新式矮型双轨距重型平板车设计

目前煤矿上使用的重型平板车普遍存在设计尺寸过高现象。为了提高煤矿辅助运输效率,减少安全隐患,设计了一种新式矮型双轨距重型平板车。该设计可实现平板车总高度低于320 mm,通过便捷更换轮对可适用于2种轨距,具有较高的安全系数和较强的工况适应能力。     

900mm轨距矿车电动转盘的设计

电动转盘作为新型的矿车改向设备,可使车场布置紧凑,提高窄轨运输自动化程度,尤其适宜改扩建矿井矿车循环系统,能解决因场地狭窄给工艺布置带来的困难.本文结合开滦吕家坨矿改扩建工程混合井副提矿车循环系统使用电动转盘的实例,较详细地介绍了900mm轨距电动转盘的结构特点和应用范围.     

矿用蓄电池电机车技术改造

通过对原900 mm轨距蓄电池电机车轮对、车体、制动装置、轮对轴承下限板进行技术改造,使其满足鹤壁六矿600 mm轨距电机车需要,取得了明显的经济效益.     

液压支架高度结构优化

结合将ZY4000/10/24掩护式支架的结构参数改为ZY4000/10/26.5的相关过程,根据改造前的运动分析和受力分析计算结果,利用原设计中掩护梁尺寸设计过长的弊端,通过增加前后连杆长度尺寸及增加可拆卸立柱加长帽来增加立柱最大尺寸,在利用原支架顶梁、掩护梁及底座三个部件的前提下,将支架最大高度由2 400 mm增加到2 650 mm,可满足新工作面最大采高要求,实现了预期改造目标,为企业节省支架改造费用,节约了资源。     

900mm轨距矿车电动转盘的设计

电动转盘作为新型的矿车改向设备,可使车场布置紧凑,提高窄轨运输自动化程度,尤其适宜改扩建矿井矿车循环系统,能解决因场地狭窄给工艺布置带来的困难。本文结合开滦吕家索矿改扩建工程混合井副提矿车循环系统使用电动转盘的实例,较详细地介绍了900mm轨距电动转盘的结构特点和应用范围。     

600毫米轨距3吨底卸式矿车

我矿原设计能力为年产45万吨,井下运输为600毫米轨距、1吨矿车的无极绳运输。1965年开始扩建,扩建后的设计能力为90万吨,采用1吨矿车、电机车运输。1973年在学大庆,赶开滦,搞规划,闹翻番的过程中,设想矿井生产能力可按扩建设计翻一番,达到年产180万吨。为了适应老矿挖潜的需要,提出了改用3吨     

6O0mm轨距矿车电动转盘的使用与布置

研制600mm轨距矿车电动转盘的目的在于获得良好的经济效益。本文着重从减少工业占地面积、节约建设投资、加快建设速度、减少矿车辅助运行时间等方面论述使用该设备的好处,使我国矿山副井工艺系统设计面貌为之一新,以适应当前四化建设的实际需要。     

箕斗平衡车脱轨的原因分析及改进

我矿一310m盲主斜井1992年投入生产，该井斜oto4O。WengdetMMH）2000mmM260Omm，为双轨单箕斗（2．lin旬平衡车提升，箕斗轨距为1400mm，平衡车轨距为600mm，并没有曲轨卸载装置，配用2500／2030－ZA型提升机。自投产使用至1995年，平衡车屡次脱轨或倾翻，拉坏铁路造成停产，并且经常损坏轮对，增加了恢复生产和检修平衡车人员的工作量，经多次分析原因是：铺设铁路底面未垫实，轨枕固定不牢，车轮装配不合理，操作人员技术素质差等。后经多次整修铁路，平衡车仍有脱轨现象。1996年分矿技术人员对平衡车结构进行分析、计算，最后发现平…     

关于煤矿600毫米轨距轻轨的选型

我国煤矿的井下和地面,当采用窄轨运输方式时,规定使用600毫米与900毫米两种轨距。牵引工具目前主要为电力机车。在600毫米轨距的铁路上,用15公斤/米钢轨的较多。 过去几年,煤矿窄轨铁路的质量大多较差,一些矿井在选用轨型时,往往有偏大的倾向。其原因虽多,但有关钢轨的因素是主要的原因之一。 本文拟根据我国煤矿一些窄轨铁路以往在使用轻轨方面的经验和问题,谈谈煤矿600毫米轨距铁路所适用的轻轨类型。     

轨距测量车的设计与应用

目前,轨道测距最常用的方式是通过轨道测量尺进行测量。铺设轨道时虽能适用,但在后期维护检查中就显得不甚方便了,根本无法满足企业减人提效的需要。根据需要设计了轨距测量车,改变轨距测量方式,结果表明自动轨距测量车效果较好。     

762mm轨距15吨敞车翻车机的设计简介

在矿山生产中卸载矿物的各种轨距固定车箱式矿车翻车机以其卸载效率高、自动化程度高等优点而得到广泛使用。在钢铁公司、火力发电厂、焦化厂、洗煤厂、港口等准轨铁路的散装物料卸载作业中,同样使用了多种型号的大型翻车机。但在762     

运输胶带化——老矿挖潜的捷径

古书院矿是年设计能力为90万吨的中型矿井,1982年矿井改扩建后设计能力为180万t/a.整个矿井为斜井开拓布置,主井为胶带接力提升原煤,副井为绞车串车提升,井下大巷宽3～3.5米,采用双轨运输,轨距600毫米,原设计采用1吨矿车,ZK-10(7)架线式电机车运输,分东、西两翼开采.在矿井改扩建后,1吨矿车运输已不能满足生产的需要,但由于受大巷宽度的影响,3吨矿车又不能使用,在这种情况下,矿自制了2.5吨底卸式、600毫米轨距矿车,将主井煤仓的卸煤方式由1吨翻笼改为2.5吨卸载曲轨底卸式,从而加快了矿车卸煤速度,达到了180万t/a的设计要求.     

WK—4挖掘机推压电机的修复

我矿两台WK-4挖掘机经长期使用后准压电机发生滚键、轴伸雄面磨损及键槽撕裂如图1。轴伸四周磨损近2mm撕裂区10minX40mm深5mm，由于缺乏备件修复影响了生产．笔者认为对轴伸可采用钢纤纤焊处理，对齿轮进行促会保证配合精度的方法进行修复。1．修复轴伸（1）准备好氧快焊的材料；（2）将电机转子装夹在车床上，划线并做出标记，使轴焊补、车创后仍能认出原键槽位置；（3）转动车床，予热轴伸到450～600℃，将钢基焊丝均匀地焊补到轴伸上并缓慢旋转冷却至室温，（4）车削轴伸至基本尺寸（参见图2）；（5）在轴伸原镇槽对面铣键槽，尺寸如图…     

600毫米轨距转盘

我矿井下使用的600毫米轨距转盘如附图所示。上盖为一圆形钢板,上面焊一个用φ30毫米圆钢煨成的圆圈,作为矿车在转盘上定位之用。大、小花篮均用φ6～8毫米圆钢焊成,共放置24只钢球。底盘为一方形钢板,上面用φ8圆钢焊成钢球的圆形轨道。这种简易转盘使用效果较好。     

俄霍布拉克煤矿轨道运输系统优化改造实践

为解决轨距窄、井下车场对向错车困难、轨型和曲率半径不统一,大型设备运输车辆通过性差等问题,俄霍布拉克煤矿将井底车场巷道宽度由4. 5 m刷扩到6. 5 m,对向轨道中心距由1. 4 m改为2. 7 m,将轨距由600 mm改为900mm。优化改造提高了轨道运输能力和效率,提升了轨道运输的安全性和可靠性。     

套管冲孔器冲孔灌注砂石桩

我队承接了某矿尾矿库坝体加固工程,该工程设计砂石桩12排共354个,桩间距4m,桩径为600mm,桩深20m.目的是把原坝体底部沉积的多层细粒尾矿泥排出,充填粗砂和碎石,并挤压密实,以增强坝体     

梭车液压系统的改进与研究

梭车是短壁机械化开采设备中的关键设备之一,梭车液压系统作为梭车整机系统的重要组成部分,对梭车整机性能起到至关重要的作用。对原梭车液压系统的功能、特点及存在问题进行分析,并利用电磁阀、充液阀、蓄能器等液压元件对原液压系统进行改造,成功解决了原液压系统存在的系统易高温、电缆容易拉断等问题。     

600轨距巷道断面标准设计简介

我院编制的“600mm轨距巷道断面系列及基本参数”,部设计管理局已用(81)煤设字第057号文作为部标颁发,标准号为B78—122,其施工图也同时批准试用.该设计系列包括主要大巷、上、(下)山及中巷和顺槽3类、11种,共156个断面.每类中均包括有轨道巷、回风巷和输送机巷.断面形状有半圆拱、圆弧拱、梯形和矩形4种.主要参数的确定考虑了施工误差、设备变形及检修方便等因素,如人行道觅800mm,输送机非行人侧宽500mm.拱形巷道壁高的计算,分别按电机车架线、管子悬吊、行人、设备上缘距拱壁和距管道的安全距离5种情况,进行计算后取大值确定.     

物料换装运输无轨胶轮车设计及应用

为提升山西东江煤业物料运输效率,降低安全隐患,确定在斜井巷道采用轨道平板车运输集装箱,由矿用提升机牵引运送到换装硐室,通过起重机起吊集装箱放置在无轨胶轮车货厢内部并固定,在平巷由无轨胶轮车将物料运输到指定地点。根据现场需求,确定了无轨胶轮车的主要技术参数,阐述了整车动力传动系统设计、车架及悬架设计、转向系统设计和自卸货厢及集装箱设计等技术要点; 整车满载在水平干硬路面上测试最大牵引力为90kN,运行最大速度为35km/h;将轴距加长600mm测试,四轮驱动和前轮驱动最大速度均为32km/h。实践表明两辆车单日平均运输16趟,单辆车单趟换装、自卸和往返运行的时间合计约1h,已使用12个月,性能稳定。     

30CrMnTi销轴淬火后尺寸变化研究

在液压支架生产中,发现经粗车的30CrMnTi销轴淬火后尺寸变化较大,为对销轴淬火后尺寸变化情况进行验证,进行了实验。实验证明30CrMnTi材料的淬火销轴热处理后长度和直径方向均发生了膨胀性尺寸变化,且长度方向尺寸变化率大于直径方向的尺寸变化率,是尺寸变化的主要方向;实验结果还显示出准100~140mm的30CrMnTi销轴在进行830℃淬火+460℃回火处理后,长度方向膨胀量为总长度的0.3%~0.5%(1.5~2.5mm/500mm)。