H.Odé剪切变形的观察和实验研究

H.O de理论认为,塑性变形存在着速度不连续,介质可沿其速度相同的平滑面发生韧性剪切变形。本文通过两个实例和三个实验的观察研究,对该理论进行了初步的阐述和探讨。     

建立回归方程求软地基填土后的变形量

对深圳港弯大道力学性质极差的软土地基在施工中采取了多种人工强化地基的措施，因在这种条件下引起地基沉降(回弹)的因素较多，在大道地基第Ⅰ标段设立了地基变形观测网．根据观测资料，用数理统计回归分析法求得填土后的地基变形规律，利用这一规律可推求地基的剩余变形差量，并对未来的变形值作出预报．     

斜角切削变形的实验分析

本文以实验方法研究自由斜角切削过程中流属平面内的切屑变形情况,并与相应的直角切削相比较,探讨将三维切削(斜角切削)向二维切削(直角切削)转化的实验分析。     

谈现浇楼板裂缝的变形分析

基于对现浇楼板裂缝的变形分析，提出了混凝土干燥收缩变形、温度变形及配筋对混凝土弹性极限拉伸的影响是导致现浇楼板裂缝产生的主要原因，并在此分析的基础上，得出了结论。     

粉末高速钢W18Cr4V的制备与性能

文章介绍了用金属粉末为原料,按照传统的高速钢成分,用烧结法制作粉末高速钢W18Cr4V的方法,并对其性能作了测试.和传统高速钢性能相比,粉末高速钢各项指标均提高了10%～20%.用粉末高速钢代替传统高速钢制作的工模具材料,能克服传统的高速钢的缺点,并能提高工模具的使用寿命.     

隧道围岩构造软岩大变形发生机理及分级方法

通过系统分析国内外隧道围岩大变形案例,发现应力场、地质构造、地层岩性等因素是驱动隧道围岩大变形孕育发生的根本条件,并严格受构造控制,进而提出构造软岩大变形的基本概念;根据大变形的构造控制理念与发生机理,对隧道构造软岩大变形分类进行了重新界定(断层型、碎裂型和小夹角型).以岩石强度应力比为基础,突出构造运动影响,量化考虑...     

隧道围岩构造软岩大变形发生机理及分级方法

通过系统分析国内外隧道围岩大变形案例,发现应力场、地质构造、地层岩性等因素是驱动隧道围岩大变形孕育发生的根本条件,并严格受构造控制,进而提出构造软岩大变形的基本概念;根据大变形的构造控制理念与发生机理,对隧道构造软岩大变形分类进行了重新界定(断层型、碎裂型和小夹角型)。以岩石强度应力比为基础,突出构造运动影响,量化考虑地层时代、优势结构面产状、岩石强度、岩层厚度、岩体完整性5个影响因素,提出适用于不同地质勘察阶段的隧道围岩大变形分级方法。利用垭口隧道、盐边隧道、新林隧道等18个隧道围岩大变形案例,对本文提出的构造软岩大变形分级方法进行系统验证,表明本文提出的分级方法具有较好的适用性。研究成果对隧道围岩大变形发生机理认识、大变形灾害判识与控制均具有重要指导意义。     

污水处理厂氧化沟裂缝的分析及处理

主要论述平顶山污水处理厂氧化沟裂缝产生的原因及处理措施     

复合围护结构侧向变形的有限元分析

本文给出了一种复合围护结构同变形的有限元分析方法分析，分析结果对工程设计有一定参考价值。     

三维变形监测网的优化设计

在变形监测中，采用布设三维网，避免将空间位置问题分成二维平面和一维高程单独处理带来的缺陷，从而可更严密地获得监测点的空间关系，使变形分析结果更符合客观实际。本文针对三维变形监测网的布设，提出了两个方面的优化设计模型，设计观测方案、配置观测精度，本模型可设计一个观测精度高、观测费用低、具有一定可靠性的变形监测方案。     

车辆载荷作用下路基土的变形特性

通过路基土在重复荷载作用下的室内实验，研究了路基土回弹变形和累积变形随荷载轴次增长的发展规律以及各种因素对累积变形的影响。所有试验均在MTS试验系统上完成。相关研究及分析成果是发展路面力学设计方法所必备的依据之一。