得到了一个主、副系统都具有非线性弹簧的二自由度系统模型。我们绘制了主系统的幅频响应曲线。该曲线充分说明了在非线性主系统上应用非线性动力吸振器的优点。文中所提供的计算方法是此类吸振器的设计者的有力工具。文中提供的有关吸振器诸参数变化时幅频响应曲线如何变化的规律,对设计者是很有指导意义的。     

逆式动力吸振器的机电模拟实验

对传统的动力吸振器加以发展，研制出新型逆式动力吸振器。研究了阻尼对逆式动力吸振器幅频特性的影响。并应用机电模拟方法进行了电模拟实验，所得结果与理论分析结果吻合较好，依据理论分析和机电模拟结果试制了逆式动力吸振器样机模型。     

利用动力吸振器产生混沌

通过对稳定的非线性动力系统增加一个动力吸振器进行耦合，再选择合适的参数，使得非混沌系统产生了混沌．同时，利用Mdnikov方法对耦合后的Duffing系统进行理论分析，给出了混沌出现的阀值条件．仿真结果进一步说明了该混沌反控制方法的有效性．     

阻尼吸振器与无阻尼吸振器吸振性能的比较

本文对阻尼吸振器及无阻尼吸振器的吸振性能作了分析与比较；同时，探讨了吸振器类型及其参数的选择方法。     

双振子动力吸振器设计与仿真分析

针对传统振子吸振器单频吸振的局限性,以及为减小薄板结构的振动响应,基于单振子模型建立双振子多频动力吸振器。先介绍了双振子动力吸振器的模型,采用弹簧-质量单元构成吸振系统对振动能量进行吸收;再介绍模型参数的确定方法;最后,利用有限元软件对双振子模型的吸振效果进行仿真分析。仿真分析结果表明:所设计的双振子吸振器具有较好的吸振作用,且具有结构简单、安装方便的优点。     

有阻尼动力吸振器的计算机辅助分析

利用了Ｔｒｕｅ－Ｂａｓｉｃ结构化和模块楷的特点，在ＰＣ微型计算机上模拟有有振器对调频过程和参数的优化，同时在程序中增设了屏幕界面和用图形动态地显示最佳阻尼曲线的各种特性状态，对有阻尼动力吸振器的设计及辅助教学是一种有力的工具。     

多自由度振动系统动力吸振器参数优化设计方法及分析

建立了多自由度振动系统动力吸振器参数优化设计方法，并进行了实例计算与分析。该方法具有通用性强，计算效率及精度高的特点。     

动力吸振器在车辆振动控制中的应用

在探讨动力吸振器设计方法的基础上,设计了一阻尼式动力吸振器ＤＶＡ（ＤｙｎａｍｉｃＶｉｂｒａｔｉｏｎＡｂｓｏｒｂｅｒ）,并将其应用于某轻型客车的动力传动系统中。试验证明,该动力吸振器能有效地控制该车动力总成的弯曲振动。     

关于动力减振器评价指标的探讨

动力减振器一般均以动力放大因子(A_1/δ_(st))为评价指标。最近,有人提出用“减振系数”η=A_1/A_0来表达减振特性的新观点。建议以η<1为设计目标确定减振器的各项参数。本文认为:动力放大因子是衡量动力减振器在工作频率处的减振效果的指标。而减振系数可以作为动力减振器能减振的频率比宽度指标。优化设计时应同时考虑这两个指标。     

有阻尼主振系统动力减振器的计算

结合一个实例对有阻尼主振系统动力减振器进行了计算与研究,可供设计者参考。     

阻尼系统的非线性振动

介绍一种新的摄动法用于研究阻尼系统的非线性振动,以线性阻尼系统为基本系统。     

主系统有阻尼时动力减振器的优化设计

当考虑振动系统有阻尼时,动力减振器设计的有关目标函数解析式变得更加冗长而繁杂,若用解析法求解优化参数几乎是不可能的。所以常见文献上有关动力减振器的优化参数都是在忽略主系统阻尼时得到的,这就使得与实际有较大的差异。本文使用电子计算机以动力放大因子、动柔度负实部等不同目标函数对主系统有阻尼的各种动力减振器进行优化设计,比较不同优化目标函数所得到的优化结果的差别,指出不同优化目标函数的应用场合。     

四线性弹簧正交约束系统的非线性振动的研究

本文研究了由四个线性弹簧正交约束组成的系统的非线性振动问题。本文公式能够全面、明确地反映各有关因素对振动位移的定性关系和定量影响,无大量迭代运算,实例表明,优于铁木辛柯的平均加速度法的计算。     

机械压力机的冲裁振动与油液减振器的动态响应

详细分析了油液减振器工作原理与特性及机械压力机的振动特性，在此基础上，给出了计算机械压力机冲裁振动过程中油液减振器动态响应的方法，建立了模拟机械压力机冲裁振动的力学模型，并编制了相应的计算机程序，针对Ｊ３６－８００Ｂ型压力机，作者利用上述方法设计了油液减振器并进行了缓冲效果实测。结果表明，用本文所提出的方法求得的缓冲力曲线与实测结果较为吻合，且具有显著的缓冲、减振效果，同时，本文的结果可为进一步改进压力机设计提供参考。     

汽车振动系统的简化及其响应模拟

通过对汽车振动系统的分析与简化，本文提出了一个８自由度的“人－椅－车”动力学模型，用前后４轮的路面随机激励作为系统的输入，用计算机模拟计算了系统在随机激励下的时域响应和频域响应，在汽车行驶平顺性分析和研究中，具有一定的实用价值。     

振动输送理论的进一步研究

本文对振动输送的原理进行了进一步的理论分析,探讨了振动输送中物料发生各种运动状态的条件、物料运动状态与振动频率的关系、物料的跨周期跳跃及物料与输送槽发生的碰撞等问题。     

基于分形理论的柴油机燃烧振动分析

通过对振动信号的分析和处理，证明柴油机燃烧振动具有分形特性。采用计算时间序列相关维的方法，对测得的振动信号进行了向量空间重构，利用Ｇ－Ｐ算法计算出了相关维数。研究发现：（１）相关维数对燃烧波形边界十分敏感，作者建立了确定边界的准则；（２）当重构向量空间的维数时，燃烧振动的相关维数趋于定值；（３）不同的燃烧状况，计算出的相关维数不同；（４）不同型号的柴油机，计算出的相关维数不同。