减振降噪技术在高层建筑中的应用

一、引言 随着国家现代化建设的发展,高层建筑和大型结构物里的振动控制已引起人们的关注,特别是在高层建筑里安装的机器和动力装置的振动会通过建筑构件传递到建筑物内部各个地方,振动还会引起噪声并通过空间辐射污染环境,噪声的混响使人感到疲劳和不舒适。对于宾馆等要求特别安静的地方,振动和噪声的隔离则显得更为重要。     

某型艇的减振降噪综合研究

本文介绍了某型艇的声隐身技术研究工作，对该型艇进行模底，找出主要振动噪声源，逐一进行减振降噪处置，包括采用阻尼钢板，主机增压器加装消声嚣，辅机采用新型减振器和装隔声罩等多项措施，通过鉴定验收试验证明该型艇振动和噪声均降低５ｄＢ以上，所采取的声隐身技术在其它舰船上得到推广。     

（七）一种印刷胶印机的减振降噪应用技术

温州印刷机械厂生产的YPIA3胶印机是将胶片版装在机上,利用静电滚筒一张张连续地印刷,印刷品的质量与复印机印刷的质量一样,而成本100张以上仅为复印机的1/7以下,这类胶印机对中、小批量的复印品十分合算,因而深受机关、学校及一些工厂的欢迎。     

阻尼技术在窗式空调器减振降噪中的应用

通过功率谱及相干函数分析发现,窗式空调器机壳的振动在低冷和高冷状态下对室内标准点噪声贡献比较大。用有限元与实验相结合的方法确定了机壳前十阶固有频率和模态振型图,发现机壳在压缩机的激励下发生共振,经局部约束阻尼处理,振动得到有效抑制,并且标准点噪声也有所下降。     

薄壁金属旋转圆筒减振降噪措施的实施研究

通过对所提出的薄壁金属旋转圆筒减振降噪措施的实验研究，发现对筒体本身进行表面处理减少声辐射能量，采用附加阻尼装置消耗振动能量来抑制筒体发声和采用隔振手段减少筒体振动能量向周围物体的传递避免二次结构声，虽然都能有效地降低筒体的噪声量附加豆包阻尼器的效果较优，组合起来效果更佳。     

空调器压缩机选频隔振减振降噪研究

在对空调器进行动态分析的基础上，应用选频隔振思想对空调器压缩机进行了隔振设计，使窗式空调器的振动情况得到明显改善，空调器在低冷工况的振动和噪声大幅度降低，取得了良好的减振降噪效果。     

点钞机减振降噪的研究

分析了点钞机结构和运行情况，用试验方法识别其主要噪声源和振动源，深入探讨了点钞机减振降噪方法，取得了显著效果。     

商业综合体的设备机房减振降噪施工技术

本文依托国家会议中心二期项目配套商业综合体项目,从管道穿墙声闸系统施工、改进空调机组基础施工、大型风管管道消声器安装措施等方面,详细介绍了制冷机房、新风机房、空调机房、油烟机房等设备机房采用的减振降噪施工技术,为后续工程施工提供实践参考。     

建筑物附属系统减振降噪的应用研究

本文分析了建筑物典型附属系统中央空调和供水泵引起结构振动与高水平环境噪声产生的原因,用仪器揭示了振噪机理,通过诊断－技巧与施工－对比测试与分析成功实现了减振减降噪,说明所采用的研究途径和应用技术的有关性。     

家用空调器减振降噪研究综述与展望

空调器的振动与噪声是影响其舒适性指标的一个重要因素。对目前空调器减振降噪的研究现状进行了综述，并对未来的研究做了展望。     

用测振法检测机电产品噪声的研究

本文阐述了一种能在生产现场条件较差的情况下测定其机电产品噪声值的较为理想的方法，即用测量机电产品表面的振动量来确定空气噪声辐射，从而比较精确地测定其机电产品的噪声值。本文同时还介绍了通过对几种机电产品振动特性的研究，得出实际的辐射效率曲线，并研制成的相应的测量仪器。     

大型电力变压器振动和噪声控制方法研究

本文在简要分析变压器振动和噪声产生的机理、传播途径和各种影响因素的基础上,论述了通过改变变压器油箱的动力特性来控制大型电力变压器振动和噪声的措施。     

基于动力吸振的变压器降噪方法研究

针对变压器低频噪声控制困难且线谱噪声特性明显的情况,提出了基于动力吸振的变压器噪声控制方法.首先,根据结构力学平衡关系建立附连动力吸振匀质板结构振动方程.进而,考虑将动力吸振以阻抗形式表征,建立附连动力吸振板结构理论分析模型.最后,为验证基于动力吸振技术的变压器降噪方法的有效性,开展了结构降噪性能分析.分析结果表明,动...     

金属簧片阻尼隔振器性能分析

建立了金属簧片隔振器振动系统的动力学模型,通过有限元计算得出摩擦力曲线,进一步采用动力学方程研究了系统在简谐激励和冲击激励下的响应.结果表明:电子机柜采用该隔振器,能使最大加速度降低72%,说明该隔振器具有良好的减振隔振和抗冲击性能,为干摩擦隔振器优化设计提供了理论依据.     

阻振质量在出海管路减振降噪中的应用

探讨了现代船舶的海水管系水噪声问题。通过对这种水噪声特性的分析,提出了一种工程上易于实现的出海管路减振降噪新方法,在管道表面添加阻振质量,分析了阻振质量对振动波传播的影响,同时基于FEM/BEM法,讨论了阻振质量对出海管道声辐射的影响。结果表明,阻振质量具有明显的减振降噪效果,这对现代舰船出海管路的减振降噪具有重要的参考意义。     

子空间预测控制算法在主动噪声振动中的应用

为解决主动噪声和振动控制中的执行器饱和约束条件问题,本文在子空间系统辨识的基础上,研究了一种新颖的子空间预测控制方法。该控制方法联合了系统辨识和控制器设计,直接由输入-输出数据得到将来时刻的输出预测值,自动校正系统中的参数,克服了传统的模型预测控制中繁琐的系统辨识环节。同时子空间预测控制允许执行器机构出现饱和现象,在考虑由饱和现象导致的约束条件时,利用线性矩阵不等式将约束优化问题转化为无约束优化问题。采用椭球优化算法迭代地产生一系列体积逐渐减小的椭球序列,该序列最终能收敛到一个最优解。在椭球算法的基础上推导了该算法达到收敛时所需要迭代次数的一个上界。这在智能优化算法中是很难求得到的。最后以直升机悬停状态时发生的颤振为例,利用本文中的子空间预测控制和椭球优化算法设计闭环系统的反馈控制器,验证闭环系统的输出响应能较好地跟踪期望值,从而得出本文方法的有效性。     

结构风振被动控制措施

由风激起结构振动导致破坏早已众所周知。对于实际结构,如何设计合适的减振器,尤其对于已经建成的结构,若发生风振,如何采取改进措施,是工业界关心的问题。Ｃｈｒ．Ｐｅｔｅｒｓｅｎ在１９８２年已对此进行了探讨。本文的目的在于借振动噪声控制杂志一角介绍Ｃｈｒ．Ｐｅｔｅｒｓｅｎ的工作,主要介绍几种减振方法,它们能通过不同的力学机理耗散能量用以达到减振目的,并且便于用于已建成的结构。     

不同车型的车辆声音与振动信号特征研究

首先对高速公路现场采集到的两种车型共计74辆车,单辆车行驶时产生的地面振动和车外噪声信号进行AR参数模型分析,然后利用假设检验进行显著性差异检验,并对两种信号发生机理进行了初步讨论,设计了BP神经网络进行分类识别。分析结果表明,不同车型的地面振动和车外噪声信号AR模型参数具有差异性,车辆车外噪声的AR模型参数差异性远大于地面振动的AR模型参数差异性,用来作为车型识别的特征参数是可行的,其单辆车分类的正确率达80%以上。     

燃料电池车声振测试及噪声源识别

对燃料电池车进行了振动噪声测试,采用分别运行法采集了在空气辅助系统和氢气辅助系统分别独立运行工况下的振动噪声信号。并通过对测试数据进行频谱分析等,确定了燃料电池车振动噪声的主要频率特性及主要振动噪声源为空气辅助系统和氢气辅助系统以及燃料电池冷却水泵等,同时针对主要振动噪声源提出了一些行之有效的改进方案,尤其是对风机及氢气辅助系统箱体的改进提出了见解性的改进意见。通过现代信号分析技术进行振动噪声源识别,确定主要的振动和噪声源,并对燃料电池车的减振降噪提出了可行性方案,是实施正确减振降噪措施的前提。     

潜艇纵向振动计算及振动特性

采用有限元方法建立了潜艇纵向振动分析有限元模型，求出了某艇在水面巡航状态的纵向振动模态，发现潜艇耐压壳纵向振动除具有典型的“活塞”式振动特征外，还具有众多与“一维梁”纵向振动不同的特性。