重庆菜园坝长江大桥钢箱提篮拱施工技术

以重庆菜园坝长江大桥钢箱提篮拱施工为背景,经综合比较,采用了缆索吊单榀安装方案,对其施工方法及安全措施作了详细介绍,解决了施工场地及通航问题,满足了施工精度及工期要求。     

重庆菜园坝长江大桥动力特性分析

结合重庆菜园坝长江大桥工程实践，介绍了该桥三维有限元分析模型，对其主桥动力自振特性进行了分析，评价了结构动力特性，为进一步开展结构抗震、抗风或车桥振动研究奠定坚实的基础。     

天兴洲长江大桥钢桁梁整节段吊装方案研究

根据天兴洲公铁两用长江大桥主桥为双塔三索面斜拉桥的构造特点,对整节段钢桁梁架设用起重机的主要技术参数进行了分析选定,根据实际施工工况对两吊点、三吊点吊装方案进行比选分析后,提出了起重机的设计解决方案,对类似工况下的施工及起重机研制有借鉴指导意义。     

闵浦大桥中跨钢结构制作工艺研究

上海闵浦大桥中跨主梁采用全焊接桁梁组合结构,为正交异性结合钢桁梁。在从杆件生产到总体拼装的制作过程中。先对梁段划分一定单元,其中桥面单元又以桥面板为基面,在胎架上倒造的方法组装为合件,主桁单元则采取弦杆平住组装的方法制成单元合件,用单元合件进行整体拼装,控制了整体尺寸误差。同时通过对焊接顺序的制定、焊接收缩余量的设置、完整的质量检验、控制了桥体焊接质量。     

钢桁梁整体双节点弦杆制作工艺研究

我国桥梁建设发展迅速,尤其是大跨度钢桁梁桥。从散拼节点到整体节点,再到整体双节点,给设计、制作都提出了更高的要求。以铜陵长江大桥上弦杆为例,对整体双节点带钢锚箱的弦杆的制作方案进行研究,将节点距离、锚箱距离、锚箱角度、焊接变形、栓孔精度等方面作为制作工艺关键点,最终制作的杆件质量符合相关规范要求。     

大跨度钢箱拱桥施工技术研究及应用

为解决柳州市官塘大桥钢箱拱肋节段空间异形、重量大,吊装高度高等问题,结合官塘大桥拱肋节段拼装与整体提升施工,采用数值模拟分析与模型试验相结合的方法,对整体提升施工技术进行研究,解决大跨度钢箱拱桥施工技术中的关键问题,保证施工过程安全平稳,最后进行现场应用效果和经济成本分析。     

广东佛山东平大桥钢结构制作工艺

广东佛山东平大桥为变截面钢箱拱桥,制作过程中凸显对变截面钢箱拱线形的控制、优化其桥面格子梁加工工装及工艺、强化吊杆立柱等构件配合精度的控制,有效保证了架设质量及成桥线形。     

重庆菜园坝长江大桥稳定分析

重庆菜园坝长江大桥是一座钢箱系杆拱桥。以重庆菜园坝长江大桥为工程对象,根据设计资料,采用多种单元类型(包括梁单元、杆单元和壳单元等),建立了该桥完整的三维空间有限元模型,进行了菜园坝长江大桥恒载作用下成桥阶段的稳定分析,根据本桥的特点,对影响该桥稳定性的参数进行分析,给出各参数对大跨度拱桥稳定性的影响趋势,并针对主跨,计算出了非保向力对大跨度拱桥侧倾的影响;对以后同类桥型的工程设计有指导意义。     

重庆东水门长江大桥钢桁梁关键制作技术

重庆东水门长江大桥是国内首座双塔单索面钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用无竖杆整体节点三角桁架,上、下层桥面系连接关系复杂、刚度较大,中纵梁内设置锚箱,作为索梁连接的主要构件。由于设计结构独特,生产制作难度较大,为保证产品质量,在重要杆件制作时,主要采取后孔法与先孔法相结合、自制大型整体桥面组装胎架,精度控制与管理、整体划线及选用、合理施焊顺序等施工工艺措施,为桥位顺利安装架设提供保障。     

飞燕式钢管混凝土系杆拱制作工艺

飞燕式钢管混凝土系杆拱桥造型复杂,加工制作难度大。根据拱桥的结构特点,制定相应的制作工艺和工装设计,运用计算机三维结构放样,通过数控切割下料,管节卷圆,拱肋管节接长,拱肋节段组装,拱肋大节段预拼等工序完成钢管拱制造。     

重庆朝天门长江大桥主桥钢梁安装设计

重庆朝天门长江大桥主桥采用(190+552+190)m中承式连续钢桁系杆拱桥结构,为双层桥面布置的公轨两用大桥,也是世界上跨度最大的拱桥.主梁边跨采用临时墩辅助的伸臂法架设,中跨采用扣索塔架辅助伸臂安装,先合龙主拱,再合龙系杆.主桁杆件的设计与安装步骤及控制工况息息相关,需要确定各个施工工况下扣索及临时系索的索力、保证...     

义乌丹溪钢管拱大桥的制造工艺措施

着重介绍了义乌丹溪钢管拱大桥的技术难点、制造工艺方案和工艺措施。     

重庆朝天门长江大桥钢拱肋制造精度控制

重庆朝天门长江大桥主桥为3跨连续钢桁系杆拱桥,节点为高强度螺栓连接,连接关系复杂,螺栓孔连接精度要求高。通过对主桁杆件、节点板等关键构件的制造精度控制,在试拼装过程中对累积误差进行精度管理,确保了拱肋精确安装合龙及拱肋线形。     

“转角法”测量技术在济南黄河大桥钢箱梁制作中的应用

“转角法”测量受施工场地环境的影响较小、操作较为简便、测量精度高。在钢箱梁制作中采用“转角法”测量技术不会影响钢箱梁出胎的直线运输,使钢箱梁总拼场地的布局更加紧凑、合理,满足钢箱梁制作质量和进度要求,达到了降本增效的目的。     

重庆丰都长江二桥主桥钢箱梁设计

重庆丰都长江二桥主桥采用(70.5+215.5+680.0+245.5+70.5)m钢箱梁斜拉桥结构,为双向四车道公路桥,桥面全宽26.5m。主梁采用正交异性桥面板流线型扁平钢箱梁,沿纵向分别设有两道外侧纵腹板、两道中间纵隔板及标准间距为3m的实腹式横隔板。斜拉索在钢箱梁上的锚固采用锚拉板结构形式。钢箱梁架设采用在桥塔两侧对称、同步进行梁段悬臂拼装的施工方案,先边跨合龙,后中跨合龙。     

南京大胜关长江大桥钢梁制作技术——主拱整体节点杆件划线与钻孔工艺

由于大胜关桥桁拱首次采用整体节点这一特殊的结构形式，杆件划线、制孔均不能采用传统的划线、制孔方案，特重新研究一种针对桁拱特殊结构形式的划线、制孔工艺方法。     

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢梁架设技术研究

郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥梁。其主桥第一联为(121+5×168+121)m六塔单索面钢桁结合梁斜拉桥,采用无断面联结系、无上平联的三主桁斜边桁空间桁架形式,结构新颖,施工难度大。由于其顶推长度长、重量重、跨度大等,经对架设方案的分析、研究和比较后,最终确定第一联钢桁梁采用多点同步顶推方法施工。该方案减少了高空作业和水上作业,有利于保证钢梁架设的安全、质量和施工进度,同时取消了常规方案中在黄河主河槽内设置的大型临时墩,既保证了施工期内黄河渡汛,又减少了后期河道的清理工作,经济效益和社会效益显著。     

宜昌长江公路大桥钢箱梁制造

我国在 2 0世纪 90年代建造的大跨度桥梁数量猛增 ,前所未有。这 10年是我国建桥史上大跨度桥梁发展的 10年。悬索桥、斜拉桥等形式的大跨度桥梁中大量采用钢箱梁桥体形式。在此 ,详细介绍宜昌长江公路大桥钢箱梁的制造程序 ,从钢箱梁的分解单元件制造到钢箱梁匹配拼装技术 ,无余量下料 ,反变形施焊 ,机械化焊接等