起落架40CrNi2Si2MoVA钢螺桩断裂分析

起落架40CrNi2Si2MoVA钢螺桩在安装一段时间后发生了断裂。为确定螺桩断裂的原因,对断裂螺桩断口宏微观形貌、断裂螺桩及对比件的氢含量、材料的性能以及表面损伤等因素进行了检查,并对电镀工艺进行了评定。结果表明,裂纹主要起源于第一螺纹根部的机械损伤部位,源区以沿晶断裂特征为主,断裂件含氢量较高。综合分析认为。螺桩断裂性质为氢致延迟断裂,表面机械损伤对氢吸收和扩散的促进作用和40CrNi2Si2MoVA钢材料高强度所致的高氢脆敏感性是导致断裂的主要原因。     

反应堆压力容器回火焊道再制螺纹的强度校核和试验验证

以某堆型反应堆压力容器主螺孔(M155×4)为研究对象,对反应堆压力容器主螺孔螺纹回火焊道焊接修复工艺进行了简述.对采用回火焊道焊接技术修复后的主螺孔再制螺纹强度进行了校核,并对主螺孔回火焊道再制螺纹进行了旋拧试验和拉伸试验验证.计算及试验结果表明:反应堆压力容器主螺孔回火焊道再制螺纹的抗剪切强度、抗挤压强度和抗弯曲强度均满足设计要求,主螺孔回火焊道再制螺纹的强度也满足其旋拧性能和拉伸性能要求.     

长圆螺纹套管接头工厂端滑脱失效原因分析

分析长圆螺纹套管接头工厂端发生脱扣事故的原因。观察失效试样的宏观形貌,检测套管材质的理化性能,对比分析脱扣接箍不同位置的外径、失效试样螺纹锥度,并对同批次套管试样进行实物对比试验,对螺纹接头进行拉伸条件下的有限元模拟分析。结果显示:失效套管材料屈服强度小于API Spec 5CT—2011标准要求值;螺纹接头工厂端上扣位置满足相关标准要求;脱扣接箍不同位置外径差异较小;脱扣接箍工厂端螺纹锥度波动范围较大;有限元力学模拟分析反推接头工厂端不会在上扣痕迹位置发生脱扣失效。长圆螺纹套管接头工厂端发生滑脱失效的主要原因是套管材料屈服强度偏低和现场浮动上扣导致螺纹接头发生松动。     

螺桩断裂原因分析

螺桩安装后经过一段时间,发生断裂。采用金相、化学、断口扫描等分析方法对断裂原因进行了分析。结果表明:拧紧力矩过大,导致螺桩氢脆敏感性增加是螺桩断裂的直接原因;为了避免回火脆对氢脆的影响,调整了回火温度。严格执行装配工艺,避开回火脆裂温度区间,螺桩未再发生断裂。     

连杆螺栓断裂失效分析

发动机连杆螺栓发生断裂失效,通过断口宏微观观察、金相组织检查、硬度及拉伸性能测试、螺纹尺寸测量和化学成分分析,对连杆螺栓断裂原因进行了分析。结果表明：螺栓的断裂性质为疲劳断裂;螺栓的金相组织及化学成分未见异常,硬度及拉伸性能符合要求,螺纹尺寸不符合标准要求。综合分析认为：螺栓发生松动是螺栓断裂的根本原因;螺栓松动与装配时预紧力过小和螺纹直径偏小有关。针对断裂原因,提出了预防措施。     

IN718合金螺栓断裂分析

柴油机排气管IN718合金螺栓使用过程中发生早期断裂，通过化学成分检测、拉伸试验、金相分析、断口形貌观察、析出相透射电镜观察等手段从螺栓材料组织结构、制造工艺两个方面探究了断裂失效的原因。结果表明，螺栓断裂的主要原因为滚压螺纹后表面处于高能状态，螺纹根部在随后的时效处理时析出大量纳米相，螺牙根部表层脆化所致。     

剪切激励下润滑脂对螺栓连接结构松动行为的影响研究

目的 为了提高螺栓连接结构的可靠性,分析剪切激励下螺栓连接结构松动失效机理,并研究润滑脂对螺栓连接松动行为的影响。方法 基于自主设计的试验装置,开展了剪切激励下螺栓连接结构的松动试验,分析了两种润滑脂(MoS2润滑脂和锂基润滑脂)对螺栓连接结构松动行为的影响,试验结束后使用扫描电子显微镜分析螺纹表面的损伤情况。结果 在相同预紧力条件下,使用润滑脂的螺栓连接结构初始预紧力矩可降低30%~40%。螺栓连接结构所承受的剪切载荷存在门槛值,即当剪切载荷低于门槛值时,连接结构不会完全松动。在螺栓前三圈接触螺纹表面添加润滑脂(局部润滑),门槛值降低;在螺栓全部接触螺纹表面均添加润滑脂(完全润滑),门槛值进一步降低。当承受载荷幅值低于门槛值时,局部润滑有利于防松,螺栓连接结构的松动程度可降低20%以上。结论 螺纹接触界面的微观滑移和微动磨损是螺栓连接结构松动的主要原因,在螺纹接触界面添加润滑脂可有效减缓螺纹表面的微动磨损。     

某型活塞发动机气缸固定螺桩断裂故障研究

某型活塞发动机气缸固定螺桩断裂故障,曾经是长期存在的多发性故障,严重影响地部队飞行训练和飞行安全.经科研所、发动机修理工厂联合对此作专题研究,使该问题得到了根本性的解决.本文重点论述该型活塞发动机气缸固定螺桩断裂的主要原因及其影响因素,然后介绍预防措施.     

带脱内螺纹机构的压铸模

压铸件螺纹脱模是压铸模设计的难点之一.针对压铸件内部有间断的部分内螺纹,设计了内斜滑块脱螺纹机构.内斜滑块在推杆作用下推出压铸件的同时,沿动模型芯导滑槽向内移动并脱出螺纹.在分析压铸件工艺性基础上,设计了模具结构,论述了模具工作原理,并给出了工艺参数.模具工作可靠,生产效率高,成形工件满足质量要求.     

重载汽车用U型螺栓断裂失效分析

某U型螺栓在重载汽车底盘耐久试验过程中发生断裂失效,失效行驶总里程约为2100 km。本文通过断口分析和理化检验确定U型螺栓断裂失效的原因,同时讨论了螺纹表面黑色组织的形成原因及其对断裂失效的影响,并提出了针对黑色组织的改善措施。U型螺栓在服役过程中发生松动,导致其受到周期性冲击应力的作用,这是发生疲劳断裂失效的主要原因;同时,螺纹表面深度8～15μm的网状黑色组织,也促进了裂纹的萌生和扩展。     

接头螺纹磨损分析

螺纹连接是航空装备的常用结构形式,常发生损伤失效,磨损失效是接头螺纹一种不常见的失效形式。通过对一起接头螺纹磨损故障进行宏观观察、微观观察、金相组织检查、硬度检测和尺寸计量,分析螺纹磨损机理和磨损原因。结果表明:螺纹磨损性质为微动磨损,接头旋紧预紧力相对较小以及螺纹的工作高度较小,引起螺纹接触压力和位移幅值的增大,是螺纹发生微动磨损的原因。     

变速器螺纹板切槽模设计

介绍了螺纹板切槽模的设计,以及模具中易损部件的结构和固定方式,不需从压力机上拆卸模具,就可完成易损部件的更换修理,从而提高模具及设备使用效率,降低生产成本。     

某井油管脱扣原因分析

针对某井用Φ88.9mm×6.45mm P110钢级NU油管脱扣事故进行深入调查研究,对脱扣的油管进行了宏观和微观形貌分析,对油管材质进行了理化性能试验,对该批次未使用的油管接头试样进行了参数测量。通过试验分析和研究,认为油管接头材质及螺纹参数符合标准要求,油管脱扣属于低载荷滑脱失效,滑脱失效的主要原因是由于粘扣和上扣不到位导致接头的连接强度大幅度降低造成,而粘扣和上扣不到位的主要原因是上扣过程中发生了错扣。     

30CrMnSiA钢制电机固定螺栓断裂原因分析

固定电机的30CrMnSiA钢制螺栓在使用过程中发生断裂,通过载荷分析、螺栓外貌及断口形貌观察、显微组织分析、化学成分及硬度检测,对其断裂原因进行了分析。结果表明:螺栓的失效性质为疲劳断裂,螺纹根部的加工损伤是疲劳裂纹源,而螺栓表面脱碳对疲劳断裂起到了促进作用。     

Influence of tool thread on mechanical properties of dissimilar Al alloy friction stir spot welds

Abstract

The influence of threaded and wear simulated (half thread) tools on the mechanical properties of dissimilar Al alloy friction stir spot welds is investigated. With lower tool rotational speed settings, the failure loads of Al 5754/Al 6111 lap joints made using a threaded tool were clearly higher than that of a half thread tool. However, the failure load of the joints made using a half thread tool increased when the tool rotational speed increased, and finally, as the rotational speed was further increased, the failure load became almost the same as the failure load of joints made using a threaded tool. In Al 5052/Al 6061 butt joints made using the threaded and half thread tools, the area of the stir zone on the bonded cross-section corresponded with the actual bonded region on the fracture surface. Therefore, the thread on the rotating pin has limited influence on the mechanical properties of the friction stir spot lap joints.     

油套管螺纹粘扣原因分析及研究现状

螺纹粘扣作为油套管中最常见的失效形式,一直是国内外石油管应用领域的研究重点。通过对粘扣失效机理的研究,分析了油套管螺纹在制造厂加工装配和油田现场使用过程中螺纹发生粘扣现象的各种原因,介绍了目前国内外抗粘扣技术的研究现状,探讨了进一步研究的方向。     

Tubing thread inspection by magnetic flux leakage

The failure of the oil well tubing thread is a very serious problem which may result in accidents and repairs during well servicing. Routine inspections on the threads are thus necessary. This paper proposes a local magnetic flux leakage testing method to inspect the end of the pieces and introduces a certain kind of tubing thread testing equipment based on the magnetic flux leakage theory. The equipment consists of four key components—magnetizer, magnetic field inducer, linear scanner and synchronous sampling controller. The equipment can inspect and prevent tubing thread failures occurring in practice, such as rupture, thread abrasion, crack in the thread root, variations of the taper angle in the thread area, etc. It can meet the testing requirements of the tubing thread and has very wide application perspective.     

弯管接头开裂分析

某飞机飞行后例行检查时,2次发现回油路上与油滤相连的铝直角弯管接头出现漏油现象,经检查弯管接头螺纹部位发生开裂。通过外观检查、断口宏微观观察、断口定量分析、能谱分析、硬度检测和金相检验等方法对开裂铝直角弯管接头进行了分析。结果表明:弯管接头开裂性质为疲劳断裂,裂纹起源于弯管接头外壁表面;A弯管接头受到较大起始应力,在振动应力的作用下裂纹进一步扩展;B弯管接头螺牙底部的裂纹应在较大应力下快速扩展形成。     

油套管螺纹区缺陷检测方法

针对油套管螺纹区的结构特点和缺陷特征,介绍了几种油套管螺纹区漏磁检测的实验方法、装置和实验结果。对远场磁场检测方法、带浮动的以及不带浮动的开放式漏磁检测方法进行了对比分析,总结出了一种方便、可行的油套管螺纹漏磁检测方法。     

Development of ultrasonic thread root rolling technology for prolonging the fatigue performance of high strength thread

Fatigue failure commonly occurs at mechanical products, especially the threaded joints with high stress concentration. Even though various high strength alloys are adopted, accidence due to fatigue failure of thread still happens. As a novel method to improve the thread fatigue life, ultrasonic thread root rolling (UTRR) process is developed in this paper. The configuration of the UTRR apparatus together with the principle of the UTRR is first introduced and described. Rolling experiments are then conducted on AerMer100 thread specimens by use of the UTRR process and conventional thread root rolling (CTRR) process respectively. Mechanical characteristics and fatigue properties for these treated specimens and untreated specimens are tested. Compared with CTRR, surface finish of thread root is farther improved from Ra 0.106 to Ra 0.051, and higher residual stress is achieved for UTRR. The depth of microstructure-refined zone induced in UTRR is about 20 μm, while that of CTRR is approximately 12 μm. These further enhanced mechanical properties greatly contribute to the improvement of fatigue performance, and it is well proved by fatigue results that an increase of about 7 times for fatigue life of AerMet100 specimens is achieved after UTRR, while only 3 times is achieved for CTRR. Striations from fracture surface explicitly confirm this result.